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Mit der jüngsten Ankündigung, dass Nissan etwa 12-14 Monate Zeit hat, bevor es bankrott geht, fragen wir uns, warum Nissan nicht seine bestehenden Plattformen nutzen sollte, um Modelle zu schaffen, die der nordamerikanische Markt buchstäblich herbeisehnt. Vom Geländewagen-SUV über vernünftige Kombis bis hin zu leistungsstarken Limousinen könnte die Wiederbelebung dieser drei ikonischen Modelle Nissan den dringend benötigten Umsatzschub bringen.
Die folgenden Renderings wurden mithilfe künstlicher Intelligenz zur Text-zu-Bild-Generierung erstellt, um visuelle Beispiele für die hypothetischen Modelle zu liefern, die in diesem Artikel vorgeschlagen werden.
2025 Nissan Xterra PRO-4X 4×4
Von KI generiertes Rendering
Nordamerikanische Händler flehen um einen neuen Nissan Xterra
Der beliebte, erschwingliche, robuste Geländewagen-SUV, der Nissan Xterra, wurde in Nordamerika von 1999 bis 2015 verkauft. Er war Nissans Konkurrent gegen Toyotas 4Runner, basierend auf einer verkürzten Version des Plattform des Frontier-Pickups und teilte einige seiner Antriebsoptionen, darunter den KA24DE 2,4-Liter-Reihenvierer und den VQ40DE 4,0-Liter-V6.
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Nissan bot die Xterra der zweiten Generation, im Wesentlichen unverändert, ein ganzes Jahrzehnt lang von 2005 bis 2015 an. Nicht nur bei Käufern, die einen preisgünstigen Geländewagen suchten, der einiges aushalten konnte, beliebt, sondern auch bei Journalisten, die seine Einfachheit liebten.
Der Xterra gewann „SUV des Jahres“-Auszeichnungen von Motor Trend und 4Wheeler Magazine, was bewies, dass er nicht nur ein großartiges SUV, sondern auch ein wirklich großartiger Geländewagen war. Leider wurde er schließlich eingestellt, da die Verkäufe zurückgingen, einfach weil Nissan nie daran interessiert war, das Produkt zu aktualisieren, und seine Konkurrenten viel frischer waren.
2025 Nissan Xterra SV 4×4
Von KI generiertes Rendering
Für das Modelljahr 2021 hat Nissan endlich den Frontier-Pickup aktualisiert – der auch seit 2005 unverändert geblieben war -, aber der Xterra blieb tief in seinem Grab begraben. Mit dem Vorhandensein eines aktualisierten Frontier scheint es eine verpasste Gelegenheit für Nissan zu sein, keinen Xterra-markierten SUV auf Basis derselben Plattform anzubieten.
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Angetrieben von einem Saugmotor-3,8-Liter-VQ38DD-V6 produziert der aktuelle Frontier 310 PS und 281 lb-ft Drehmoment. Im Vergleich zum 4,0-Liter-V6 des Xterra von 2015, der 261 PS und 281 lb-ft Drehmoment produzierte, wäre der neue Motor ein willkommenes Upgrade in einem neuen Xterra, das verbesserte Leistung und Kraftstoffeffizienz bietet, ohne die markante robuste Einfachheit eines Saugmotor-Nissan-V6 zu beeinträchtigen.
2025 Nissan Xterra PRO-4X 4×4
Von KI generiertes Rendering
Die Beibehaltung des V6 würde nicht nur die Entwicklungskosten extrem minimal halten, sondern auch potenzielle Käufer gewinnen, die sich um die langfristige Zuverlässigkeit der neuen turboaufgeladenen, mildhybriden Vierzylinder-Antriebe des Toyota 4Runner sorgen. Es würde auch sicherstellen, dass der Xterra vergleichbare Leistung erbringt und unglaublich einfach zu warten ist – die Markenzeichen dessen, was den Xterra erstrebenswert gemacht hat. Es wäre wirklich „Alles, was Sie brauchen, nichts, was Sie nicht brauchen“.
2025 Nissan Laurel Turbo
Von KI generiertes Rendering
Ein Revival des Nissan Laurel könnte anknüpfen, wo der alte Dodge Charger aufhörte
Der Verkaufserfolg des Dodge Charger, Challenger und Chrysler 300 hat gezeigt, dass das Angebot eines alten Rezepts (oder eines alten Mercedes-Rezepts, um genau zu sein) mit moderner Technologie und Annehmlichkeiten zu einem erschwinglichen Preis ein überzeugendes Produkt auf dem nordamerikanischen Markt darstellt. Da der ehemalige CEO von Stellantis, Carlos Tavares, persönlich beschlossen hat, diese Modelle und alle Hemi-V8-Motoren zu streichen, klafft nun eine Lücke auf dem Markt durch ihr Fehlen.
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Nissan braucht ein Produkt, das einen hohen Absatzerfolg erzielen kann, ohne viel Geld für Entwicklungskosten ausgeben zu müssen. Mit der Verwendung der Nissan-FM-Plattform, die dem aktuellen Z und dem Infiniti Q60 zugrunde liegt, könnte Nissan eine erschwingliche, mittelgroße Familien-Sportlimousine mit viel Platz und begeisterndem Handling anbieten. Nordamerikanische Käufer würden die gekonnte Kombination aus Einfachheit und Genuss beim Laurel wahrscheinlich zu schätzen wissen.
2025 Nissan Laurel Turbo
Von KI generiertes Rendering
Nissan hat bereits die richtigen Antriebsoptionen für diese Aufgabe. Für das Basismodell ist derselbe Saugmotor-3,8-Liter-V6 mit 310 PS, der im Frontier zu finden ist, ein perfekter Kandidat, gekoppelt an ein neunstufiges Automatikgetriebe und die Option zwischen Heck- und Allradantrieb. Ein aufgewertetes Modell könnte den twin-turboaufgeladenen 3,0-Liter-V6 des Nissan Z anbieten, der 400 PS und 350 lb-ft Drehmoment produziert.
