Die Leitung blieb still. In einem Telefongespräch aus dem Oval Office hatte Präsident Trump gerade unerwünschte Nachrichten an drei der mächtigsten Auto-Manager Amerikas übermittelt: Mary Barra von General Motors, John Elkann von Stellantis und Jim Farley von Ford. Alle müssen sich anschnallen, sagte Herr Trump bei dem Gespräch, das Anfang März stattfand. Ab dem 2. April treten Zölle in Kraft. Es ist an der Zeit, dass sich alle anschließen. Die Auto-Chefs, wie die Führer anderer Branchen, hatten argumentiert, dass Herr Trumps 25-prozentige Zölle auf Autos aus Kanada und Mexiko ihre Lieferketten durcheinander bringen und ihrer Branche einen schweren Schlag versetzen würden. Sie hatten eine Art Zugeständnis erhalten, als Herr Trump zustimmte, ihnen eine einmonatige Frist bis zum 2. April zu gewähren. Aber jetzt schienen die Chefs der drei großen Automobilhersteller zu erkennen, dass es keinen Sinn mehr machte, um mehr zu kämpfen. Sie hatten so viel bekommen, wie sie bekommen würden.
