During his election campaign on Wednesday, Prime Minister Mark Carney visited the bridge between Windsor, Ontario, and Detroit, where $300 million worth of auto parts cross daily. He announced plans for programs to support workers and the auto industry in case President Trump imposed tariffs on Canadian auto products, including a proposed fund of 2 billion Canadian dollars to reshape the industry for a future without the U.S. market.
Cars and auto parts are Canada’s second-largest export by value and employ about 500,000 people directly and indirectly, contributing to 10 percent of manufacturing gross domestic product.
However, Mr. Carney and the Canadian government were caught off guard when President Trump announced 25 percent tariffs on all car and auto parts imports without prior notice to Canada.
The announcement led Mr. Carney to suspend campaigning and return to Ottawa for a cabinet meeting to address the escalating trade tensions with the United States.
The three leading national parties each have different approaches to dealing with the future of the auto industry in light of these developments:
– Liberals: Mr. Carney proposed building an all-Canadian auto manufacturing network to reduce vulnerabilities in a trade war.
– Conservatives: Pierre Poilievre focused on ending the carbon tax on industries and expanding Canada’s energy and natural resource sectors.
– New Democrats: Jagmeet Singh suggested requiring U.S. auto companies to manufacture vehicles in Canada or purchase Canadian parts to continue selling in the country.
Experts like Greig Mordue warn that sustained auto tariffs by the U.S. could devastate the parts industry in Canada and have long-term negative effects on the automotive manufacturing sector.
Despite a positive phone conversation between Mr. Carney and Mr. Trump, the president confirmed that the tariffs on Canada would still go into effect on April 2.
In another trade-related struggle, Canada’s only rice mill faces challenges in the ongoing trade war between the two countries after 142 years in operation.
Seine Zukunft ist jetzt gefährdet.
Kanadische Fluggesellschaften streichen Zehntausende von Sitzen auf Flügen in die Vereinigten Staaten im April, da der kanadische Boykott aller amerikanischen Dinge wächst, berichten Vjosa Isai und Christine Chung.
Agenten der indischen Regierung sammelten Geld und halfen bei der Organisation der Unterstützung für Pierre Poilievres erfolgreichen Kandidatur für die konservative Führung im Jahr 2022, berichteten Nachrichtenagenturen unter Berufung auf Geheimdienstbeamte.
Vier firmeneigene Tesla-Händler behaupteten in Regierungsdokumenten, dass sie in drei Tagen erstaunliche 8.653 Autos verkauft hätten. Nun hat Transport Canada angesichts von Fragen zur Validität der Behauptungen die 43 Millionen kanadischen Dollar an Rabatten eingefroren, die sie beanspruchen.
In einem Gastessay für Opinion schreibt die Autorin Glynnis MacNicol, dass es „verdammt ärgerlich war, einige Amerikaner darüber nachdenken zu sehen, wie es eine gute Sache sein könnte, wenn Kanada der 51. Bundesstaat wird … für amerikanische Demokraten.“
Wenn der Himmel klar ist, werden einige Kanadier am Samstag die deutlichste Wirkung einer partiellen Sonnenfinsternis sehen.
Ian Austen berichtet für die Times aus Ottawa über Kanada. Er deckt Politik, Kultur und die Menschen Kanadas ab und hat über das Land seit zwei Jahrzehnten berichtet. Sie können ihn unter austen@nytimes.com erreichen. Mehr über Ian Austen
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