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Robert Bosch, der kämpfende deutsche Industriegigant, der eine massive Umstrukturierung seiner Belegschaft durchführt, hat seine Kosteneinsparungsbemühungen verstärkt, indem er die Bezahlung und Arbeitsstunden von Tausenden weiteren Mitarbeitern reduziert, ein Zeichen für die Notlage deutscher Unternehmen angesichts der stagnierenden Wirtschaft des Landes.
Am Freitag gab Bosch bekannt, dass die Arbeitsstunden von 450 Mitarbeitern von 38-40 Stunden pro Woche auf 35 Stunden pro Woche reduziert werden, was effektiv eine unerwünschte Vier-Tage-Woche für die Mitarbeiter bedeutet. Am Samstag bestätigte das Unternehmen, dass es diese Pläne intensivieren werde, indem es die reduzierten Arbeitsstunden auf 10.000 seiner Mitarbeiter ausweitet, wie mehrere Berichte besagten.
Viele derjenigen, deren Stunden nicht reduziert wurden, erhielten noch schlechtere Nachrichten, dass sie ihre Arbeitsplätze verlieren würden. Am Freitag sagte Bosch auch, dass 5.550 seiner Mitarbeiter entlassen würden, um sich gegen eine herausfordernde finanzielle Situation des Unternehmens zu behaupten.
Dies folgte auf eine Ankündigung im Oktober, dass Bosch 7.000 Mitarbeiter entlassen würde, da der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, Stefan Hartung, sagte, das Unternehmen werde seine finanziellen Ziele für 2024 nicht erreichen.
Ein Sprecher von Bosch hat nicht unmittelbar auf eine Anfrage nach Kommentar geantwortet.
Bosch kämpft in Deutschlands stagnierender Wirtschaft
Bosch ist einer der größten Arbeitgeber Deutschlands mit 429.000 Mitarbeitern Ende 2023, laut seinem letzten Jahresbericht. Diese Zahl wird voraussichtlich bis Ende 2024 nach zwei Runden von Entlassungen erheblich niedriger sein.
Ein Sprecher von Bosch sagte am Freitag, dass Entscheidungen zur Reduzierung der Arbeitsstunden im Kontext einer „schwierigen wirtschaftlichen Situation“ getroffen wurden. Deutschlands Wirtschaft steuert auf ein zweites aufeinanderfolgendes Jahr negativen Wirtschaftswachstums zu, während der verarbeitende Sektor seit zweieinhalb Jahren in einer Rezession steckt.
Der 92 Milliarden Euro schwere Gigant Bosch, der den größten Teil seines Umsatzes aus seinem Automobilzuliefergeschäft erzielt, konnte sich nicht vor einem Abschwung im europäischen Automobilsektor retten, der deutsche Autobauer besonders hart getroffen hat.
Das Unternehmen stellt Dinge wie Bremsen und Zündkerzen für mehrere Automobilhersteller her, was sich als Segen erwies, als die Globalisierung zu Beginn des Jahrhunderts zunahm.
Europäische Autobauer tun sich jedoch schwer damit, sich an die steigende Konkurrenz durch billige chinesische Zulieferer und den rückläufigen Absatz im Ausland anzupassen, während sie sich auch Sorgen über mögliche Zölle unter einer künftigen Regierung von Donald Trump in den USA machen.
Die Schwierigkeiten deutscher Unternehmen sind ein Indiz für die Probleme des Landes als exportorientierte Wirtschaft, die sich nicht an steigende Energiepreise und schwächere Nachfrage in ihren wichtigen externen Märkten anpassen konnte.
Volkswagen steckt mitten in einem riesigen 10-Milliarden-Euro-Kostensenkungsprogramm, das durch einen Kampf mit seinem mächtigen Betriebsrat über Vereinbarungen zu Lohnkürzungen, Entlassungen und mögliche Werksschließungen verzögert wird.
In einem Gespräch mit der deutschen Wochenzeitschrift Welt am Sonntag sagte der Markenchef von Volkswagen, Thomas Schaefer, dass es dem Autobauer nicht helfen würde, Entlassungen und Werksschließungen zu vermeiden, um mit seinen Konkurrenten Schritt zu halten.
„Letztendlich muss jede Lösung sowohl die Überkapazitäten als auch die Kosten reduzieren. Wir können das Problem nicht einfach nur übertünchen und es immer weiter mitschleppen. Das würde uns später ernsthaft einholen“, sagte Schaefer.
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