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Der BMW S63 Motor ist ein leistungsstarker, doppelt aufgeladener 4,4-Liter-V8, der seit seiner Einführung im Jahr 2010 eine Reihe von BMW M-Modellen angetrieben hat. Zu finden in Fahrzeugen wie dem F10 M5, dem F12/F13 M6, dem F91/92/93 M8, dem F95 X5 M und dem F96 X6 M, ist der S63 bekannt für seine beeindruckende Leistung, seinen Klang und sein Tuning-Potenzial. Der S63 verfügt über zwei Twin-Scroll-Turbolader, die mit einem pulsgetunten, kreuzmotorischen Abgaskrümmer kombiniert sind, um einen kontinuierlichen Abgasfluss zu den Turboladern mit jeder 180-Grad-Kurbelwellenrotation sicherzustellen. Wie bei jedem Hochleistungsmotor gibt es jedoch auch hier spezifische Zuverlässigkeitsüberlegungen und Wartungsanforderungen.
Zuverlässigkeit des S63 Motors
Der BMW S63 V8 Motor hat sich durch mehrere Iterationen weiterentwickelt, wobei die Leistung und Effizienz verbessert wurden und gleichzeitig bekannte Probleme früherer Versionen angegangen wurden. Die Zuverlässigkeit hängt jedoch oft von der ordnungsgemäßen Wartung und der Verwendung des Motors ab. Frühe Versionen des S63 Motors hatten Probleme wie Verschleiß der Pleuellager, Turboladerausfälle, Verschleiß der Ventilschaftdichtungen und Schwächen im Kühlsystem.
Übliche Probleme:
Verschleiß der Pleuellager: Ein bekanntes Problem in frühen S63 Motoren, insbesondere bei Hochleistungsanwendungen. Pleuellager können vorzeitig verschleißen, wenn sie nicht ordnungsgemäß gewartet werden oder wiederholtem Hochdrehzahlbetrieb ausgesetzt sind.Turboladerausfälle: Die beiden Turbolader des S63 arbeiten unter hoher Belastung. Ölmangel oder -kontamination können zu Turboladerausfällen führen, insbesondere bei Motoren mit vernachlässigten Ölwechseln.Ventilschaftdichtungsverschleiß: Im Laufe der Zeit können verschlissene Ventilschaftdichtungen zu Ölverbrauchsproblemen führen, insbesondere bei Motoren mit höherer Laufleistung.Zündspulenfehler: Hochleistungs-turboaufgeladene Motoren wie der S63 belasten das Zündsystem erheblich und führen im Laufe der Zeit zu Zündspulenfehlern. Ein einzelner Ausfall einer Spule signalisiert oft, dass andere folgen werden. Symptome sind unter anderem Zündaussetzer, unruhiger Leerlauf und reduzierte Leistung. Regelmäßige Überprüfungen können dazu beitragen, diese Probleme zu verhindern und eine gleichbleibende Motorleistung sicherzustellen.Exzessiver Ölverbrauch: Frühe Versionen des verwandten N63 Motors waren berüchtigt für exzessiven Ölverbrauch aufgrund von Problemen wie Kolbenringversagen, undichten Turbosegeln und Verschleiß der Ventilschaftdichtungen. Diese Probleme wurden in späteren Designs behoben, wodurch sie beim S63 weniger häufig auftreten.Kühlsystemschwächen: Die hohe thermische Belastung des S63 erfordert ein effizientes Kühlsystem. Schwachstellen wie Wasserpumpen oder Radiatoren können zu Überhitzung führen, wenn sie nicht behoben werden.Wartungsanforderungen
Regelmäßige Ölwechsel mit hochwertigem synthetischem Öl sind entscheidend für die Erhaltung der Turbolader- und Motorgesundheit.Regelmäßige Inspektion des Kühlsystems und Austausch des Kühlmittels in bestimmten Intervallen ist notwendig, um Überhitzung zu vermeiden.Periodischer Austausch von Zündkerzen und Spulen gewährleistet optimale Leistung und verhindert Zündaussetzer.Spätere Überarbeitungen
BMW hat viele der frühen Zuverlässigkeitsbedenken in späteren Versionen wie dem S63TU, S63TU2 und S63TU4 angesprochen. BMW hat viele der früheren Bedenken in diesen technischen Updates behoben, insbesondere mit der Einführung der Valvetronic-Technologie und höheren Verdichtungsverhältnissen.
