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Von Lisa Baertlein
(Reuters) – Amazon.com (NASDAQ:) und IKEA werden zusammen mit etwa drei Dutzend anderen Unternehmen, die auf den Seeverkehr angewiesen sind, erstmals im Januar Reedereien einladen, um auf einen Vertrag zu bieten, der ihre Fracht auf Schiffen transportiert, die mit nahezu emissionsfreien E-Kraftstoffen wie E-Methanol betrieben werden.
Die Gruppe, die als Zero Emissions Maritime Buyers Alliance bekannt ist, möchte die gebündelte Schlagkraft ihrer Mitglieder nutzen, die ihre eigenen Klimaziele erreichen müssen, um die Nachfrage nach E-Kraftstoffen zu schaffen, die mit erneuerbarem Strom und Kohlendioxid hergestellt werden. Diese Kraftstoffe sind sehr knapp.
Die Allianz möchte die Umstellung der Seeschifffahrtsindustrie auf netto-null Treibhausgasemissionen bis 2050 beschleunigen, auch wenn erwartet wird, dass der gewählte US-Präsident Donald Trump internationale Verpflichtungen zur Bekämpfung des Klimawandels aufheben wird.
Die weltweite Flotte transportiert mehr als 80% des weltweiten Handels und trägt etwa 3% der weltweiten Treibhausgasemissionen bei. E-Kraftstoffe sind entscheidend für die vollständige Dekarbonisierung der Seeschifffahrt, da sie langfristig das Potenzial haben, gegen fossile Brennstoffe in Bezug auf Kosten und Versorgung zu konkurrieren, so die Allianz.
„So kommt man auf den Weg und die Spur, netto-null zu sein“, sagte Allianzmitglied Carl Berger, der die Nachhaltigkeit und Exportoperationen für Amazon Global Logistics leitet.
Die drei- bis fünfjährigen Verträge der Gruppe für den Transport von E-Kraftstoffen sollen 2027 beginnen.
Die unter dem Vertrag transportierte Fracht wird auf mindestens 1,4 Millionen 20-Fuß-Container geschätzt, die von Shanghai nach Los Angeles transportiert werden. Das würde es den Mitgliedern ermöglichen, etwa 470.000 metrische Tonnen Treibhausgasemissionen zu vermeiden, die den Planeten erwärmen und die menschliche Gesundheit beeinträchtigen, so die Gruppe, die vom Aspen Institute, einem in den USA ansässigen Think Tank, verwaltet wird.
Reedereien wie Maersk, Evergreen und Ocean Network Express haben Schiffe bestellt, die mit E-Methanol betrieben werden können, und arbeiten daran, die Versorgung mit diesem Kraftstoff zu sichern.
Während die Mitglieder der Allianz hoffen, dass ihr gemeinsames Handeln die Kosten für E-Kraftstoffe senken wird, erwarten sie, einen ungenannten Aufschlag zu zahlen, um die höheren Kosten im Vergleich zu fossilen Brennstoffen auszugleichen.
„Sobald dieser Markt in Schwung kommt, werden wir sehen, dass die Kosten sinken“, sagte die CEO der Allianz, Ingrid Irigoyen, über E-Kraftstoffe.
Die Bemühungen könnten von globalen Vorschriften profitieren, die darauf abzielen, Unternehmen, die den Übergang zu grüneren Kraftstoffen vollziehen, mehr Sicherheit zu geben.
Das Marine Environment Protection Committee der International Maritime Organization wird im April eine globale Regulierungsstruktur zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen in der Schifffahrtsindustrie festlegen.
Dazu gehört die Regulierung der schrittweisen Reduzierung der Treibhausgasintensität des Schiffskraftstoffs und die Einführung eines Mechanismus zur Treibhausgaspreisbildung, der unter anderem Anreize für die Verwendung von Null-Emissions-Kraftstoffen bietet und eine Gebühr für jede emittierte metrische Tonne Kohlendioxid erhebt.
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