Im Laufe der Jahre sind einige Hochleistungsfahrzeuge mit riesigen Wal-Schwanzflügeln aufgetaucht, die verschiedene Grade an Abtrieb aufweisen.
Oft war der von ihnen ausgeübte Druck beeindruckend, wenn auch nicht unbedingt atemberaubend, und oft waren sie eher dazu gedacht, Auftrieb zu neutralisieren, als positiven Abtrieb zu erzeugen.
Aber heutzutage sind hochwertige Sportwagen schneller als je zuvor, und damit hat das Potenzial für aerodynamischen Abtrieb zugenommen.
Zum Beispiel kündigte Porsche kürzlich ein neues Manthey-Kit für den aktuellen 911 GT3 RS an. Eine Zusammenarbeit zwischen dem Porsche Entwicklungszentrum in Weissach und Manthey, das sich auf das Fahren auf der Rennstrecke konzentriert, und die erzeugten Zahlen sind mehr als nur eine Anerkennung der Motorsporttechnologie.
Bei 177 Stundenkilometern erzeugen die modifizierten Aerodynamik des GT3 RS buchstäblich eine Tonne Abtrieb: 1000 kg. Ebenso beeindruckend ist, wie das Auto mit einer zusätzlichen Belastung umgeht, die etwa dem Gewicht eines schwarzen Nashorns entspricht. Wie wird das gemacht?
Beginnend hinten hat der riesige Carbonfaser-Flügel größere Endplatten und der Diffusor ist breiter, mit längeren Carbonfaser-Finnen.
Diffusoren beschleunigen die Luft unter dem Auto, um den Druck zu verringern, der das Auto auf den Asphalt zieht, und das macht bei Autos, die diese Geschwindigkeit erreichen können, einen großen Unterschied.
Die Heckscheibe wurde durch eine Carbonplatte mit großem Haifischflossen ersetzt, was 25 kg spart. Die Flosse ahmt die des äußerst erfolgreichen 963 LMDh-Rennwagens von Porsche nach und verbessert die Kurvenstabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
Sie arbeitet auch mit sechs Dachflossen zusammen, um heiße Luft, die den Kühler verlässt, von der Lufteinlasszone des Motors wegzuleiten.
Radikale Änderungen hinten sind das eine, aber auch vorne muss das Paket passen, damit es funktioniert.
Das Profil des Frontspoilers wurde neu gestaltet, um den Abtrieb zu erhöhen, und zusätzliche Carbonfaser-Verstärkungen unterstützen ihn.