Outside City Hall in Windsor, Ontario, on Friday morning, it was evident that not all American things were being boycotted. Fans in Detroit Tigers attire were gathering at a bus stop to cross the river for the team’s home opener.
Despite the excitement of opening day, it was a challenging week for Windsor, my hometown. President Trump announced global tariffs on Wednesday, including a 25 percent tariff on cars assembled outside the U.S. This had an immediate impact on Windsor, with Stellantis, the city’s largest employer, informing Unifor, the union representing its workers, that 3,600 union members would be laid off for two weeks while the company navigates its tariff strategy.
While industry experts had warned of plant shutdowns due to Trump’s threats of tariffs, they didn’t expect it to happen so soon. The contract between Unifor and Stellantis will help union assembly workers financially in the short term, but workers at auto parts plants in Canada and the U.S. may not have the same protection.
Automakers in Canada, including Stellantis, Toyota, Honda, GM, and Ford, are now faced with tough decisions. The tariffs will be reduced based on the amount of American content in each car, prompting automakers to reconsider their parts sources. Windsor, the heart of Canada’s auto industry, is now facing its biggest crisis since 2008.
To shed light on the situation, I met with Windsor’s mayor, Drew Dilkens, for an interview at City Hall. He expressed concerns about the uncertainty surrounding Trump’s trade policies, especially regarding Stellantis.
The conversation has been condensed and edited for clarity. Dilkens mentioned the inventory adjustments at Stellantis and the potential layoffs in the auto industry due to falling demand and rising prices. He remains optimistic about the future of assembly plants in Canada, despite the challenges posed by the tariffs.
Amidst the turmoil, Windsor and Canada must navigate the consequences of relying heavily on the U.S. as a trading partner. The looming election in 2025 continues to be dominated by discussions about Trump’s tariffs and proposed solutions from various political leaders. Haldeman war der Anführer in Kanada einer politischen Bewegung bekannt als technokratie.
Tamara Lich und Chris Barber, zwei der Hauptorganisatoren der vierwöchigen blockade, die das zentrum von Ottawa im jahr 2022 lahmgelegt hat, wurden am donnerstag nach einem ungewöhnlich langen Prozess verurteilt.
Ein Fan trug einen „Kanada ist nicht zum verkauf“ hut zu einem Toronto Blue Jays spiel und wurde dafür rausgeworfen. Vanessa Friedman, die hauptmodekritikerin von The Times, schreibt, dass solche kappen Teil eines weltweiten phänomens sind.
Ein band, der vielleicht ein jahrzehnt lang in einem plattenladen in Vancouver verstaubte, stellte sich als aufnahme des Beatles-vorspiels von 1962 für Decca Records heraus, eine Sitzung, die bekanntermaßen mit der Ablehnung der Band endete.
Peter S. Goodman schreibt über ein familienunternehmen in Ottawa, das violinschulterstützen herstellt und wie es in den handelskrieg verwickelt wurde.
Ian Austen berichtet über Kanada für The Times mit Sitz in Ottawa. Er berichtet über Politik, Kultur und die Menschen Kanadas und hat seit zwei jahrzehnten über das Land berichtet. Er kann unter austen@nytimes.com erreicht werden. Mehr über Ian Austen
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