Deutschland hat gesagt, dass es „nicht nachgeben“ und dass Europa „fest reagieren“ muss, da US-Präsident Donald Trump importierte Autos und Autoteile mit einer 25%igen Steuer in seinen neuesten Zöllen ins Visier nimmt.
Andere führende Weltwirtschaften haben geschworen, sich zu rächen, wobei Frankreich den Schritt als „sehr schlechte Nachricht“ bezeichnet, Kanada ihn als „direkten Angriff“ bezeichnet und China Washington beschuldigt, gegen internationale Handelsregeln zu verstoßen.
Früh am Donnerstag fielen die Aktien in Frankfurt für Porsche, Mercedes und BMW sowie für das französische Unternehmen Stellantis, den Hersteller von Jeep, Peugeot und Fiat, stark.
Trump hat damit gedroht, „viel größere“ Zölle zu erheben, wenn Europa mit Kanada zusammenarbeitet, um das zu tun, was er als „wirtschaftlichen Schaden“ für die USA beschreibt.
Die neuen Autotarife treten am 2. April in Kraft, mit Gebühren für Unternehmen, die Fahrzeuge importieren, die am nächsten Tag beginnen. Steuern auf Teile sollen im Mai oder später beginnen.
Trump hat lange behauptet, dass die Zölle Teil eines Plans sind, um die US-Produktion zu fördern, und sagt, dass es „absolut keinen Zoll“ geben wird, wenn Autos in Amerika hergestellt werden.
Zölle sind Steuern, die auf Waren erhoben werden, die aus anderen Ländern importiert werden.
Während die Maßnahmen inländische Unternehmen schützen können, erhöhen sie auch die Kosten für Unternehmen, die auf Teile aus dem Ausland angewiesen sind.
Die Unternehmen, die die ausländischen Waren ins Land bringen, zahlen die Steuer an die Regierung. Unternehmen können sich entscheiden, einen Teil oder alle Kosten für Zölle an die Kunden weiterzugeben.
Die USA haben letztes Jahr etwa acht Millionen Autos importiert – was etwa 240 Milliarden Dollar (186 Milliarden Pfund) im Handel ausmacht und etwa die Hälfte des Gesamtumsatzes ausmacht.
Mexiko ist der größte Lieferant von Autos in die USA, gefolgt von Südkorea, Japan, Kanada und Deutschland.
Analysten schätzen, dass Zölle auf Teile nur aus Kanada und Mexiko dazu führen könnten, dass die Kosten je nach Fahrzeug um 4.000 bis 10.000 Dollar steigen, so die Anderson Economic Group.
Der deutsche Wirtschaftsminister Robert Habeck sagte, die Europäische Union müsse „fest reagieren“.
„Es muss klar sein, dass wir den USA nicht nachgeben werden. Wir müssen Stärke und Selbstvertrauen zeigen“, fügte er hinzu.
Frankreich unterstützt diesen gemeinsamen Ansatz, wie Finanzminister Eric Lombard sagte, Europas „einzige Lösung“ sei es, mit Zöllen auf US-Produkte zu reagieren.
„Wir befinden uns in einer Situation, in der wir angegriffen werden. Entweder wir akzeptieren es, und dann wird das nie aufhören, oder wir antworten“, fügte Lombard hinzu.
Er betonte die Notwendigkeit, das Spielfeld neu auszubalancieren, damit die USA „gezwungen sind zu verhandeln“.
Der kanadische Premierminister Mark Carney nannte die Zölle einen „direkten Angriff“ auf sein Land und seine Automobilindustrie und fügte hinzu, dass dies uns „schaden wird“, aber Handelsoptionen diskutiert werden.
In Großbritannien sagte der Verband der Automobilindustrie SMMT, die Ankündigung der Zölle durch Trump am Mittwoch sei „nicht überraschend, aber dennoch enttäuschend“.
Der Gründer von Uniparts, John Neill, sagte, die Trump-Zölle seien „ein Geschenk an die Chinesen“, denn internationale Verbraucher würden auf einen Handelskrieg reagieren, indem sie chinesische Alternativen kaufen.
China beschuldigte unterdessen Trump, gegen die Regeln der Welthandelsorganisation zu verstoßen.
„Es gibt keine Gewinner in einem Handelskrieg oder einem Zollkrieg. Die Entwicklung und der Wohlstand kein Land wurde durch die Erhebung von Zöllen erreicht“, sagte ein Sprecher des Außenministeriums.
Es gibt Warnungen aus Japan, dass die wirtschaftlichen Beziehungen, die es mit den USA teilt, „erheblich beeinflusst“ werden. Ein Regierungssprecher bezeichnete die Maßnahmen als „äußerst bedauerlich“ und sagte, die Beamten hätten die USA um eine Ausnahme gebeten.
In Südkorea, einen Tag vor der neuesten Abgabe, kündigte Hyundai an, 21 Milliarden Dollar (16,3 Milliarden Pfund) in den USA zu investieren und ein neues Stahlwerk in Louisiana zu bauen.
Trump pries die Investition als „klare Demonstration, dass Zölle sehr stark funktionieren“.
Bosch – mit Sitz in Deutschland – sagt, dass es Vertrauen in das „langfristige Potenzial“ des nordamerikanischen Marktes hat und sein Geschäft dort weiter ausbauen wird.