Es ist wieder fast Weihnachten, also ist es Zeit, ein wenig zu träumen und zu hoffen, dass der Weihnachtsmann unsere Wünsche erfüllt.
Während viele Menschen ihr Arbeitsjahr beenden, machen sich viele auf den Weg zu einem Roadtrip, entweder um bei der Familie zu sein und die Festlichkeiten zu feiern oder um endlich eine lang ersehnte Urlaubspause einzulegen.
Das CarExpert-Redaktionsteam hat aus diesem Anlass eine Liste seiner Traum-Roadtrip-Autos zusammengestellt. Egal, ob es sich um einen tief liegenden Sportwagen, einen komfortablen Executive-Tourer, ein Geländeungeheuer oder eine Mischung aus all dem handelt, dieses Mal hält uns kein hypothetisches Budget zurück.
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Während viele von uns von klassischen Autos träumen, haben wir uns bei dieser Herausforderung streng an neue Autos gehalten, die derzeit in Australien erhältlich sind. Hier ist unsere Auswahl für unsere ultimativen Roadtrip-Autos.
Alborz Fallah: Rolls-Royce Cullinan
Es gibt nichts Vergleichbares zu einem Rolls-Royce, und wenn es um einen Roadtrip geht, könnte ich mir kein besseres Auto vorstellen, um die Kilometer zu schlucken, während Sie von einem Ziel zum anderen fahren.
Nachdem ich viel Zeit sowohl im Cullinan als auch im Bentley Bentayga verbracht habe, gibt es keinen anderen Grund für meine Wahl des Rollers als seine Präsenz auf der Straße. Ansonsten ist einer dieser britischen Superluxus-SUVs ideal für jeden Roadtrip.
Um fair zu sein, ist mein Genesis GV80 zu etwa 90 Prozent so gut wie der Cullinan, aber für etwa 1/7 des Preises, also ist das eine weitaus günstigere und praktischere Lösung für einen Roadtrip, und Sie werden nicht sofort fehl am Platz aussehen, sobald Sie das CBD verlassen.
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Mehr: Alles über den Rolls-Royce Cullinan
Josh Nevett: BMW Alpina B3 GT Touring
Die offene Natur dieser Frage zwang mich dazu, besonders intensiv über meine Prioritäten nachzudenken, und ich landete bei ausreichenden Sitzgelegenheiten für Familie und Freunde, viel Kofferraum für Geschenke, einer luxuriösen Kabine und süßen Fahrdynamik für einen Strandspaziergang.
Ziemlich pingelig, ich weiß. Aber zum Glück gibt es ein Auto, das all das bietet: den BMW Alpina B3 GT Touring.
Basierend auf dem BMW 3er Touring ist der BMW Alpina B3 GT Touring wie ein M3 Touring mit hübscherem Gesicht, einzigartigen Features und möglicherweise sogar mehr Anziehungskraft.
Unter der Motorhaube steckt ein 3,0-Liter-Doppelturbolader-Reihensechszylinder mit 389 kW Leistung und 730 Nm Drehmoment… gesund, um es vorsichtig auszudrücken. Der B3 erhält auch das einzigartige Alpina-Styling – schauen Sie ihn sich einfach in Alpina Green Metallic mit den 20-Speichen-Goldfelgen an!
Innen würde ich mich für das volle Merino-Lederpaket in Braun entscheiden, das den Komfort auf 11 erhöht. Für ein voll ausgestattetes Exemplar des BMW Alpina B3 GT Touring zahlen Sie etwa 200.000 USD, aber ich kann mir kein besseres Fahrzeug vorstellen, um über die Weihnachtspause Kilometer zu sammeln.
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Mehr: Alles über den BMW Alpina B3 GT
Marton Pettendy: Ford Everest
Mein ultimatives Roadtrip-Auto müsste ein großes Gelände-SUV sein, um all mein Gepäck unterzubringen und es mir zu ermöglichen, abseits ausgetretener Pfade zu fahren, und das heißeste Produkt in diesem Marktsegment ist der neue Toyota Prado.
Aber so gut er auch aussieht und fährt, die neue 250er-Serie bringt auch enorme Preiserhöhungen mit sich, so sehr, dass selbst der Ford Everest billig aussieht.
Während der Prado jetzt bei kühlen 72.500 USD vor Steuern beginnt, können Sie einen heckgetriebenen Twin-Turbo-Vierzylinder-Turbodiesel-Everest mit mehr Leistung und einem 10-Gang-Automatikgetriebe ab nur 54.240 USD vor Steuern erhalten, oder die 4×4-Version ab nur 59.240 USD vor Steuern.
Oder Sie können einen kraftvollen Everest Sport V6 ab 74.640 USD vor Steuern bekommen – etwa 2000 USD mehr als ein Basis-Prado – oder sogar den überall hingehenden Tremor V6 ab 76.590 USD vor Steuern, was immer noch weniger ist als ein Prado GXL (ab 79.990 USD vor Steuern) und weit erschwinglicher als sein 2,8-Liter-Prado Altitude-Äquivalent (ab 92.700 USD vor Steuern).
