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Toyota ist bekannt für den Bau einiger der zuverlässigsten Motoren auf dem Planeten. Vielleicht ist der robusteste Antriebsstrang des Automobilherstellers die VZ-Reihe von V6-Motoren, die erstmals Ende der 1980er Jahre eingeführt wurde und bis in die Mitte der Nullerjahre verwendet wurde. Im Laufe der Jahre hat sie sich nicht nur einen Ruf für Zuverlässigkeit erworben, sondern auch dafür, einfach zu warten und kostengünstig zu betreiben. Aber manchmal kann selbst das Beste scheitern.
Genau das ist diesem Motor passiert. Der I Do Cars YouTube-Kanal hat diesen 5VZ-FE für eine Zerlegung erworben, und es handelt sich um ein seltenes Beispiel eines fehlerhaften Toyota V6. Moderator Eric behauptet, er habe ihn als Kern gegen einen anderen Motor eingetauscht, daher ist nicht klar, ob der Motor aus einem 1996-2002 4Runner, einem 1995-2004 Tacoma oder einem 2000-2004 Tundra stammt. Im Ausland verwendete Toyota diese Motoren auch im Land Cruiser Prado, im Grand HiAce und im Hilux.
Die ersten Eindrücke sind gut. Ein Blick unter die Ventildeckel zeigt gesunde Nockenwellen mit nur geringfügigem Verschleiß an den Nockenwellenlagern. Es gibt keine Metallspäne oder milchiges Öl, nur ein wenig Anlaufen am Aluminium. Beim Entfernen der Zylinderköpfe gibt es ebenfalls keine Überraschungen, mit intakten Zylinderkopfdichtungen.
Erst als Eric überprüft, in welcher Position sich der letzte Kolben befindet, wird es problematisch. Anstatt an Ort und Stelle zu bleiben, bewegt er sich im Zylinder, was darauf hindeutet, dass er nicht mehr mit der Kurbelwelle verbunden ist. Nicht gut. Bei genauerer Untersuchung finden sich Teile der Pleuelstange im Ölwanne verstreut, getrennt vom Kolben. Die losen Teile verursachten noch mehr Schäden, als sie im Kurbelgehäuse herumgeschleudert wurden, und durchbrachen schließlich den Block.
Eric vermutet, dass hier ein überfluteter Zylinder der Übeltäter ist. Da die Zylinderkopfdichtung in gutem Zustand war, glaubt er, dass ein festsitzender Injektor Kraftstoff in den Zylinder abgelassen hat, wodurch der Kolben nicht mehr komprimiert werden konnte, was zu dem Desaster führte. Da Ersatzteile rund 1.000 US-Dollar kosten, ist es unwahrscheinlich, dass dieser Motor jemals wieder aufgebaut wird. Ruhe in Frieden.
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