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In Nürburg, Deutschland, hat der Nürburgring einige der wildesten und schnellsten Fahrzeuge gesehen, die jemals von Menschenhand geschaffen wurden. Ursprünglich als Ort gedacht, um die Prominenz und Dominanz der deutschen Ingenieurskunst zu zeigen, hat sich die Strecke zu einem Testgelände für die neuesten Fortschritte in der Leistung von Autos entwickelt.
Mit fast einem Jahrhundert Geschichte dahinter hat keine andere Strecke auf der Welt die Art von roher Kraft gesehen, die Automobilhersteller zur Schau stellen. Erst kürzlich nahm ein Eintrag eines neuen chinesischen Automobilherstellers die geachtete Herausforderung an und brach den Rundenrekord für viertürige Autos beim ersten Versuch.
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Der Xiaomi SU7 Ultra EV-Prototyp übertraf den Rimac Nevera und den Porsche Taycan Turbo GT
Zwei der schnellsten Elektroautos der Welt zu schlagen, ist an sich schon eine Leistung, aber ihre Rundenrekorde zu pulverisieren, ist auf einem völlig anderen Niveau. Der 1.527 PS starke Xiaomi SU7 Ultra-Prototyp absolvierte die gesamte 12,9 Meilen lange Strecke in nur 6:46,874 und sicherte sich den Titel „Das schnellste viertürige Auto der Welt auf dem Nürburgring Nordschleife“.
Xiaomi SU7 Ultra EV Aerodynamik
Xiaomi
Der Rimac Nevera ist keine leichte Kost, wenn es um Leistung geht, mit seinem elektrischen Antrieb, der über 1.900 PS erzeugt und eine Rundenzeit von 7:05,298 hält. Der Porsche Taycan Turbo GT erzielte eine Rundenzeit direkt hinter dem Nevera und kam auf 7:07,55.
Das Produktionsmodell des Xiaomi SU7 Ultra EV ist für 2025 geplant
Entwickelt, um das schnellste viertürige Elektroauto zu sein, kommt der Xiaomi SU7 Ultra bereit für die Strecke. Das viertürige, straßentaugliche „Rennauto“ wird über dieselbe Dreimotoren-Konfiguration wie das Rekordauto verfügen und beeindruckende 1.527 PS bieten.
Xiaomi SU7 Ultra EV Interieur
Xiaomi
Obwohl das Serienmodell nicht ganz dem Prototypen entsprechen wird, wird der Xiaomi SU7 Ultra über das gleiche für die Strecke optimierte Kühlsystem verfügen, das es ihm ermöglichte, den Nürburgring-Kurs nicht einmal, sondern zweimal ohne Überhitzung zu bewältigen. Die Serienversion des SU7 Ultra wird die legendäre Strecke voraussichtlich 2025 herausfordern.
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Der Xiaomi SU7 Ultra EV-Prototyp hätte den Nürburgring-Parcours fast nicht laufen können
Den Nürburgring-Parcours mit seinen Kurven und Schikanen zu bewältigen, erfordert perfekte Wetterbedingungen. Der Xiaomi SU7 Ultra-Prototyp hatte kein Glück mit dem Wetter. Tatsächlich hätte das Elektrorennauto beinahe gar nicht die Chance gehabt, die Strecke zu befahren.
Xiaomi SU7 Ultra EV auf der Strecke
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Nach zwei Tagen schlechten Wetters konnte das Elektroauto schließlich mit David Pittard, dem Gewinner der 2023 24 Stunden von Nürburgring, am Steuer auf die Strecke gehen. Obwohl sie schließlich auf der Strecke waren, waren die Probleme von Xiaomi noch nicht vorbei. Weniger als ideale Bedingungen wie nasse Fahrbahnen waren immer noch ein Problem, und der SU7 Ultra-Prototyp verlor sogar für einige Sekunden um den vierminütigen Zeitpunkt an Leistung.
Auch bei den ungünstigen Bedingungen pulverisierte der Xiaomi SU7 Ultra-Prototyp den Rekord beim ersten Versuch. Mit seinem erfolgreichen Abschluss und der rekordverdächtigen Rundenzeit wurde der Prototyp das siebte reine Elektrofahrzeug, das es auf die Nürburgring-Liste schaffte.
Abschließende Gedanken
Weil es sich um ein chinesisches Elektroauto handelt, ist es unwahrscheinlich, dass wir es in absehbarer Zeit in den Vereinigten Staaten sehen werden, da es den bundesstaatlichen Standards für die Sicherheit von Kraftfahrzeugen entspricht. Wenn doch, könnten das Tesla Model S Plaid und der Lucid Air Sapphire mit 0-60 MPH-Zeiten von 1,99 bzw. 1,89 Sekunden einen weiteren ausländischen Konkurrenten bekommen. In Bezug auf den Wettbewerb fordert der SU7 Ultra bereits das Tesla Model S Plaid sowohl im Preis als auch in der Leistung in China heraus und gibt dem Heimatmarkt einen Vorteil gegenüber der westlichen Konkurrenz.
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