2025 Nissan Stagea 400RS
Von KI generiertes Rendering
Die Rückkehr eines Nissan Stagea könnte die Attraktivität des Laurel erweitern
Unter Verwendung derselben Plattform wie der vorgeschlagene Laurel – Nissans FM-Plattform – könnte ein Stagea-Kombi mit einzigartigen Ausstattungsvarianten angeboten werden. Durch den Bau eines Kombis auf dieser Plattform ergeben sich Möglichkeiten für eine offroad-fokussierte Variante, um mit Modellen wie dem Subaru Outback zu konkurrieren, und eine sportorientierte Variante, um eine budgetfreundliche Alternative zu Hochleistungskombis wie dem Audi RS6 Avant und dem Mercedes-AMG E63 Estate anzubieten.
Nissan Stagea
John Beltz Snyder
Der Nissan Stagea war einst ein Mittelklasse-Kombi, der von Nissan ausschließlich für Japan angeboten wurde, der eine plattformbasierte Plattform mit Hinterradantrieb verwendete und viele der gleichen Antriebseinheiten wie der beliebte Nissan Skyline, einschließlich des berüchtigten 2,6-Liter-RB26DETT-Twin-Turbo-Reihensechsers, verwendete. Trotzdem es nie neu in Nordamerika verkauft wurde, hat er eine riesige Fangemeinde gewonnen, dank seiner hervorragenden Kombination aus alltäglicher Praktikabilität, ganzjähriger Nutzbarkeit und Supersportwagenleistungspotenzial zu einem Nissan-Preis.
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Ein wiederbelebter Stagea könnte dem nordamerikanischen Markt den erschwinglichen, angenehmen Mittelklasse-Kombi bieten, den fast jeder andere Hersteller hier nicht anbieten möchte. Ein 3,8-Liter-V6-angetriebenes „PRO-4X“-Modell könnte den Subaru Outback verspotten, indem es für einen ähnlichen Preis deutlich mehr Leistung bietet und durch das Angebot des 9-Gang-Automatikgetriebes eine willkommene Alternative zum verhassten CVT von Subaru bietet.
2025 Nissan Stagea NISMO
Von KI generiertes Rendering
Eine leistungsorientierte Variante des Stagea-Kombis ist ehrgeizig, aber hören Sie mich an
Wenn Nissan einen heißen neuen Stagea anbieten würde, sollten sie den Mut haben, ihn mit dem 420 PS starken, 384 lb-ft Drehmoment twin-turboaufgeladenen 3,0-Liter-V6 anzubieten, der im 2024 Z NISMO zu finden ist. Gekoppelt an das gleiche von Mercedes bezogene 9-Gang-Automatikgetriebe und den ATTESA-ETS-Allradantrieb (verwendet beim GT-R und einigen Infiniti-Modellen) wäre dieser Kombi ein echtes Monster – er bietet dem nordamerikanischen Markt einen Performance-Kombi auf „verbotene Frucht“-Niveau zu einem erschwinglichen Preis. Außerdem, wenn Nissan sowieso bankrott geht, werden sie zumindest auf diese Weise mit einem Kampf untergegangen sein.
2024 Nissan GT-R NISMO
Nissan
Nissan ist verloren, wenn es nicht etwas Neues ausprobiert
Nissan könnte genauso gut jetzt das Handtuch werfen, wenn sie nicht planen, zumindest einige kreative Risiken einzugehen. Es verwirrt mich, wie ein Automobilhersteller, der einst so geschichtsträchtig und bewiesen leistungsfähig war, nur noch ein Jahr vom finanziellen Ruin entfernt sein könnte.
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In den letzten Jahren haben wir gesehen, wie das Management vieler Automobilhersteller viele der von den Menschen lange geschätzten Produkte gestrichen oder vernachlässigt hat, um langweilige und grobe Quasi-Crossover mit beleidigend unzuverlässigen Getrieben anzubieten (was sogar zu einer Sammelklage geführt hat). Das Gleiche gilt für Mitsubishi. Plötzlich möchte niemand mehr ihre Produkte kaufen, und aus irgendeinem Grund scheint niemand in diesen Unternehmen verstehen zu können, warum das passiert ist.
Wenn ich mir Toyota anschaue, sehe ich eine Warteliste für Tacomas und 4Runners, die so lang ist, dass Sie Glück haben, innerhalb von sechs Monaten einen TRD Pro unter dem Listenpreis zu bekommen. Jetzt verkaufen sie den Land Cruiser mit dem gleichen Antriebsstrang und ähnlichen Abmessungen zu einem ähnlichen Preis, was bedeutet, dass Toyota buchstäblich zwei Konkurrenten in derselben Klasse anbietet – so beliebt ist er geworden. Es ist mir ein Rätsel, warum Nissan nicht in diesem Bereich mitspielt, wenn es die Plattform des Frontier bereits einsatzbereit hat.
2022 Nissan Frontier PRO-4X 4×4
Nissan
Abschließende Gedanken
Denken Sie, dass das Scheitern von Nissan einfach darauf zurückzuführen ist, dass es zu wenig Kontakt zu den Käufern hat und sich nur nach kurzfristigen Marktdaten richtet, die Aktionären gefallen? Gibt es hier weitere externe Faktoren, die schuld sind, wie z.B. EV-Vorschriften und schlechte Wirtschaften? Lassen Sie uns wissen, was Sie denken – wir würden gerne Ihre Gedanken hören!
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