Der Verkauf von Elektrofahrzeugen (EV) erreichte 2024 neue Höchststände, und obwohl das Wachstumstempo im Vergleich zu den Vorjahren langsamer war, zeigte es, dass Autokäufer immer noch an batteriebetriebenen Autos, SUVs und Transportern interessiert sind.
Dieser Verkaufsanstieg spiegelt sich in einem Wandel wider, wie Australier EVs sehen, wie eine kürzlich durchgeführte Studie zeigt.
Die Australian Automotive Dealer Association (AADA) hat diese Woche ihren EV- und Hybridfahrzeug-Insights-Bericht Wave 3 veröffentlicht, der von Zing Insights erstellt wurde, das zuvor drei solche Studien veröffentlicht hat.
Wie bei den vorherigen Versionen im Dezember 2022 und Januar 2024 wurde die jüngste Studie im November 2024 durch die Befragung von 2000 australischen Fahrern zu ihren aktuellen und zukünftigen Autokaufgewohnheiten von Zing Insights durchgeführt.
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Verglichen mit der vorherigen Studie gaben mehr Autofahrer an, bereit zu sein, ein neues EV als ihren täglichen Fahrer zu kaufen, obwohl nur 28 Prozent der Befragten mit dieser Antwort zurückkamen – eine Steigerung von nur einem Prozent.
Im Vergleich dazu sagten 14 Prozent der Befragten, dass sie bereit wären, ein gebrauchtes EV als ihren täglichen Fahrer zu kaufen (minus ein Prozent). Diese Zahlen änderten sich auf 26 und 15 Prozent, als die Befragten gefragt wurden, ob sie ein EV als ihr Zweitfahrzeug haben möchten.
Wie in früheren Fällen sind Käufer am zögerlichsten, EVs zu kaufen, weil sie denken, dass sie zu teuer sind, wobei 55 Prozent der Befragten dies als Faktor angaben.
In der letzten Studie gaben 57 Prozent der Befragten dies an, während die vorherige Studie ein Ergebnis von 62 Prozent ergab, was darauf hindeutet, dass die Kosten für Käufer weniger ein Anliegen werden.
Die aktuelle Kostenkrise wirkt sich jedoch aus, da 64 Prozent der Befragten zustimmen, dass sie aufgrund des wirtschaftlichen Umfelds weniger bereit sind, mehr für ein EV als für andere Kraftstoffarten zu zahlen, ein Plus von zwei Prozent.
Die Befragten gaben an, dass sie im Durchschnitt bereit sind, einen zusätzlichen sechs Prozent auszugeben, um ein EV gegenüber einem Benzin- oder Dieselverbrennungsmotorfahrzeug zu kaufen.
Die AADA veröffentlichte auch eine Liste von drei wichtigen Treibern und Barrieren für den EV-Besitz, wobei die Daten bedeutende jüngste Verschiebungen in der Wahrnehmung zeigten.
Laut AADA glauben 58 Prozent der Befragten, dass EVs besser für die Umwelt sind (gegenüber 67 Prozent), 50 Prozent glauben, dass sie die Zukunft der Fahrzeuge darstellen (gegenüber 63 Prozent), während 48 Prozent sagten, dass sie günstiger zu betreiben sind.
Jedoch hindern Faktoren potenzielle Käufer daran, 55 Prozent der Befragten sagen, dass EVs zu teuer sind (gegenüber 62 Prozent), 49 Prozent glauben, dass es an Ladestellen fehlt, und 44 Prozent behaupten, dass ihre Heimausstattung unzureichend ist.
„Diese Ergebnisse unterstreichen die Bedeutung sicherzustellen, dass Politiken zur Steigerung der EV-Akzeptanz die Erschwinglichkeit und die Zugänglichkeit der Infrastruktur berücksichtigen“, sagte AADA-CEO James Voortman.
„Mit dem kürzlich eingeführten New Vehicle Efficiency Standard (NVES), der jetzt in Kraft ist, ist es entscheidend, dass der Rahmen die Verbraucherwahl unterstützt, ohne die Fahrzeugerschwinglichkeit zu beeinträchtigen.
Wenn die EV-Adoption beschleunigt werden soll, müssen Industrie und Regierung zusammenarbeiten, um Kostenbedenken anzusprechen und das Wertversprechen für Verbraucher zu verbessern.“
Letztes Jahr war ein Rekordjahr für den Verkauf neuer EVs in Australien mit 91.292 Auslieferungen, was einem Anstieg von 4,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr entsprach. Dies war jedoch ein deutlicher Rückgang gegenüber dem dreistelligen Wachstum im Jahr 2023, wobei ein Einbruch der Tesla-Verkäufe einen erheblichen Einfluss auf das Gesamtwachstum der EV-Verkäufe hatte.
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