Ein Landegestellstütz brach, als ein Regionaljet von Delta Air Lines landete, bevor er auf den Kopf gestellt wurde und die Passagiere „wie Fledermäuse“ am Flughafen Toronto Pearson International im Februar hängen ließ, laut einem vorläufigen Bericht der kanadischen Verkehrssicherheitsbehörde. Weniger als drei Sekunden vor der Landung warnte das Flugzeug die Piloten mit einem hörbaren Alarm davor, dass sie schnell absteigen, und das Flugzeug neigte sich nach rechts. Es war immer noch schnell im Sinkflug, als es die Landebahn berührte, um 7,5 Grad nach rechts kippte, so der Bericht. Das Flugzeug, eine CRJ-900, betrieben von Endeavor Airlines als Delta Connection Flug 4819 von Minneapolis nach Toronto, landete am 17. Februar in einem feurigen Absturz, der einen Flügel abriss und das Flugzeug auf den Kopf stellte. Alle 80 Passagiere und Besatzungsmitglieder überlebten. Einundzwanzig wurden verletzt, darunter zwei schwer. Bei der Landung stellten die Ermittler fest, dass die Seitenstrebe des rechten Hauptfahrwerksflügels brach, das Fahrwerk sich zurückzog und der rechte Flügel zwischen dem Fahrwerk und dem Rumpf brach. Als der Flügel abbrach, sprühten 6.000 Pfund Treibstoff an Bord heraus und führten zu einem Feuer und einer Explosion. Die Cockpittür war blockiert, so dass die Piloten über eine Notklappe an der Decke des Cockpits herausklettern mussten, besagt der Bericht. Der vorläufige Bericht vom Donnerstag nennt nicht die Ursache des Absturzes oder des gebrochenen Fahrwerks. Eine offizielle Feststellung der wahrscheinlichen Ursache könnte bis zu 600 Tage dauern. Fotos zeigen die Untersuchung des Absturzes des Delta Connection (Endeavor Air) CRJ-900 am Flughafen Toronto Pearson, in Mississauga, Kanada – Verkehrssicherheitsbehörde Kanada. „Unfälle und Vorfälle haben selten eine einzelne Ursache“, sagte Yoan Marier, Leiter der Verkehrssicherheitsbehörde Kanada in einer Erklärung. „Sie sind oft das Ergebnis mehrerer, komplexer miteinander verbundener Faktoren, die weit über das Flugzeug und seinen Betrieb hinausgehen und auf breitere systemische Probleme zurückgehen.“ Die Ermittler haben Komponenten der Flugsteuerungen des abgestürzten Flugzeugs untersucht, aber keine offensichtlichen vorherigen Funktionsstörungen festgestellt, besagt der Bericht. Die Ermittler, die den Absturz untersuchen, haben mehrere Anflüge und Landungen in einem CRJ-900-Simulator nachgestellt, so der Bericht. In Zukunft wird die Sicherheitsbehörde das Metall, aus dem der Flügel besteht, die Zertifizierung des Fahrwerks und des Flügels, Landetechniken und Pilotentraining, die Evakuierung sowie das Training und die Koordination der Flugbegleiter in Notfällen untersuchen. „Für alle bei Endeavor Air und Delta ist nichts wichtiger als die Sicherheit unserer Kunden und unserer Mitarbeiter“, sagte Delta Air Lines in einer Erklärung. „Deshalb sind wir vollständig in die Untersuchung der Verkehrssicherheitsbehörde Kanada eingebunden. Aus Respekt vor der Integrität dieser Arbeit, die bis zu ihrem endgültigen Bericht fortgesetzt wird, werden Endeavor Air und Delta auf Kommentare verzichten.“ Für mehr CNN-Nachrichten und Newsletter erstellen Sie ein Konto auf CNN.com.
