Mitglieder der Gewerkschaft Rail, Maritime and Transport (RMT) bei Avanti West Coast werden zum zweiten Mal in dieser Woche in einen Streik treten, um über die Arbeitsruhe zu diskutieren.
Der Intercity-Betreiber wird heute einen Zug pro Stunde zwischen Euston und Wolverhampton (über Birmingham), Crewe und Manchester betreiben. Ein eingeschränkter Service wird zwischen Glasgow und Preston verkehren.
Diese Züge werden nur zu bestimmten Zeiten verkehren, wobei der erste Zug des Tages gegen 8 Uhr morgens abfährt und der letzte Zug des Tages vor 17 Uhr von Euston abfährt.
ℹ️Erinnerung: Streikmaßnahmen, die unsere Dienste betreffen, finden am 2. Januar statt. Wir werden einen deutlich reduzierten Service anbieten, und die Züge, die fahren, werden voraussichtlich sehr voll sein. Wir empfehlen dringend, Ihre gesamte Reise zu überprüfen, bevor Sie reisen 👇…
– Avanti West Coast (@AvantiWestCoast) 2. Januar 2025
Nordwales, Blackpool und Edinburgh werden am Donnerstag aufgrund stark reduzierter Fahrpläne keine Avanti West Coast-Dienste haben.
Avanti hat den Reisenden geraten, sich auf Unannehmlichkeiten vorzubereiten und die Details ihres letzten Heimzuges zu überprüfen.
RMT-Mitglieder, die als Zugmanager bei Avanti West Coast arbeiten, werden auch jeden Sonntag vom 12. Januar bis zum 25. Mai 2025 streiken.
Kathryn O’Brien, Executive Director für Kundenerfahrung bei Avanti West Coast, sagte: „Wir sind enttäuscht darüber, dass die RMT am 2. Januar Streikmaßnahmen angekündigt hat. Unsere Kunden werden infolgedessen erheblich gestörte Reisen haben, und ich möchte mich bei ihnen für ihre Geduld und ihr Verständnis bedanken.
„An dem Streiktag werden wir einen deutlich reduzierten Service haben. Kunden mit Tickets für den 2. Januar wird dringend empfohlen, an alternativen Terminen zu reisen oder eine vollständige gebührenfreie Rückerstattung zu beantragen. Wir bleiben offen dafür, mit der RMT zusammenzuarbeiten, um den Streit beizulegen.“
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Ein RMT-Sprecher sagte: „Es ist völlig inakzeptabel, dass Ersatzmanager rund 500 Pfund pro Schicht erhalten können, etwa doppelt so viel wie unsere Avanti-Mitglieder verdienen – ohne den gleichen Service für die Passagiere zu bieten.
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„Diese Art destruktiven Vorgehens wurde immer wieder bei verschiedenen Zugbetreibern beobachtet und ist ein Überbleibsel der früheren konservativen Regierung, die Praktiken förderte, die Manager mit übermäßigen Auszahlungen belohnen, anstatt Streitigkeiten beizulegen.
„Eine faire Einigung zu erzielen, wäre kosteneffizienter und würde die Ressourcen von Avanti wesentlich besser nutzen.
„Das Kernproblem ist ein ernsthafter Personalmangel, weshalb in erster Linie so stark auf Überstunden zurückgegriffen wird.“