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Los Angeles has long been known as the heart of American car culture, from busy freeways to classic-car street racing. But as the city prepares for the Olympics, can it shift its focus from cars to other modes of transportation?
With its nearly year-round sunny skies, some argue that LA is an ideal place for cycling.
Damian Kevitt, the executive director of Streets Are For Everyone (Safe), believes that while LA is a perfect community for runners, cyclists, and outdoor enthusiasts, the city is still heavily reliant on cars and speed.
In recent years, there has been a push to make the city more pedestrian and cyclist-friendly, with the introduction of new bike lanes and mass transit options. However, LA still lags behind cities like New York and Boston in terms of public transportation usage.
As the city prepares to host the 2026 World Cup and the 2028 Olympic Games, there is a growing need to improve transportation infrastructure to accommodate the influx of visitors. The „Twenty-eight by ’28“ transport plan aims to expand mass transit options and create a more bike-friendly city.
While some Angelenos are embracing the shift towards alternative modes of transportation, others are resistant to change. Concerns about increased traffic and congestion have led to opposition to new bike lanes and pedestrian-friendly spaces.
Despite the challenges, advocates like Mimi Holt are hopeful that LA will become a more bike-friendly city in the future. With continued investment in bike lanes and public transportation, the city could see a shift away from car-centric culture towards a more sustainable and environmentally friendly way of getting around.
Ultimately, the success of these initiatives will depend on the willingness of Angelenos to embrace change and prioritize alternative modes of transportation over driving. Getty Images Versicherung ist wirklich teuer, Benzin ist wirklich teuer und es ist nicht gut für die Umwelt“, sagte Frau Holt bei einem Treffen zur Ansicht vorgeschlagener Fahrradwege in ganz Los Angeles.
Aber während viele Angelenos auf den öffentlichen Nahverkehr angewiesen sind, haben viele andere, die hier leben, noch nie einen Bus genommen oder sich unter die Erde in die U-Bahn gewagt, die in den Medien oft als von Kriminalität durchzogen und dystopisch dargestellt wird.
Und viele Einheimische halten die Idee von Olympischen Spielen ohne Autos für absurd.
„Das ist ein wunderbarer Traum“, sagte Shivon Ozinga, eine Bewohnerin von Burbank, die gegen zusätzliche Fahrradwege in ihrer Nachbarschaft ist. Sie sagte, die Stadt sei zu groß, weitläufig und auf Autos angewiesen, um sich zu ändern.
„Ich kann mir nicht vorstellen, dass dies in so kurzer Zeit passiert, angesichts unserer Autofahrerkultur hier.“
Aber Bürgermeister Bass kann sich eine Verkehrswende vorstellen und sagte, sie glaube, dass die Verkehrsänderungen in Los Angeles weit über die Olympischen Spiele und die Weltmeisterschaft 2026 hinaus andauern werden.
„Als Fahrradfahrerin hoffe ich das auf jeden Fall“, sagte sie.