Der designierte Präsident Donald Trump ist von den rückläufigen Schiffbaukapazitäten der USA genervt und hat eine ungewöhnliche Lösung für das Problem vorgeschlagen: Die Produktion auslagern, wenn die USA nicht mithalten können.
„Wir werden etwas mit Schiffen machen. Wir brauchen Schiffe. Und wir müssen vielleicht einen anderen Weg gehen als normalerweise,“ schlug der zukünftige Präsident dem Radiomoderator Hugh Hewitt vor.
„Wir bauen keine Schiffe mehr. Früher haben wir ein Schiff pro Tag gebaut. Jetzt bauen wir keine Schiffe mehr. Wir wollen das wieder in Gang bringen. Und vielleicht werden wir auch Verbündete einbeziehen, um Schiffe zu bauen. Wir müssen das vielleicht tun.“
Er wies auf Chinas weit überlegene Schiffbaukapazitäten im Vergleich zu Amerika hin.
„China baut, soweit ich gehört habe, alle vier Tage ein Schiff. Wir sitzen nur da und schauen zu und haben enorm gelitten.“
Trump droht damit, US-Schiffe im Ausland zu bauen.
Trumps Position wird sicherlich die heimische Schiffbauindustrie und Gewerkschaften in Alarmbereitschaft versetzen. Aber sie kommt zu einer Zeit, in der Chinas Schiffbaukapazität mehr als 232 Mal größer ist als die der USA und die Marine seit Jahrzehnten Schwierigkeiten hat, Schiffe pünktlich zu bauen.
Und es ist ein Abweichen von seinem Wahlversprechen, die Fertigung in die USA zurückzuholen und eine pauschale Zölle auf globale Importe in die USA sowie einen 60%igen Zoll auf alle aus China importierten Waren auszulösen.
Die Marine Chinas ist die größte der Welt mit mehr als 370 Schiffen und U-Booten. Die Schlachtflotte der USA umfasst 295 Schiffe, darunter 11 aktive Flugzeugträger. Im Jahr 2017 verabschiedete der Kongress ein Gesetz, das die Marine verpflichtet, 355 Schiffe zu behalten und zu pflegen.
Ohne Details preiszugeben, deutete Trump auf einen Plan hin, die Schiffflotte der Marine zu vergrößern.
„Wir werden einige Dinge bekannt geben, die sich sehr positiv auf die Marine auswirken werden. Wir brauchen Schiffe. Wir müssen Schiffe bekommen. Und jeder sagt, ‚Oh, wir werden sie bauen.‘ Wir müssen sie vielleicht an andere vergeben, ausschreiben, und das ist in Ordnung. Wir werden sie ausschreiben, bis wir bereit sind,“ sagte er.
Das U-Boot USS Ronald Reagan ist oben abgebildet.
Die USA hinken auch bei Atom-U-Booten hinterher, so Militärexperten. Die nuklearen U-Boote der USA erreichten während des Kalten Krieges einen Höchststand von 140, so Jerry Hendrix, pensionierter Kapitän der Marine und Senior Fellow am Sagamore Institute, in einem Meinungsbeitrag für American Affairs.
„Der springende Punkt ist, dass die amerikanische U-Boot-Flotte, die ‚Speerspitze‘ der amerikanischen Macht, von der so viele militärische Pläne abhängen, nicht darauf vorbereitet ist, der aktuellen Bedrohungslage zu begegnen, und es gibt keine schnellen Lösungen. Es hat Jahrzehnte gedauert – und eine Reihe von falschen Annahmen und schlechten Entscheidungen -, um in den aktuellen Zustand der Unvorbereitetheit zu geraten,“ schrieb er.
Die jüngsten Zahlen zeigen, dass die U-Boot-Flotte der USA bei 68 liegt, von denen nur 50 in der Kategorie der Jäger-Killer „Schnellangriff“ eingestuft sind.
Derzeit kontrolliert China 46,59% des globalen Schiffbaumarktes. Südkorea liegt mit 29,24% an zweiter Stelle und Japan mit 17,25% an dritter Stelle. Die USA haben einen relativ unbedeutenden Anteil am Markt von 0,13%. Und es kostet etwa doppelt so viel, ein Schiff in den USA zu bauen wie anderswo auf der Welt.
Der jährliche Verteidigungshaushalt des Kongresses in Höhe von 895 Milliarden Dollar genehmigte 33,5 Milliarden Dollar für neue Schiffe und U-Boote.
Laut einem Bericht der Marine des letzten Jahres sind mehrere wichtige Schiffbauprogramme Jahre hinter dem Zeitplan zurück, hauptsächlich aufgrund eines Mangels an Arbeitern.
Trump kritisierte auch das Management des Fregattenprogramms der Navy der Constellation-Klasse und machte die Offiziere aus der Biden-Ära verantwortlich, die „herumspielten und herumbastelten“, was zu Kostensteigerungen führte.
In einem Gespräch mit Hewitt schien Trump auf einen Deal anzuspielen, den das Pentagon 2020 mit dem amerikanischen Zweig des italienischen Schiffbauers Fincantieri für die neue Schiffsklasse abgeschlossen hatte.
„Und sie machten einen wirklich guten Job, und die Generäle, wissen Sie, die Biden-Admirale und Generäle und all die Leute, die involviert waren, fingen an herumzuspielen und das Design zu ändern, und das kostet. Das kostet eine Menge Geld“, sagte Trump.
„Aber die Generäle oder Admirale gingen rein und sagten, ‚Oh, warum machen wir es nicht ein bisschen breiter? Warum machen wir das? Warum machen wir jenes?‘ Und es wurde speziell für Geschwindigkeit und andere Dinge entworfen. Wenn Sie es breiter machen, wird es langsamer,“ fuhr Trump fort.
„Wir hatten es im Griff, und sie haben Änderungen vorgenommen. Sie müssen immer Änderungen vornehmen. Diese Typen gehen da rein und denken, sie sind schlau, und in vielen Fällen sind sie leider nicht schlau, und sie nehmen etwas und machen es für viel mehr schlechter.“
Der damalige Präsident Ronald Reagan hatte das Ziel von 600 Schiffen für die Marine, als er sein Amt antrat, mit dem Ziel, die Flotte des Landes nach dem Vietnamkrieg wieder aufzubauen. Aber seine Regierung beendete auch eine Subvention für den Schiffbau, die den kommerziellen Markt dezimierte, was bedeutete, dass die US-Werften ausschließlich darauf ausgerichtet waren, die Bedürfnisse des Militärs zu erfüllen.