Es gibt wachsende, aber noch immer indirekte Beweise dafür, dass ein Frachtflugzeug vom Typ Syrian Airlines Il-76 Candid, das sich derzeit auf dem Luftwaffenstützpunkt Khmeimim in Syrien befindet, eines ist, das in den chaotischen letzten Momenten von Bashar Al Assads Regime verschwunden zu sein schien. Gerüchte und Behauptungen kursierten, dass das Flugzeug Assad an Bord hatte und nachdem es von Online-Flugverfolgungsseiten verschwunden war, abgeschossen wurde. Der syrische Diktator floh aus der Hauptstadt Damaskus nach Khmeimim und dann nach Moskau, wie es in der ersten Aussage heißt, die ihm seit mehr als einer Woche zugeschrieben wird und heute veröffentlicht wurde.
Ein Syrian Airlines Il-76 ist am 15. Dezember 2024 auf dem Luftwaffenstützpunkt Khmeimim zu sehen. Izzettin Kasim/Anadolu via Getty Images
Die Aussage, die von Assad stammen soll, wurde heute über einen Kanal im sozialen Netzwerk Telegram verbreitet, der mit dem mittlerweile aufgelösten syrischen Regime verknüpft war, aber es ist unklar, ob er sie tatsächlich verfasst und/oder online gestellt hat. Der gestürzte syrische Diktator wurde seit mehr als einer Woche nicht mehr öffentlich gesehen, obwohl russische Beamte erklärt haben, ihm Asyl angeboten zu haben. Mehr über die derzeitige Situation in Syrien, die sehr instabil bleibt, können Sie in unserem früheren Bericht hier lesen.
Assad zog am 8. Dezember mit nicht näher bezeichneten Mitteln und mit Unterstützung Russlands nach Khmeimim um, so die Aussage. Es wird auch behauptet, dass der syrische Machthaber ursprünglich beabsichtigt hatte, den Kampf gegen die Rebellen weiterhin vom russischen Stützpunkt aus zu führen. Bisher gibt es keine unabhängige Bestätigung dieser Behauptung. The War Zone hat in der Vergangenheit darauf hingewiesen, dass der russische Luftwaffenstützpunkt im Krisenfall der sicherste Ort im Land für Assad wäre.
„Ohne eine Möglichkeit, die Basis zu verlassen, bat Moskau den Kommandanten der Basis, eine sofortige Evakuierung nach Russland am Abend des 8. Dezember zu arrangieren“, fügt die Aussage hinzu. „Dies geschah einen Tag nach dem Fall von Damaskus, nach dem Zusammenbruch der letzten militärischen Positionen und der resultierenden Lähmung aller verbliebenen staatlichen Institutionen.“
Der grundlegende Zeitplan, der in der Aussage skizziert ist, stimmt mit den Online-Flugverfolgungsdaten überein, die zeigten, dass eine Syrian Airlines Il-76 mit der syrischen Registrierung YK-ATA am frühen 8. Dezember aus dem Gebiet von Damaskus gen Norden flog. Die Verfolgungsdaten für diesen Flug brachen kurz nach dem Passieren der Stadt Homs ab, die Rebellen am 7. Dezember eingenommen hatten. Dies, kombiniert mit Daten, die eine deutliche Linkskurve und einen starken Rückgang von Geschwindigkeit und Höhe zeigten, bis auf 1.625 Fuß und 130 Knoten, hatte schnell Gerüchte ausgelöst, dass das Flugzeug abgeschossen worden war.
Letzte Nacht haben wir einen Ilyushin Il-76T-Flug über Syrien verfolgt.
Der Flug startete in Damaskus und das Signal ging in der Nähe der Stadt Homs verloren.
* Wir können bestätigen, dass der Flug stattgefunden hat.
