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Roula Khalaf, Chefredakteurin der FT, wählt ihre Lieblingsgeschichten in diesem wöchentlichen Newsletter aus.
Chinas führender Elektrofahrzeughersteller BYD hat zugesagt, mit dem Rivalen Tesla zusammenzuarbeiten, um Benzinautos zu bekämpfen, während er darauf bestand, dass Peking „offener“ für ausländische Unternehmen sei als der Westen.
„Unser gemeinsamer Feind ist das Verbrennungsmotorauto. Wir müssen zusammenarbeiten, um die Branche zu verändern“, sagte BYDs Exekutiv-Vizepräsidentin Stella Li in einem Interview mit der Financial Times.
Trotz ihrer Kommentare konkurrieren die beiden Automobilhersteller darum, die weltweit größte EV-Gruppe zu werden. BYD strebt ein schnelles Absatzwachstum von fortschrittlichen EVs in Europa mit mehr Produktangeboten als das US-Unternehmen an. Tesla hingegen hat einen Rückgang der Verkäufe in Europa aufgrund des zunehmenden politischen Aktivismus von Elon Musk erlitten.
Laut Li, die in einem BYD-Showroom in London sprach, war China bereit, wichtige Technologien in den Bereichen EVs und autonomes Fahren mit ausländischen Unternehmen zu teilen, obwohl die Handelsspannungen mit Brüssel und Washington zunehmen.
„Die chinesische Regierung ist offener, also gibt es vielleicht hier viele falsche Wahrnehmungen“, sagte sie.
Sie fügte hinzu, dass der chinesische Automarkt „die Heimat für Innovation“ sei und forderte ausländische Unternehmen auf, nach China zu kommen. „Die Regierung wird Sie unterstützen und mit Ihnen zusammenarbeiten, um jede Technologie zu verwirklichen“, sagte sie.
BYD strebt ein schnelles Absatzwachstum von fortschrittlichen EVs in Europa mit mehr Produktangeboten als Tesla an © Sjoerd van der Wal/Getty Images
BYD gab letzten Monat bekannt, dass fortgeschrittene intelligente Fahrfunktionen durch sein „Gottesauge“ -Fahrerassistenzsystem in den meisten seiner Modelle ohne zusätzliche Kosten für Kunden verfügbar werden.
Die Ankündigung hat branchenweite Bedenken hinsichtlich geringerer Einnahmen für solche Fahrerassistenztechnologien ausgelöst, und Analysten sagen voraus, dass der gesamte Markt gezwungen sein wird, mit der Popularisierung von intelligenten Fahrfunktionen nachzuziehen.
Die von Warren Buffett unterstützte Gruppe hat auch aggressive Vorstöße auf europäische Märkte unternommen, mit Plänen für die lokale Produktion über ihre Werke in Ungarn und der Türkei, um die höheren Zölle der EU gegen Importe von in China hergestellten EVs zu bekämpfen. BYD sammelte außerdem 5,6 Mrd. USD durch einen Aktienverkauf in Hongkong, um bei seiner Expansion ins Ausland zu helfen, so eine Einreichung am Dienstag.
Aber Brüssel möchte auch, dass chinesische Unternehmen geistiges Eigentum an europäische Unternehmen übertragen, im Gegenzug für EU-Subventionen. Währenddessen hat Peking, als Reaktion auf den steigenden westlichen Protektionismus, signalisiert, dass es möchte, dass chinesische Unternehmen einige fortgeschrittene ausländische Herstellungsverfahren einschränken.
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In den letzten Jahren hat China auch die Exportkontrollen von Beschränkungen für Batteriematerialien wie Seltene Erden auf Technologien und Verfahren ausgeweitet, die raffinierte Seltene Erden in die Metalle und Permanentmagnete umwandeln, die in EVs verwendet werden.
Auf die Frage nach den jüngsten politischen Entwicklungen in der EU bezüglich Technologietransfers sagte Li, sie achte nicht auf Politik, weil sie „kurzfristig“ sei und letztendlich die Verbraucher das bessere Produkt wählen würden.
Die chinesische Regierung helfe bei ihrem Übersee-Vorstoß, und all ihre Innovationen würden in ihre globalen Märkte eingeführt, einschließlich ihrer Selbstfahrentechnologie, sagte sie. „Für jede Investition, die wir im Ausland haben, unterstützt uns die [chinesische] Regierung sehr.“
Li sagte, BYD werde europäischen Verbrauchern Optionen jenseits von EVs bringen, wie zum Beispiel den Plug-in-Hybrid Seal U, angesichts des Rückgangs der EV-Verkäufe in führenden europäischen Märkten und da Hybride nicht den EU-Antisubventionszöllen unterliegen. Es plant auch, seine Premiummarke Denza später in diesem Jahr einzuführen.
Der Marktanteil von BYDs batterieelektrischen Autos in Westeuropa, einschließlich des Vereinigten Königreichs, betrug laut Schmidt Automotive Research im letzten Jahr 2 Prozent.
Li bestätigte, dass BYD keine Pläne habe, EVs in den USA einzuführen, die letztes Jahr einen 100-prozentigen Zoll auf chinesische EV-Importe verhängten. Am Donnerstag kündigte US-Präsident Donald Trump zusätzliche Zölle auf Importe aus China an und bestätigte Pläne, ab nächster Woche mit den Abgaben auf Mexiko und Kanada fortzufahren. Li sagte, es sei noch keine Entscheidung über BYDs Pläne zum Bau eines Werks in Mexiko getroffen worden.
Sie sagte, sie mache sich keine Sorgen über einen globalen Rückgang des Übergangs zu EVs als Folge von Trumps Politik. Mit Blick auf den Umstieg von Benzin auf Elektrofahrzeuge in China sagte sie: „Warum wählen die Leute immer noch das EV? Weil es ein besseres Auto ist, ein intelligenteres Auto…und es ist von höherer Qualität.“
Zusätzliche Berichterstattung von Cheng Leng in Hongkong