Da er eine ähnliche Geländegängigkeit, siebensitzige Flexibilität, Technologie und Raffinesse bietet, aber für viel vernünftigeres Geld, ist es kein Wunder, dass die Australier für den lokal entworfenen und entwickelten Everest stimmen, der in diesem Jahr zum ersten Mal das beliebteste große SUV des Landes wird.
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Mehr: Alles über den Ford Everest
James Wong: Audi A6 allroad
Etwas Zufälliges, aber in einer Welt, die von SUVs dominiert wird, wollte ich etwas anderes wählen.
Der Audi A6 allroad ist ein vergessenes Juwel, das den fähigen A6 Avant als Basis verwendet, ihn anhebt und eine adaptive Luftfederung für eine angenehme Fahrt einbaut.
Standardmäßig bietet der A6 allroad in der Spezifikation ’45 TDI‘ einen gesunden V6-Dieselmotor mit 183 kW und 600 Nm für müheloses und raffiniertes Cruisen und beansprucht dabei nur 6,6 l/100 km im kombinierten Zyklus – was bedeutet, dass Sie fast 1000 km mit einer Tankfüllung von 63 Litern zurücklegen können.
Es ist schade, dass der allroad jetzt dem neuen A6 e-tron Platz machen muss, der 2025 kommen wird. Vielleicht werden wir irgendwann einen hybridisierten A7 allroad sehen oder sogar einen vollelektrischen A6 allroad e-tron irgendwann in der Zukunft.
Wie auch immer, #savethewagons
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Mehr: Alles über den Audi A6
Jack Quick: Defender 110 OCTA
Da ich diesmal kein Budget habe, gehe ich all-in.
Mein idealer Roadtrip bedeutet lange Strecken auf der Autobahn und den gelegentlichen Offroad-Ausflug, was mir einige Optionen lässt. Eins sticht besonders heraus: der Defender, der Autobahnkilometer wie nichts aufsaugt und praktisch jede Offroad-Strecke bewältigen kann.
Insbesondere würde ich mich für den 110 OCTA entscheiden, der ein neues Twin-Turbo-V8-Flaggschiff ist, das ab März 2025 in den lokalen Ausstellungsräumen erhältlich sein wird. Ich weiß, es ist ein wenig spät für ein Weihnachtsgeschenk, aber der Weihnachtsmann kennt keine Grenzen.
Bei einem Preis von 355.588 USD (für Käufer in Victoria) in der Edition One-Ausführung ist er zwar schockierend teuer, aber er ist randvoll mit serienmäßiger Ausstattung und einzigartigen Details. Ich würde ihn in Faroe Green Außenlackierung mit der Khaki/Ebony perforierten Ultrafabric-Polsterung nehmen.
Auch wenn er nicht den ikonischen 5,0-Liter-V8-Supercharged-Motor von JLR hat, würde ich dennoch gerne die Schlüssel zu diesem BMW Twin-Turbo-V8-angetriebenen Offroad-Ungetüm nehmen und eine Fahrt machen.
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Mehr: Alles über den Land Rover Defender
William Stopford: Audi A8 oder Lexus LS
Sowohl der Audi A8 als auch der Lexus LS sind große, komfortable Limousinen mit Luftfederung und verfügbaren sparsamen Antrieben.
Der A8 50 TDI und der langradstandige 50 TDI L haben einen 210 kW/600 Nm 3,0-Liter-Turbodiesel-V6 mit einem 48V-Mildhybridsystem und einem Kraftstoffverbrauch zwischen 6,6 und 6,7 l/100 km.
Der LS bietet dagegen einen verfügbaren 3,5-Liter-V6-Hybrid mit 264 kW und einem behaupteten Kraftstoffverbrauch von 6,8 l/100 km.
Obwohl ich den A8 nicht gefahren bin, habe ich Zeit mit einem LS verbracht, der wie eine Feder auf einen Wolkenflug die Straße hinunter schwebte. Und das war der „sportliche“ LS500 F Sport!
Ok, vielleicht wäre etwas mit etwas mehr Bodenfreiheit als diesen beiden bevorzugt, wenn wir durch das ländliche Australien und seine oft schockierenden Straßen reisen, aber ich bin im Herzen ein Limousinenmann.
Also, welcher ist es, ein deutscher Diesel oder ein japanischer Hybrid? Ich bin mir nicht sicher. Geben Sie mir rund 230.000 USD und ich werde versuchen, es herauszufinden.
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Mehr: Alles über den Lexus LS
Max Davies: Lexus GX
Sie möchten auf einem Roadtrip bequem sein, und es besteht kein Zweifel daran, dass der Lexus GX mehr als in der Lage ist, dieses Kriterium zu erfüllen.
Der Luxus-Prado ist außen groß, innen geräumig und mit allem ausgestattet, was Sie möglicherweise benötigen, wie ein 14,0-Zoll-Infotainment-System, fünf USB-C-Anschlüsse, eine Dreizonen-Klimaregelung sowie sogar ein Reserverad in Originalgröße für zusätzliche Sicherheit.
