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Von Nick Carey
(Reuters) – Amazon (NASDAQ:) gab am Dienstag bekannt, dass es 200 vollelektrische Mercedes-Benz (OTC:) eActros 600-Schwerlastwagen bei Daimler bestellt hat, um die deutschen und britischen Märkte zu bedienen. Dies ist die bisher größte Bestellung von elektrischen Lastwagen des Unternehmens.
Der E-Commerce-Riese sagte, dass die Lastwagen später in diesem Jahr in sein Netzwerk aufgenommen werden und auf „Strecken mit hohen Laufleistungen“ im mittleren Streckennetz von Amazon zwischen den Fulfillment-Centern, Sortierzentren und Auslieferungsstationen eingesetzt werden.
„Dies ist ein wichtiger Meilenstein für uns“, sagte Andreas Marschner, Vice President of Amazon Worldwide Operations Sustainability, gegenüber Reuters. „Die Dekarbonisierung des Schwerlastverkehrs ist der anspruchsvollste Teil des Transportsektors.“
Diese Bestellung ist Teil von Amazons Verpflichtung, bis 2040 netto null Kohlenstoffemissionen in seinen Betrieben zu erreichen. Es ist auch die bisher größte Bestellung von Elektro-Lkw für die Marke Mercedes-Benz Trucks, sagte Daimler.
Abgesehen von einem Preis weit über den von Diesel-Lkw-Äquivalenten haben Logistikunternehmen Schwierigkeiten, elektrische Lastwagen zu finden, die über genügend Reichweite verfügen, um anspruchsvolle Lieferstrecken zu bewältigen, und die Ladeinfrastruktur, um sie auf der Straße zu halten.
Der 40-Tonnen eActros 600 hat eine Reichweite von 500 km, die Marschner zufolge es anpassungsfähig für das Liefernetz von Amazon macht.
Er fügte jedoch hinzu, dass Amazon die Einführung der Lastwagen durch den Bau eines 360-Kilowatt-Schnellladenetzes auf eigenen Standorten unterstützt, das einen Lastwagen von 20% auf 80% in weniger als einer Stunde aufladen kann, „was auch mit den gesetzlichen Fahrerpausen kompatibel ist.“
Er sagte, dass die Bemühungen zur Stärkung der Ladeinfrastruktur in der Europäischen Union und im Vereinigten Königreich (TADAWUL:) noch in den Anfangsstadien sind und Amazon mit Ladeunternehmen und Regulierungsbehörden zusammenarbeitet, um Investitionen zu beschleunigen.
„Die Hauptverkehrskorridore im Vereinigten Königreich und Deutschland sind immer noch sehr begrenzt mit öffentlichen Ladestationen und Hochleistungsladestationen, die wir für Lastwagen bräuchten“, sagte Marschner. „Das ist heutzutage eine Herausforderung, da es die Nutzung dieser Assets einschränkt.“