„
Bleiben Sie mit kostenlosen Updates informiert
Melden Sie sich einfach für den Electric Vehicles myFT Digest an – direkt in Ihrem Posteingang.
Britische Minister arbeiten an Plänen, den Kauf von Elektroautos zu subventionieren, indem sie Verbraucherdarlehen garantieren, um den Verkauf anzukurbeln, der hartnäckig unter den offiziellen Zielen bleibt.
Die Regierung hat private Gespräche mit dem Autokreditsektor aufgenommen, um die Verfügbarkeit von Niedrigzins- oder zinsfreien Darlehen zu erhöhen, um die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen zu steigern, so Regierungs- und Branchenvertreter.
Eine diskutierte Option ist, dass der Staat private Darlehen untermauert, um die monatlichen Ratenzahlungen zu reduzieren und die Kosten für den Kauf von Elektrofahrzeugen näher an die von Benzin- oder Dieselfahrzeugen heranzuführen, sagten die Informanten.
Der Schritt würde von der Automobilindustrie begrüßt werden – die Schwierigkeiten hatte, Elektrofahrzeuge in den erforderlichen Mengen zu verkaufen – und wäre gleichbedeutend mit dem Eingeständnis, dass die Verbrauchersubventionen, die 2022 abgeschafft wurden, zu früh ausgelaufen sind.
Obwohl Elektrofahrzeuge immer noch teurer sind als herkömmliche motorgetriebene Fahrzeuge, werden laut dem Finance & Leasing Association mehr als 80 Prozent der neuen Autos im Vereinigten Königreich über Finanzierungs- oder Leasingverträge gekauft.
Die Autobauer haben die Minister gedrängt, neue nachfrageseitige Maßnahmen einzuführen, um die Verbraucher zum Kauf von mehr Elektroautos zu ermutigen, sowie den Ausbau von Ladepunkten zu beschleunigen.
Der Verkauf von Elektrofahrzeugen wächst im Vereinigten Königreich, bleibt jedoch weit unter den offiziellen Zielen und konzentriert sich auf den Firmenwagenbereich, wo immer noch großzügige Steuervergünstigungen bestehen.
Automobilhersteller wie Volkswagen, Ford und Renault stehen unter Druck, die strengen Ziele für den Verkauf von Elektrofahrzeugen gemäß dem „Null-Emissions-Fahrzeug-Mandat“ der Regierung zu erreichen, das vorschreibt, dass ein bestimmter Prozentsatz des jährlichen Absatzes jedes Automobilherstellers Null-Emissions-Fahrzeuge sein muss.
Der Prozentsatz soll von 28 Prozent in diesem Jahr auf 80 Prozent im Jahr 2030 steigen, wobei Unternehmen Strafen von £15.000 für jedes verpasste Fahrzeug zahlen müssen.
Stellantis sagte letztes Jahr, dass die Kosten für die Einhaltung des Schemas teilweise der Grund für die Schließung seines Lieferwagenwerks in Luton waren, wodurch 1.100 Arbeitsplätze gefährdet wurden, während Ford das Mandat ebenfalls als Grund angab, als es im letzten Jahr 800 Stellen in Großbritannien im Zuge einer breiteren europäischen Umstrukturierung strich.
Elektrofahrzeuge machten im letzten Jahr 19,6 Prozent der neu verkauften Autos im Vereinigten Königreich aus, was unter dem geforderten Ziel von 22 Prozent lag, so Zahlen des Verbands der Automobilhersteller und -händler.
Empfohlen
Die Regierung konsultiert derzeit die Autoindustrie, wie die „Vereinbarungen und Flexibilitäten“ im Schema verbessert werden können, um den Herstellern mehr Spielraum zu geben.
Die Minister werden voraussichtlich keine Bargeldanreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen zurückbringen, aufgrund der direkten Kosten für das Finanzministerium. Das frühere Plug-in-Car-Grant-Programm, das £5.000 für ein Elektrofahrzeug zahlte, wurde im Laufe der Zeit reduziert und schließlich 2022 von der konservativen Regierung eingestellt.
Das mögliche Eingreifen bei Elektrofahrzeugen erfolgt, nachdem die Labour-Kanzlerin Rachel Reeves in einen Fall des Obersten Gerichtshofs eingegriffen hat, um zu verhindern, dass der Motorfinanzsektor Milliarden an Entschädigungen an Verbraucher zahlen muss.
Der Aufstieg von monatlichen Zahlungsvereinbarungen für Autokäufe hat den Automobilfinanzsektor des Landes verändert. Das beliebteste Finanzierungsangebot wird als „Personal Contract Purchase“ bezeichnet, ein monatliches Zahlungsprogramm, bei dem Autofahrer den Wert, den ein Fahrzeug innerhalb von drei Jahren verliert, finanzieren, anstatt die Gesamtkosten des Autos.
Der Rückgang der Gebrauchtwagenpreise für Elektrofahrzeuge in den letzten zwei Jahren bedeutet, dass die Rückzahlungen für Elektrofahrzeuge in der Regel höher sind als für Benzinfahrzeuge.
Adrian Dally, Direktor für Motorfinanzierung bei der FLA, sagte, dass zinslose Darlehen die Kosten zwischen Elektrofahrzeugen und Verbrennungsmotoren nicht vollständig ausgleichen würden, fügte jedoch hinzu: „Wenn es eine Möglichkeit gäbe, bei der die Regierung billigere Darlehen untermauern könnte… das wäre äußerst hilfreich.“
Die Auswirkungen des Programms auf die Staatsfinanzen hängen davon ab, wie das Vereinigte Königreich beschließt, jegliche Unterstützung zu strukturieren. Die Minister hoffen, dass eine Änderung des Schuldenziels der Regierung auf ein neues Maß namens „öffentliche Nettokreditverbindlichkeiten“ – das mehr Vermögenswerte neben öffentlichen Verbindlichkeiten berücksichtigt – den Vorschlag unterstützen könnte.
Ein Sprecher des Verkehrsministeriums wollte sich nicht zu dem Bericht der FT äußern, sagte aber, dass 2024 ein „Rekordjahr für den Wechsel zu Elektrofahrzeugen“ war, mit 382.000 verkauften Elektrofahrzeugen und fast 20.000 öffentlichen Ladestationen, die dem Netzwerk hinzugefügt wurden.
„Wir investieren über £2,3 Milliarden, um die Industrie und die Verbraucher bei der Umstellung zu unterstützen.“
„