Hyundai setzt darauf, dass der Inster den Verkauf von Elektrofahrzeugen in Europa steigert, wo die Nachfrage nach batteriebetriebenen Autos im letzten Jahr um 30 Prozent gesunken ist. Hyundai erwartet, dass der Inster in Italien in diesem Jahr eines der meistverkauften vollelektrischen Fahrzeuge sein wird und als Katalysator für einen großen Aufschwung des europaweiten EV-Volumens des Automobilherstellers im Jahr 2025 fungiert. In Italien liegt Hyundais Verkaufsziel für den Inster bei 4.000. Das würde das Volumen des Volvo EX30 in Italien von 3.836 Einheiten im Jahr 2024 übertreffen, der nach dem Tesla Model Y und Model 3 insgesamt auf Platz 3 im Land lag. „Wir glauben, dass der Inster das richtige Modell zur richtigen Zeit für den italienischen Markt ist“, sagte Hyundai Italia CEO Francesco Calcara. Hyundai verkaufte 2024 in Italien 49.809 Autos, 1,8 Prozent mehr als im Vorjahr, aber die Nachfrage nach EVs sank um 57 Prozent auf 504 und machte nur 1 Prozent des Gesamtvolumens aus. „Wir hoffen, den Gesamtumsatz in Italien um etwa 10 Prozent zu steigern, wobei der Inster den Großteil des Zuwachses ausmachen würde“, sagte Calcara, der den Renault 5 und den Citroen e-C3 als Hauptkonkurrenten des Inster in Italien betrachtet. Während Hyundai keine europaweiten Verkaufsziele für den Inster bekannt gab, sagte CFO Seung Jo Lee am 28. Januar, dass der Automobilhersteller „beabsichtigt, seine Batterieelektrofahrzeugverkäufe in der Region zu verdoppeln“. Der Inster ist Hyundais wichtigstes EV-Debüt 2025 in Bezug auf das potenzielle Absatzvolumen. Hyundais Verkäufe in Europa sanken 2024 um 1,6 Prozent auf 423.433, wobei die EV-Verkäufe um 30 Prozent auf 41.475 zurückgingen, was einen Anteil von weniger als 10 Prozent ausmacht. Hyundai erwartet, dass der durch den Inster angeführte Anstieg der EV-Verkäufe dazu beiträgt, die strengeren CO2-Emissionsziele der EU zu erfüllen, die am 1. Januar in Kraft getreten sind. Automotive News Europe testete den Inster in und um Mailand, Italien. Nachfolgend finden Sie weitere Details dazu, an wen sich das Auto richtet, wie viel es kostet und wie es abgeschnitten hat. Wer sind die Zielkunden für den Hyundai Inster? Diese Zielgruppen für den Inster in Italien sind: junge Paare im Alter von 35 bis 44 Jahren; junge Familien, die ein Zweitauto suchen; leere Nester im Alter von 55 bis 64 Jahren, die kein großes Auto benötigen, weil sie keine langen Autofahrten unternehmen. Hyundai sieht den Inster als das einzige Auto für seine Kunden ohne Kinder im Haus. Hyundai wird den Inster mit einer Auswahl von zwei Batteriegrößen anbieten: 42 Kilowattstunden und 49 kWh. Was sind die Batterieoptionen im Hyundai Inster? Hyundai wird den Inster mit einer Auswahl von zwei Batteriegrößen anbieten: 42 Kilowattstunden und 49 kWh. Calcara erwartet, dass die größere Batterie 90 Prozent der Inster-Verkäufe in Italien ausmacht. Wie viel kostet der Inster? Der Inster mit einer 42-kWh-Batterie kostet in Italien ab 24.900 Euro und steigt für die Version mit dem größeren Akku auf 26.650 Euro. Calcara sagte, dass Hyundai in Italien ein 36-monatiges Leasingangebot für 149 Euro pro Monat mit einer Anzahlung von 8.000 Euro hat, das das Auto so erschwinglich macht wie mehrere vergleichbare Autos mit Verbrennungsmotor. Der Inster mit einer 42-kWh-Batterie beginnt in Deutschland bei 23.900 Euro, wo Hyundai ein 48-monatiges Leasing für 199 Euro pro Monat ohne Anzahlung anbietet. Wie hat sich der Hyundai Inster bei den Tests geschlagen? Ein Inster mit der 49-kWh-Batterie wurde auf einer 100 km langen Strecke auf Stadtstraßen und Landstraßen in und um Mailand getestet. Er war komfortabel und leise. Seine geringe Größe war praktisch beim Navigieren durch den Verkehrsstau. Der 113 PS starke Elektromotor des Inster lieferte genügend Leistung für Überholmanöver und brachte das Auto von 0 auf 100 km/h in 10,6 Sekunden. Aufgrund der Batterie wiegt der Inster 1.400 kg, was 400 kg schwerer ist als sowohl der Hyundai i10 Kleinwagen als auch der vollelektrische Dacia Spring Kleinwagen. Das Gewicht des Inster ist vergleichbar mit dem Citroen e-C3 und dem Renault 5. Das Gewicht bedeutet, dass der Inster beim Fahren in der Stadt weniger Agilität aufweist, aber dass das Gewicht die Stabilität beim Fahren bei höheren Geschwindigkeiten verbessert. Alle Versionen des Inster haben zwei 10,25-Zoll-Bildschirme, einen für den Instrumentencluster und einen Touchscreen für Infotainment-Funktionen. Was sind die technologischen Highlights des Hyundai Inster? Alle Versionen des Inster haben zwei 10,25-Zoll-Bildschirme, einen für den Instrumentencluster und einen Touchscreen für Infotainment-Funktionen. Die Benutzeroberfläche ähnelt dem, was Hyundai in seinen größeren, teureren EVs anbietet. Das Auto bietet vier Stufen der Bremsenergierückgewinnung, die über Schaltpaddel am Lenkrad eingestellt werden können. Das Auto hat auch einen Knopf, mit dem der Fahrer aus vier Fahrmodi (eco, normal, sport und Schnee) wählen kann. Könnte der Inster das Markenbild von Hyundai verändern? Der Inster hat das Potenzial, ein solider Konkurrent auf dem stark wachsenden EV-Markt unter 25.000 Euro zu werden. Es gibt jedoch Fragezeichen über die Markenpositionierung von Hyundai in Italien. Calcara sagte, dass Hyundai derzeit als rationale, preiswerte Wahl angesehen wird. „Eine Art koreanischer Volkswagen“, fügte er hinzu. Aber er sagte, dass der Inster ein „unerkanntes Potenzial“ haben könnte, das durch die Verbindung mit dem globalen Erfolg der K-Pop-Musik und der Küche des Landes genutzt werden könnte.
