Boeing erhöhte die Preise für C-17 Seifenspender um 8.000%, besagt die Überprüfung.

Boeing hat die Luftwaffe um fast 1 Million Dollar für Ersatzteile für die C-17-Transportflugzeuge überhöht, darunter eine 8.000%ige Markierung für einfache Seifenspender in Toiletten, so der Inspektor der Pentagon.

Der Rechnungsprüfer des Verteidigungsministeriums überprüfte die Preise für 46 Ersatzteile der C-17 von 2018 bis 2022 und stellte fest, dass 12 überteuert waren und neun angemessen erschienen. Er konnte die Fairness der Preise für die anderen 25 Artikel nicht bestimmen.

Das Office of the Inspector General gab an, die Seifenspenderpreise überprüft zu haben, nachdem es einen Hinweis über die Hotline erhalten hatte.

Boeing widersprach den Ergebnissen.

„Wir überprüfen den Bericht, der auf einem unpassenden Vergleich der Preise für Teile beruht, die den Flugzeug- und Vertragsvorgaben und -designs entsprechen, gegenüber einfachen kommerziellen Artikeln, die nicht qualifiziert oder genehmigt wären für den Einsatz auf der C-17“, sagte Boeing in einer Stellungnahme. „Wir werden weiterhin mit dem OIG und der US-Luftwaffe zusammenarbeiten, um in den kommenden Tagen eine detaillierte schriftliche Antwort auf den Bericht zu liefern.“

Die C-17 Globemaster ist eines der größten Frachtflugzeuge des Militärs. Es kann mehrere Militärfahrzeuge, große Paletten mit humanitären Hilfsgütern oder in extremen Situationen Hunderte von Menschen transportieren. Die Luftwaffe flog C-17s ununterbrochen zwei Wochen lang während des hektischen Rückzugs aus Afghanistan im August 2021 und evakuierte mehr als 120.000 Zivilisten, die vor den Taliban flohen.

Seit 2011 hat die US-Regierung Boeing mehr als 30 Milliarden Dollar an Verträgen für den Kauf benötigter Ersatzteile für die C-17 vergeben und wird von der Luftwaffe erstattet.

Boeing versucht immer noch, sich von den finanziellen und reputationsbezogenen Schäden zu erholen, die durch zwei tödliche Abstürze seines meistverkauften Flugzeugtyps, der 737 Max, in den Jahren 2018 und 2019 verursacht wurden.

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Dies war ein besonders volatiles Jahr für den Luftfahrtgiganten. Er geriet erneut in die Kritik und wird von Bundesbehörden untersucht, nachdem im Januar ein Türstopfen einer 737 Max während eines Alaska-Airlines-Fluges abgeflogen war. Die Bundesregulierungsbehörden beschränkten die Produktion von Boeing für das Flugzeug.

Im Juli stimmte Boeing zu, sich wegen eines Straftatbestandes der Verschwörung zur Täuschung der Regierung schuldig zu bekennen, weil sie Regulierungsbehörden getäuscht hatte, die die Pilotenschulungsregeln für die Max genehmigten. Dieser Schuldspruch steht noch vor einem Bundesrichter in Texas.

Boeing hat bereits den dritten Chief Executive in fünf Jahren und hat im August einen externen Manager eingestellt. Letzte Woche meldete Boeing einen Verlust von mehr als 6 Milliarden Dollar im dritten Quartal aufgrund von Belastungen für mehrere kommerzielle, Verteidigungs- und Raumfahrtprogramme.

Ein Streik von 33.000 gewerkschaftlichen Maschinisten dauert jetzt seit sieben Wochen an und hat die Produktion von 737s, 777s und 767-Frachtern lahmgelegt und damit dringend benötigte Liquidität abgeschnitten. Der neue CEO Kelly Ortberg hat etwa 17.000 Entlassungen angekündigt, und das Unternehmen wird neue Aktien ausgeben, um bis zu 19 Milliarden Dollar zur Stärkung seiner verschuldeten Bilanz aufzunehmen.

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