* Das Flugzeug war alt mit einer älteren Transpondertechnologie, daher könnten einige Daten schlecht sein oder… pic.twitter.com/uCGUnVeug0
— Flightradar24 (@flightradar24) 8. Dezember 2024
Öffentlich verfügbare Daten aus dem Fire Information for Resource Management System (FIRMS) der NASA, das hauptsächlich dazu dient, Waldbrände und andere Brände, die durch Naturkatastrophen ausgelöst wurden, zu überwachen, zeigten auch einen „Hot Spot“ genau in dem Bereich, in dem das Flugzeug von den Radarschirmen verschwunden war. The War Zone hat versucht, hochauflösende Bilder dieses Ortes zu erhalten, aber wir haben noch kein klares Bild erhalten. Es sind bisher keine Bilder aufgetaucht, die Wrackteile einer Il-76 in Syrien zeigen.
Letzte Nacht haben wir einen Ilyushin Il-76T-Flug über Syrien verfolgt.
Der Flug startete in Damaskus und das Signal ging in der Nähe der Stadt Homs verloren.
* Wir können bestätigen, dass der Flug stattgefunden hat.
* Das Flugzeug war alt mit einer älteren Transpondertechnologie, daher könnten einige Daten schlecht sein oder… pic.twitter.com/uCGUnVeug0
— Flightradar24 (@flightradar24) 8. Dezember 2024
FIRMS (NASA’s satellitengestütztes System zur Verfolgung von Feuern/thermischen Anomalien) hat heute früh einen Treffer genau dort gelandet, wo die IL-76 auf dem Radar zwischen der libanesischen Grenze und Homs verschwunden ist. pic.twitter.com/XQDGR2yLEw
— Tyler Rogoway (@Aviation_Intel) 8. Dezember 2024
„Der Bereich, in dem sich das Flugzeug befand, insbesondere der Bereich in Syrien zwischen Homs und der Küste, ist regelmäßig von GPS-Störungen betroffen – einschließlich Fälschung und Störung“, heißt es in einem Beitrag vom 12. Dezember im offiziellen Blog der Online-Flugverfolgungsseite Flightradar24. „In Anbetracht dessen zeigt die Analyse der erhaltenen Rohdaten von YK-ATA Positionierungs- und Geschwindigkeitsdaten, die kaum glaubhaft sind.“
Es sei auch erwähnt, dass die Reise von YK-ATA nach Norden auf Basis von Flugverfolgungsdaten von ADS-B Exchange, die The War Zone überprüft hat, bereits ungewöhnlich war. In den Monaten vor dem Sturz Assads war das Flugzeug sehr aktiv, wurde aber beobachtet, wie es Routen zu und von Orten in Afrika flog. Ein Blog-Beitrag von Flightradar24 vom 12. Dezember besagt auch, dass „in den letzten Monaten das Flugzeug regelmäßig Bengasi, Libyen, besucht hat.“ Es gibt jetzt Berichte, dass Russland möglicherweise versucht, Verluste seiner Präsenz in Syrien durch eine Ausweitung seiner Haltung in Libyen wettzumachen, obwohl es keine Anzeichen dafür gibt, dass dies mit dem kürzlichen Flugverlauf von YK-ATA zusammenhängt.
Ein Beispiel für eine typische Flugroute für YK-ATA in den Monaten vor dem Sturz von Assads Regime. Dieser Flug fand am 3. Dezember statt. ADS-B Exchange
Darüber hinaus wurde jetzt bestätigt, dass eine Syrian Airlines Il-76 in einer Ecke eines offenen Vorfelds am nordöstlichen Ende von Khmeimim geparkt ist. Satellitenbilder, die The War Zone von Planet Labs überprüft hat, zeigen die Candid an ihrer aktuellen Position bis zum 9. Dezember. Ein Il-76 wurde am Vortag zwischen den Start- und Landebahnen gesehen und war am 7. Dezember nicht dort.
