Wie die US-Produktion von BMW es vor möglichen Trump-Zöllen schützt.

Mit dem Staub, der sich auf der Wahl in den Vereinigten Staaten legt, könnten einige Automobilhersteller angesichts einer Trump-Präsidentschaft in Panik geraten. Mit dem Versprechen von sky-high tariffs auf Waren, die außerhalb der USA hergestellt werden, könnte BMW zu denen gehören, die sich Sorgen um Sanktionen machen. Aber Oliver Zipse – BMW’s CEO – scheint sich keine allzu großen Sorgen zu machen. Ein Teil der von Experten prognostizierten $80 Milliarden an neuen Tarifen unter einer Trump-Präsidentschaft, sagt er, könnte für Bayern nicht viel zu befürchten sein. Vielleicht überraschenderweise könnte er mehr Recht als Unrecht haben.

US-basierte Produktion gibt BMW einen VorteilBMW XM G09 in der Montage im Werk Spartanburg

Zipse wies schnell auf einen der größten Vorteile hin, den BMW gegenüber anderen – insbesondere europäischen Luxus – Automobilherstellern hat. Das Werk Spartanburg in South Carolina produziert alle BMW-SUVs für den US-Markt – und auch einen Großteil des Rests der Welt. Wie auch immer, das US-basierte Werk bietet „einen gewissen natürlichen Schutz vor möglichen Tarifen“, sagte Zipse in einem Interview. Und wir müssen zugeben – er hat damit irgendwie recht. Der X3 und der X5 sind große Verkaufsschlager für die Marke, wobei der X3 das meistverkaufte Modell der Marke im Jahr 2023 war. Nicht schlecht – besonders wenn man bedenkt, dass der X3 von 2023 das vorletzte Jahr war, in dem diese spezifische Generation in Produktion war. Es wurden rund 350.000 Einheiten verkauft.

Flexible Architektur könnte BMW helfen, die Produktion bei Bedarf zu verlagernBMW XM G09 in der Montage im Werk Spartanburg

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Es gibt noch einen anderen Grund, warum Tarife BMW möglicherweise nicht so stark beeinträchtigen wie einige Konkurrenten. BMWs flexible Architektur bedeutet, dass sie die Produktion verschieben und das Angebot relativ flexibel erweitern könnten. Beispielsweise – während wir heute nur die SUV-Produktion in Spartanburg sehen, steht BMW theoretisch nur wenig (relativ zu anderen Automobilherstellern sowieso) im Weg, um auch für andere Autos umzurüsten.

Zur Erinnerung: Die CLAR-Plattform, die der X3 verwendet, ist dieselbe, die auch von der G20 3er Serie, dem Z4, dem aktuellen 2er Serie und sogar dem 5er Serie verwendet wird. Das deckt viele Bereiche ab. Dennoch ist unklar, ob BMW überhaupt etwas davon hätte, die Produktion auf verschiedene Modelle umzustellen, da die X-Modelle alle diese Modelle um einiges übertreffen. Aber es ist auf jeden Fall ein Werkzeug in ihrem Werkzeugkasten.

Die Konkurrenz einschätzen

Der Konkurrent Mercedes-Benz hat ein Werk in Tuscaloosa, Alabama – wo viele der 11.232 US-amerikanischen Mercedes-Benz-Mitarbeiter beschäftigt sind. 2023 verließen 295.000 Fahrzeuge ihre Fabrik. Audi hat keine US-basierte Produktion, aber sein Mutterkonzern VW hat eine in Tennessee. Dort arbeiten etwa 5.500 Mitarbeiter und etwa 175.000 Fahrzeuge rollen jedes Jahr vom Fließband. Wenn man diese Zahlen mit der Produktion von BMW im Jahr 2023 vergleicht – weit über 400.000 Einheiten – ist es leicht zu erkennen, warum Zipse glaubt, dass der in München ansässige Autohersteller diese Situation vielleicht gut überstehen wird.

Die wahrscheinlich mit der neuen Regierung einhergehenden Tarife werden fast jedes Gut beeinflussen und die Kosten für, nun ja, fast alles erhöhen. In einem Interview bleibt Zipse trotz des „großen Fußabdrucks von BMW in den Vereinigten Staaten für die Vereinigten Staaten“ gegen die Tarife.

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