Tuning-Potenzial des S63 Motors
Photo by European Auto Source
Der BMW S63 V8 ist bei Enthusiasten aufgrund seines außergewöhnlichen Tuning-Potenzials beliebt. Mit seiner robusten Innenausstattung und seinem fortschrittlichen Design kann der Motor erhebliche Leistungssteigerungen bewältigen, wenn er ordnungsgemäß modifiziert wird. Dynotests haben gezeigt, dass der S63 bei 1.500 U/min weit mehr Drehmoment erzeugt als der S85 V10 bei seiner Spitzenleistung!! Darüber hinaus behält er dieses lokomotivähnliche Drehmoment bis 5.750 U/min bei. In Bezug auf Leistung liefert der 535 PS starke F10 M5 S63B44T1 zwischen 5.750 und 7.000 U/min die volle Leistung und bringt den M5 mit BMWs neuer Launch Control in weniger als 4 Sekunden auf 60 mph. 0-124 mph dauert gerade mal 13 Sekunden!
ECU-TuningDas Neuprogrammieren des Steuergeräts kann erhebliche Leistungszuwächse in Bezug auf PS und Drehmoment bringen, wobei Stufe-1-Tunings oft mehr als 100 PS hinzufügen können.Individuelle Abstimmungen können die Leistung für spezifische Setups wie aufgerüstete Turbolader oder Downpipes optimieren. Wir haben Tuner wie G-Power gesehen, die in ihrem F10 M5 740 PS erreicht haben.Hardware-UpgradesFoto von European Auto SourceTurboupgrades: Nachrüstturbos können die Leistung erheblich steigern, wobei größere Einheiten den S63 über 1.000 PS hinausbringen können.Auspuffsysteme: Hochfließende Downpipes und Cat-Back-Abgassysteme reduzieren den Staudruck und verbessern Leistung und Sound.Intercooler: Aufgerüstete Ladeluftkühler verbessern das Wärmemanagement, das für die Aufrechterhaltung der Leistung bei langen Hochgeschwindigkeitsfahrten oder beim Einsatz auf der Rennstrecke entscheidend ist.Kraftstoffsystemverbesserungen: Hochleistungskraftstoffpumpen und -einspritzdüsen gewährleisten ausreichende Kraftstoffversorgung für größere Turbolader oder aggressive Abstimmungen.Verstärkung der InnenteileFür diejenigen, die extreme Leistungsstufen anstreben, können das Aufrüsten von Komponenten wie geschmiedeten Kolben, Stangen und Kurbelwellen gewährleisten, dass der Motor den erhöhten Belastungen standhält.Das Antriebssystem muss ebenfalls aufgerüstet werden, um die gesteigerte Leistung zu bewältigen. Verstärkte Kupplungen, aufgerüstete Getriebe und stärkere Differentiale sind häufig für leistungsstarke Aufbauten erforderlich.
Effizienz
Der BMW S63 Motor kombiniert beeindruckende Leistung mit relativer Effizienz für seine Klasse. Zu den Merkmalen, die zu seiner Effizienz beitragen, gehören:
Twin-Scroll-Turbolader: Der Einsatz von Twin-Scroll-Turboladern verbessert das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und reduziert die Turboloch, was sowohl die Leistung als auch den Kraftstoffverbrauch verbessert.Valvetronic und Doppel-VANOS: BMWs variable Ventilsteuerungssysteme optimieren den Luftstrom und die Verbrennung und verbessern die Leistungsabgabe und Effizienz über den gesamten Drehzahlbereich.Leichtbauweise: Der Aluminiumblock und die -köpfe reduzieren das Gewicht und verbessern die Gesamteffizienz des Fahrzeugs.Kraftstoffverbrauch: Obwohl der Kraftstoffverbrauch nicht der Hauptfokus eines Motors wie des S63 ist, verfügen Modelle, die damit ausgestattet sind, oft über fortschrittliche Motorverwaltungssysteme, die Leistung und Effizienz ausbalancieren und einen angemessenen Kraftstoffverbrauch für einen doppelt aufgeladenen V8 erreichen.
Welche BMW Modelle werden vom S63 Motor angetrieben?
MotorcodeLeistung & DrehmomentModelleS63B44O0547 PS / 502 lb-ft (680 Nm)2010–2013 E70 X5 M
2010–2013 E71 X6 M
2011–2014 Wiesman GT MF5S63B44T0553 PS / 502 lb-ft (680 Nm)2011–2017 F10 M5
2012–2018 F12/13 M6
2013–2018 F06 M6 Gran CoupeS63B44T2567 PS / 553 lb-ft (750 Nm)2015–2019 F85 X5 M
2015–2019 F86 X6 MS63B44T4591 PS / 553 lb-ft (750 Nm)2018–2023 F90 M5
2018–2023 F90 M5 Competition
2021 F90 M5 CS
2019–heute F91/92/93 M8
2019–heute F91/92 M8 Competition
2020–heute F95 X5 M
2020–heute F95 X5 M Competition
2020–heute F96 X6 M
2020–heute F96 X6 M Competition
2023–heute Land Rover Range Rover Sport SV
2024–heute Land Rover Defender OCTA“