Ein Syrian Airlines Yak-40, ein Passagierflugzeug, das in Größe zwischen einem großen Business-Jet und einem kleinen Verkehrsflugzeug liegt, tauchte ebenfalls am 8. Dezember auf der Basis auf. Der Yak-40 war ursprünglich auf einem anderen Vorfeld geparkt, wurde aber bis zum 13. Dezember neben der Il-76 verschoben.
Das Video im folgenden Social-Media-Post, das letzte Woche von der in der Türkei ansässigen Syria TV mit einer Drohne aufgenommen wurde, zeigt deutlich eine Syrian Airlines Il-76 an verschiedenen Stellen in seiner Laufzeit auf Khmeimim.
Ein Satellitenbild von Khmeimim vom 13. Dezember zeigt die Syrian Airlines Il-76 und Yak-40, links, sowie ein russisches An-124-Frachtflugzeug, rechts. Satellitenbild ©2024 Maxar Technologies
Die Syrian Airlines Il-76 ist in diesem am 10. Dezember aufgenommenen Satellitenbild von Khmeimim links zu sehen. Ein russischer Il-76 ist ebenfalls auf dem Vorfeld rechts zu sehen. Satellitenbild ©2024 Maxar Technologies
Darüber hinaus wurde ein russischer Il-76 verfolgt, der am 8. Dezember Khmeimim in Richtung Moskau verließ, was ebenfalls mit dem Zeitplan in der neuen Aussage, die Assad zugeschrieben wird, übereinstimmt.
Insgesamt gibt es Anzeichen dafür, dass die Syrian Airlines Il-76 in Khmeimim YK-ATA ist und dass Assad dieses Flugzeug oder den Yak-40 als Teil seines letztendlichen Fluges aus dem Land am 8. Dezember genutzt hat. Die Il-76 könnte verwendet worden sein, um andere Vermögenswerte, einschließlich Regierungsschätze, nach Khmeimim zu schaffen und dann aus dem Land zu bringen. Es wäre für Assad oberste Priorität gewesen, physische Vermögenswerte, einschließlich Gold- und Währungsreserven, an einen sicheren Ort zu bringen. Die Assad-Familie soll bereits seit Jahren angeblich riesige Vermögen im Ausland versteckt haben. Es gibt Berichte, dass auch andere ehemalige Regierungsbeamte zur russischen Basis geflohen sind, um mit Hilfe des Kremls aus dem Land zu gelangen.
Es ist jedoch immer noch unbekannt, ob es sich tatsächlich um YK-ATA auf der russischen Basis handelt. Syrian Airlines hat vier Il-76 in seinem Inventar, und bisher sind keine Bilder aufgetaucht, die die Registrierung des Beispiels in Khmeimim eindeutig zeigen. Es besteht immer noch die Möglichkeit, dass YK-ATA anderswo gelandet ist oder abgestürzt ist.
Es bleiben viele Fragen offen, was mit dem Luftwaffenstützpunkt Khmeimim, einschließlich der Syrian Airlines-Flugzeuge dort, sowie der russischen Marinebasis in Tartus passieren wird. Die Luft- und Seeeinrichtungen sind hoch strategische Einrichtungen für den Kreml, die Operationen über Syrien hinaus unterstützen. Ein erheblicher Abzug russischer Truppen aus dem Land ist im Gange, aber es ist immer noch unklar, ob sie für immer gehen. Russische Beamte bestehen darauf, dass sie weiterhin versuchen, an ihren beiden wichtigsten Basen festzuhalten, aber es gibt unbestätigte Berichte, dass sie aufgefordert werden könnten, das Land innerhalb eines Monats zu verlassen. Mehr über das, was jetzt über diese Überlegungen bekannt ist, können Sie hier lesen.
Das Ende von Assads Regime hat bereits die Gelegenheit für ungekannte Ansichten von Khmeimim geboten. Vielleicht werden jetzt klarere Bilder auftauchen, die den Registrierungscode der Syrian Airlines Il-76 zeigen, um die Frage zu klären, ob dies das „verschwundene“ Flugzeug endgültig ist.
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