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Es gibt keine Mangel an Kritik für den G90 BMW M5. Ein Hybridantrieb war immer dazu bestimmt, einige Federn zu rupfen, und Ästhetik ist immer subjektiv. Was jedoch nicht subjektiv ist, ist ein weiterer Kritikpunkt des Autos – ein Leergewicht, das über 5.000 Pfund liegt. Ein weiterer objektiver Punkt ist, dass das Auto schnell ist. Unabhängig davon, wie Sie über seine Antriebsmethode denken, haben wir unsere M5-Testfahrt sehr genossen – obwohl wir der Meinung sind, dass sie besser als ein belebter Alltagsfahrer geeignet ist. Das ergibt sowieso Sinn, da BMW sagt, dass „kaum jemand konsequent“ mit seinem M5 die Rennstrecke besucht. Trotz gelegentlicher Schwächen des Autos müssen wir uns mit einem Vergleich auseinandersetzen, den wir gesehen haben, der völlig unlogisch ist. Das heißt, den F90 M5 CS mit dem G90 M5 zu vergleichen, wobei offensichtlich beabsichtigt ist, die Relevanz des G90 herabzuspielen.
Schneller Überblick: F90 M5 CS vs. G90 M5
Der F90 M5 CS war der erste M5, der das CS-Logo trug, und BMW produzierte ihn nur für ein Modelljahr – 2022. Rund 1.000 Einheiten verließen die Montagelinie als voll ausgestattete und abgespeckte Versionen des regulären F90 M5. Das bedeutete Goodies wie Kohlefaserbremsen, kräftigere Stabilisatoren und straffere Federn sowie spezielle Goldbronze 20-Zoll-Schmiederäder. Eine Gewichtsersparnis von 230 Pfund – und 10 zusätzliche PS gegenüber den Wettbewerbsmodellen, was die Gesamtleistung auf 627 PS brachte – ermöglichte es der Supersedan, von null auf 60 Meilen pro Stunde in von Car and Driver getesteten 2,6 Sekunden zu beschleunigen. Motor Trend wog den CS und er kippte bei 4.089 Pfund auf die Waage. Das ist wichtig.
Aber auch wichtig ist die Tatsache, dass der M5 CS einen gesunden Aufpreis gegenüber den regulären M5s verlangte. Der Grundpreis wurde mit 142.000 US-Dollar angegeben – der reguläre F90 M5 begann bei rund 106.000 US-Dollar. Das heißt: Ich habe in einem BMW-Autohaus gearbeitet, als diese debütierten. Mein Geschäft – eines der größten im Südwesten der USA – erhielt nur eine Zuweisung, die prompt einen Aufschlag von 40.000 oder 50.000 US-Dollar (unscharfe Zeiten) erhielt, den ein glücklicher Kunde tatsächlich zahlte.
Dann haben wir den G90 M5. Der G90 M5 ist kein limitiertes Auto, aber er verfügt über mehr PS und Drehmoment als der F90 M5 CS. Das Hybridsetup liefert 717 PS und 738 Pfund-Fuß – 90 mehr Ponys und 185 mehr Drehmomente – im Vergleich zum F90 M5 CS. Der buchstäbliche Elefant im Raum ist das neue Gewicht des M5 – ein Leergewicht von 5.390 Pfund stellt eine Erhöhung um 1.200 Pfund im Vergleich zum F90 CS dar. Der ’25 M5 startet bei rund 119.000 US-Dollar.
Warum der Vergleich zwischen F90 M5 CS und G90 M5 keinen Sinn ergibt
Trotz eines M5-Logos auf der Rückseite haben die beiden Fahrzeuge wenig gemeinsam. Der F90 M5 CS wurde als fokussierte, abgespeckte Version des F90 M5 entwickelt. Er muss schneller sein als das Einsteigermodell von zwei Jahren später. Der eine ist komplett gasabhängig; der G90 verfügt über einen Hybridantrieb. Kein serienmäßiges Kohlefaserdach mehr, und ein riesiges Glasschiebedach ersetzt das bescheidene Kipp- und Schiebedach, das für den F90 erhältlich war. Angeblich wird der G90 noch nicht einmal eine Wettbewerbsausstattung bekommen. Wenn das Ihnen nicht sagt, dass sich die Prioritäten des M5 geändert haben, weiß ich nicht, was noch.
Am wichtigsten ist jedoch, dass der F90 CS in extrem begrenzten Stückzahlen produziert wurde und einen Basispreis verlangte, der um 20.000 US-Dollar teurer war als der des G90. Tatsächliche Transaktionspreise überstiegen deutlich das. Das setzt voraus, dass Sie überhaupt einen bekommen konnten: Wir hatten eine Meile lange Warteliste, auch mit einem gesunden Aufschlag. Der F90 CS war so nah an Unobtainium, wie ein moderner BMW kommen kann, ohne ein zusätzliches „L“ am Ende dieses Abzeichens zu tragen.
Während dieses Abzeichen nicht für lange Radstände stehen würde, scheint dies das wahrscheinlichere Ergebnis für den G90 M5 zu sein. Angeblich werden wir bald eine CS-Version sehen. Hoffentlich führt BMW etwas durch Subtraktion hinzu (lesen: 1.000 Pfund aus dem Auto reißen) und wir werden etwas haben, das tatsächlich mit dem F90 M5 CS verglichen werden kann. Bis dahin bleiben die beiden zwei völlig unterschiedliche Arrangements von Liedern mit dem gleichen Namen.
Zuerst veröffentlicht von https://www.bmwblog.com
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