Einige prominente kalifornische Demokraten fordern das US-Verkehrsministerium auf, einen Zuschussantrag in Höhe von 536 Millionen US-Dollar an Bundesmitteln zu genehmigen, um mit dem lang erwarteten Hochgeschwindigkeitszugnetz des Bundesstaates voranzukommen.
Die Gelder würden aus Mitteln stammen, die bereits allgemein für „Bundesstaatliche Partnerschaften für Fernverkehrszuschüsse“ im Rahmen des „Bipartisan Infrastructure Law“ von 2021 bereitgestellt wurden und über den Konsolidierten Haushaltsgesetz von 2024 verfügbar gemacht wurden.
Die Demokraten drängten Verkehrsminister Pete Buttigieg, die Gelder zu genehmigen, und sagten, der Fortschritt des „Kalifornischen Phase I-Korridors“ sei „essenziell für die Verbesserung der strategischen Investitionen in das nationale und kalifornische Verkehrsnetz“.
„Der Phase-1-Korridor zielt darauf ab, Klimaschutzfragen anzugehen, die Gesundheit zu fördern, den Zugang und die Konnektivität zu verbessern und die wirtschaftliche Vitalität zu steigern, während er gleichzeitig die aktuellen Kapazitätsbeschränkungen von Autobahnen und Schienen angeht“, hieß es in einem Schreiben an das ausscheidende Kabinettsmitglied.
Die Tunnel durch die Tehachapi Mountains in Südkalifornien und durch den Pacheco Pass der Diablo Mountains in Nordkalifornien seien besonders gefördert worden, so ein Brief von Sen.-elect Adam Schiff, Sen. Alex Padilla und den kalifornischen demokratischen Abgeordneten Jim Costa, Zoe Lofgren und Pete Aguilar.
„Diese Investitionen werden weiterhin Arbeitsplätze mit angemessenen Löhnen unterstützen, kleine Geschäftsmöglichkeiten bieten und die Mobilität von Gemeinden in Not verbessern – einschließlich benachteiligter landwirtschaftlicher Gemeinden – und dabei die Treibhausgasemissionen reduzieren“, schrieben Schiff und die anderen Gesetzgeber.
„Bitte berücksichtigen Sie den enormen Wert und die bedeutende Wirkung, die die FSP-Nationalzuschussmittel für die Förderung des CAHSR über das Central Valley hinaus bieten werden“, sagten sie Buttigieg.
Die Bohrungen seien notwendig, so die Gesetzgeber, um eine Verbindung zu anderen Fernverkehrssystemen einschließlich Brightline West, CalTrain, Metrolink und Altamont Commuter Express herzustellen.