Besser noch, der „Basis“-GX550 Luxury bietet Platz für sieben Passagiere, sodass alle Ihre Freunde und Familie mit auf die Reise kommen können.
Wenn Sie wie ich sind und wahrscheinlich einen Roadtrip durch Victorias High Country und bis an die Ostküste des Bundesstaates machen werden, werden Sie wahrscheinlich einige raue ländliche Straßen befahren und einige steile Anstiege auf derselben Route bewältigen.
Ich habe festgestellt, dass der GX in der Lage ist, mit jeder Situation gut umzugehen, wobei seine komfortable Fahrt und die ruhige Kabine für angenehme Stunden am Steuer sorgen.
Er wird auch kein Problem mit der Leistung haben, denn der 3,4-Liter-Doppelturbo-Benzin-V6 bietet mit 260 kW und 650 Nm ordentlich Schub. Der Kraftstoffverbrauch könnte die einzige Sorge sein, da Lexus 12,3 l/100 km im kombinierten Zyklus angibt, aber erwarten Sie, dass dieser Wert nach langen Strecken auf schnelleren Straßen niedriger ist.
Gleichzeitig gibt es einen recht hohen Preis zu überwinden, bei 116.000 USD vor Steuern. Wenn Sie darüber hinwegkommen können, warum nicht im (GX550) Luxury einen Roadtrip machen?
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Jordan Mulach: BMW Alpina B3 GT Touring
Ein schneller Kombi. Das ist der Traum eines jeden Vaters, vorausgesetzt, Sie wollen nicht ins Gelände oder auf Schlaglöcher achten.
Mit zunehmendem Alter ist mein Verlangen nach Praktikabilität gestiegen, aber die Liebe zur Leistung ist nicht verblasst. Der BMW Alpina B3 GT Touring nimmt ein extrem leistungsfähiges Fahrzeug und fügt zusätzlichen Platz hinzu, ohne dabei die Fahreigenschaften oder den Luxusstil zu beeinträchtigen.
Ich habe kein Interesse daran, abseits der ausgetretenen Pfade zu gehen, ich möchte nur in Komfort an mein Ziel gelangen, aber wenn ich dort bin, möchte ich die Landschaft erkunden und es nicht bereuen, auf ein geeignetes Auto für die Kurvenfahrten verzichtet zu haben.
Ich hatte das Glück, den B3 GT im Vergleich zu einem M3 vor ein paar Jahren zu fahren, und der Alpina erinnerte mich an meinen alten G6E Turbo – wenn er noch Allradantrieb hätte, noch leistungsstärker und opulent ausgestattet mit moderner Technologie.
Ich glaube wirklich, dass es, solange Sie nicht ins Gelände gehen, der Alleskönner ist, und dazu hat er das ‚Wenn Sie wissen, dann wissen Sie‘ Gefühl, das Sie bei den heißen BMW M-Autos einfach nicht bekommen können.
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Megan Spence: Toyota LandCruiser 70 Series Wagon
Dies ist definitiv ein Thema, zu dem ich etwas sagen kann!
Ich plane in naher Zukunft eine Australienumrundung zu machen, und obwohl mein BT-50 einen besonderen Platz in meinem Herzen hat, wenn ich mein ultimatives Roadtrip-Auto auswählen müsste, wäre es ein Toyota LC70 Wagon. Ich weiß, Überraschung, oder? Aber hören Sie mich an!
Wenn es um die Zuverlässigkeit im Outback geht, ist Toyota wirklich unübertroffen. Der LC70 mag aussehen und sich anfühlen, als wäre er direkt aus den 90er Jahren gereist, aber genau das macht ihn perfekt.
Die grundlegenden Elektronikkomponenten ermöglichen es Ihnen, durch Bachdurchfahrten zu pflügen, ohne Ihr Fahrzeug in einen teuren Briefbeschwerer zu verwandeln – und wenn doch etwas schief geht, hat jeder Landort die Teile, die Sie benötigen.
Nun, ich würde gerne mit dem V8 prahlen, aber da Toyota ihn kürzlich abgesetzt hat, muss ich mich mit dem 2,8-Liter-Vierzylinder zufriedengeben (mein linkes Bein wird es mir später danken).
Und natürlich würde ich nicht mit einem serienmäßigen LC70 losfahren – wo bleibt da der Spaß? Nein, ich träume groß hier.
Denken Sie an den Dachumbau (wenn für das neue Modell verfügbar), den Heckausbau, die ECU-Remap, das angehobene Fahrwerk, 35-Zöller, den Bügel, den Schnorchel und natürlich ein Auspuffupgrade laut genug, dass man Sie aus der Ferne von einer Meile Entfernung kommen hören kann. Im Grunde genommen, wenn ich morgen im Lotto gewinnen würde, wäre die Modifikationsliste länger als die Reise selbst!
Aber zusammenfassend: robust wie ein Nagel, geräumig und unzerstörbar – der LC70