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BMW hat einen Investitionsplan in Höhe von £600 Mio. für die Produktion von elektrischen Mini-Autos in Oxford vorerst pausiert und damit die Zukunft des historischen Werks in Gefahr gebracht, da die Branche mit einem langsamer als erwarteten Umstieg von Benzin-Fahrzeugen kämpft.
Die Überprüfung der Investition kommt als weiterer Schlag für die britische Automobilindustrie, nachdem in den letzten zehn Jahren Werke von Honda, Ford und JLR geschlossen wurden. Im November machte Stellantis die britischen Ziele für den Verkauf von Elektrofahrzeugen für die Schließung seines Transporterwerks in Luton verantwortlich, wodurch etwa 1.100 Arbeitsplätze gefährdet sind.
„Angesichts der zahlreichen Unsicherheiten, mit denen die Automobilindustrie konfrontiert ist, überprüft die BMW Group derzeit den Zeitpunkt für die Wiedereinführung der Produktion batterieelektrischer Mini-Fahrzeuge in Oxford“, sagte der deutsche Autohersteller in einer Erklärung.
Autohersteller haben Druck auf die britische Regierung ausgeübt, ihre Ziele für Elektrofahrzeuge abzuschwächen, die vorschreiben, dass ein bestimmter Prozentsatz der jährlichen Verkäufe jedes Autoherstellers emissionsfreie Fahrzeuge sein muss.
Der Anteil soll von 28 Prozent in diesem Jahr auf 80 Prozent im Jahr 2030 steigen, wobei Unternehmen Strafen von £15.000 für jedes verpasste Fahrzeug zahlen müssen.
Der Absatz von Elektrofahrzeugen wächst in Großbritannien, bleibt jedoch unter den offiziellen Zielen, was Autohersteller wie Nissan veranlasst hat, zu warnen, dass Arbeitsplätze in Großbritannien gefährdet sein könnten, wenn die Regierung ihre Regeln für den Verkauf von Elektrofahrzeugen nicht lockert.
Gemäß dem ursprünglichen Plan, der 2023 angekündigt wurde, hatte BMW beabsichtigt, zwei neue elektrische Modelle – den dreitürigen Mini Cooper und den kleineren Mini Aceman – am Standort in Cowley zu produzieren und dem Werk damit eine Zukunftsperspektive zu bieten, indem es seine Abhängigkeit von Benzin-Fahrzeugen reduziert, die die deutsche Gruppe bis 2030 auslaufen lassen will.
Die beiden Modelle basieren auf einem System, das von BMW und dem chinesischen Great Wall Motor entwickelt wurde. Da sie derzeit in China produziert und in der EU verkauft werden, sind die Modelle auch von höheren Zöllen betroffen, die die EU im Oktober auf chinesische Elektrofahrzeugimporte erhoben hat.
Im vergangenen Jahr sanken die Neuzulassungen von Mini-Autos in Großbritannien um 1,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr auf 46.975 Fahrzeuge, so die Society of Motor Manufacturers and Traders. Daten von Schmidt Automotive Research zeigten, dass die Neuzulassungen von elektrischen Mini-Autos 2024 in Westeuropa, einschließlich Großbritannien, um 4,9 Prozent auf 36.932 Fahrzeuge stiegen.
Die Regierung beendete letzte Woche ihre Schnellkonsultation mit der Automobilindustrie darüber, wie die Flexibilität im Programm verbessert werden kann, um den Herstellern mehr Spielraum zu geben.
„Wir erkennen die globalen Herausforderungen der Automobilhersteller an und haben ihre Bedenken gehört… und gleichzeitig Arbeitsplätze geschützt“, sagte das Verkehrsministerium.
Nach Abschluss der Konsultation forderte die britische Ford-Chefin Lisa Brankin Anreize zum Kauf und andere staatliche Unterstützung und warnte davor, dass die „Einführung von Elektrofahrzeugen nicht schnell genug vorankommt“. Die US-Gruppe kündigte letztes Jahr 800 Stellenstreichungen in Großbritannien aufgrund langsamer als erwarteter Elektrofahrzeugverkäufe an.
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