Das Netzwerk soll Fahrräder während der Nebenzeiten in Straßenbahnen erlauben, aber frühestens in einem Jahr.
Die Anpassung der Waggons und Haltestellen für Fahrräder wurde auf Kosten zwischen £5m und £8m geschätzt.
Die früheste Schätzung für vollständig modifizierte Straßenbahnen, die auf Strecken eingesetzt werden, liegt bei Ende 2025.
Das Mitführen von Fahrrädern im Metrolink-System ist seit dem Start des Dienstes im Jahr 1992 nicht erlaubt.
Aber nach einem Test Anfang dieses Jahres sagen Transport for Greater Manchester (TfGM), dass jetzt zwei spezielle Fahrradplätze in jeder Straßenbahn installiert werden.
Die Änderung der Richtlinie bedeutet, dass alle 147 Straßenbahnfahrzeuge des Netzwerks angepasst werden müssen und die Sitzanordnungen geändert werden.
Die 99 Metrolink-Haltestellen werden auch auf ihre Eignung für Fahrräder überprüft.
Metrolink erlaubt derzeit zusammengeklappte Fahrräder und bietet an den meisten Haltestellen Fahrradparkplätze an. Bestimmte Größen von Mobilitätsrollern sind ebenfalls erlaubt, unterliegen jedoch einem Genehmigungssystem.
Eine Entscheidungsbekanntmachung zu diesem Thema wurde von TfGM veröffentlicht.
Darin heißt es: „Das Zulassen von Fahrrädern in Metrolink würde sich mit unserer Verkehrspolitik decken, die darauf abzielt, ein erstklassiges Fußgänger-, Fahrrad- und Radfahrnetz aufzubauen.
„Das Metrolink-Netzwerk ist so konzipiert, dass es so zugänglich wie möglich ist, mit ebener Ein- und Ausstiegmöglichkeit an allen Haltestellen, wobei einige Aufzüge für diesen Zweck erforderlich sind.
„Die Straßenbahnen sind mit zwei Rollstuhlplätzen ausgestattet, die auch für Kinderwagen, Buggys und bestimmte Arten von Mobilitätsrollern genutzt werden können.“
Im Bericht hieß es, es sei schwierig, die potenzielle Nachfrage von Kunden zu beurteilen, die ihr Fahrrad mit der Straßenbahn mitnehmen möchten.
Derzeit kommen rund ein Prozent der Fahrgäste mit dem Fahrrad an einer Straßenbahnhaltestelle an, während 73 Prozent zu Fuß gehen.
Der Bericht fügte hinzu: „Durch das Zulassen des Transports von Fahrrädern während der Nebenzeiten könnte das Einzugsgebiet von Metrolink erweitert werden, da die Menschen möglicherweise ein wenig weiter radeln, als sie bereit sind zu Fuß zu gehen, um zu einer Straßenbahnhaltestelle zu gelangen.
„Dies könnte die Nutzung durch das Erschließen eines neuen Marktes während der Nebenzeiten steigern, wenn die Dienste Kapazitäten haben.“
Der Bericht besagte, dass Fahrräder nur in ruhigeren Zeiten erlaubt wären und immer noch verboten wären, wenn Fußballspiele und andere besondere Veranstaltungen im Netzwerk stattfinden.
Während eines Tests im März und April dieses Jahres lud TfGM Freiwillige dazu ein, ihre Fahrräder auf bestimmten Fahrten mit Metrolink mitzunehmen, begleitet von Personal, um die Sicherheit der Fahrgäste zu gewährleisten.
Im Bericht hieß es: „Auch andere Freiwillige mit verschiedenen Behinderungen wurden eingeladen, um die Auswirkungen zu verstehen, die das Mitbringen von nicht zusammenklappbaren Fahrrädern in Straßenbahnen auf sie haben würde.
„Das Feedback aus dem Pilotprojekt und Gespräche mit Behindertengruppen ergab, dass die Hauptbedenken darin bestanden, dass die barrierefreien Plätze in der Straßenbahn für den Gebrauch durch Menschen mit Behinderungen erhalten bleiben sollten. Daher wird empfohlen, dass auf jedem Fahrzeug zwei separate Plätze für Fahrräder bereitgestellt werden.
„Dies bedeutet, dass die Straßenbahn-Innenräume und Sitze umkonfiguriert werden müssen, um den sicheren Transport von Fahrrädern zu ermöglichen.“ TfGM sagte, dass alle 99 Haltestellen im gesamten Metrolink-Netzwerk überprüft und erforderliche Modifikationen umgesetzt werden.
Sie sagten, dass mehrere Haltestellen nicht für Fahrräder geeignet sein werden, beispielsweise die Haltestelle Market Street im Stadtzentrum, wo die Haltestelle voraussichtlich zu eng ist, um Fahrräder und Menschenmassen, die auf Straßenbahnen warten, unterzubringen.