Audi Australia erwartet, dass V8-angetriebene Performance-Modelle mindestens bis 2029 verkauft werden, aber neue Veröffentlichungen werden wahrscheinlich den Trend der Motorverkleinerung fortsetzen, da sich die weltweite Automobilindustrie durch immer strengere Emissionsstandards einschränkt.
Mit seiner RS-Reihe von leistungsstarken Luxusfahrzeugen hat Audi nie gezögert, Motoren mit großer und exotischer Leistung zu verbauen.
Die Verfolgung von Leistung gipfelte in der Ausstattung eines 5,0- bis 5,2-Liter-V10-Motors in den Modellen S6, RS6 und S8 Ende der 2000er Jahre – ein Motor, der mit Lamborghinis derselben Ära geteilt wurde.
Der größte Motor, den die deutsche Marke derzeit anbietet, ist ein 4,0-Liter-Biturbo-V8, der im RS6, RS7 und RSQ8 zu finden ist.
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Regulatorische Druck hat jedoch zu einer Reduzierung der Zylinderanzahl und des Hubraums von Audi-Performance-Motoren in den letzten anderthalb Jahrzehnten geführt.
Rivalisierende Marken haben ebenfalls den Weg der Verkleinerung eingeschlagen. Mercedes-AMG erntete breite Kritik, als es den V8 C63 durch einen Vierzylinder-Hybrid ersetzte.
Der Produktplanungsmanager von Audi Australia, Peter Strudwicke, sagte, dass die Marke einen ähnlichen Schritt in der Zukunft nicht ausschließen werde, da die Hersteller sich an den neuen australischen Neufahrzeug-Effizienzstandard (NVES) anpassen.
„Wir haben uns in der Vergangenheit nicht davor gescheut, Motorkonfigurationen zu ändern“, sagte Herr Strudwicke gegenüber CarExpert bei der Einführung des neuen Q6 e-tron.
„Wenn Sie sich unsere Geschichte anschauen, ging der RS4 von einem V8 zu einem twin-turbo V6 über und blieb ein ikonisches Fahrzeug. Wir wechselten von einem V10 zu einem V8 im RS6, und das wurde sehr gut angenommen. Es geht wirklich um das Gesamterlebnis und die Leistung, die die Kunden suchen.“
Dennoch steckt im Audi V8 noch viel Leben. Der 4,0-Liter-Biturbo-V8 wird mindestens weitere drei Jahre in seiner aktuellen Form unter der Motorhaube des RSQ8-SUVs leben, so Audi Australia Director Jeff Mannering.
Herr Mannering wies auch darauf hin, dass Audi seine neue Mild-Hybrid-Technologie – genannt MHEV Plus – in zukünftige RS-Modelle integrieren wird, um sowohl die Effizienz als auch die Leistung zu verbessern.
„Wir werden alle Optionen prüfen, denn man muss jetzt etwas vorsichtiger sein, da Australien in die neuen CO2-Vorschriften eingetreten ist“, sagte Herr Mannering.
„Einige Leute lieben einen V8, einige sagen, man kann aus einem V6 mehr Leistung herausholen, ich bin mir nicht sicher bei einem Vierzylinder… MHEV Plus hilft uns bei der Leistung und bietet auch etwas Entlastung bei CO2, das ist eine wichtige Entwicklung in unseren Leistungssegmenten.“
Voll elektrische Modelle werden auch in Zukunft eine bedeutende Rolle im RS-Mix spielen.
„Das leistungsstärkste Audi, das jemals gebaut wurde, ist der neue e-tron GT Performance, das ist an sich schon eine Ikone“, fügte Herr Mannering hinzu.
„In jedem Segment wollen wir für jeden etwas haben. Wir wollen in allen verschiedenen Segmenten BEV, PHEV und ICE Varianten haben.“
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