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Der republikanische Präsidentschaftskandidat, der ehemalige US-Präsident Donald Trump, spricht während einer Wahlkundgebung im Johnny Mercer Theatre am 24. September 2024 in Savannah, Georgia, zu den Teilnehmern.
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Das Versprechen des gewählten Präsidenten Donald Trump, einen pauschalen Zoll auf alle Waren, die in die USA eingeführt werden, zu erheben, könnte für europäische Automobilhersteller verheerende Auswirkungen haben, wobei der krisengeschüttelte Automobilsektor Deutschlands als besonders verwundbar angesehen wird.
Auf dem Wahlkampftrail Ende September kündigte Trump seinen Wunsch an, die deutschen Auto-Giganten in amerikanische Autofirmen zu verwandeln.
„Ich möchte, dass deutsche Automobilunternehmen amerikanische Automobilunternehmen werden. Ich möchte, dass sie ihre Fabriken hier bauen“, sagte Trump in Savannah, Georgia. Er fügte hinzu, dass das Wort Zoll „eines der schönsten Wörter ist, die ich je gehört habe“ und „Musik in meinen Ohren ist“.
Trump hat seitdem Pläne angekündigt, neue Zölle auf China, Kanada und Mexiko in einer seiner ersten Amtshandlungen einzuführen. Die Maßnahmen umfassen einen zusätzlichen 10%igen Zoll auf alle chinesischen Produkte, die in die USA kommen, und einen 25%igen Zoll auf alle Waren aus Kanada und Mexiko.
Europa wurde in Trumps erster Zollankündigung nicht erwähnt, aber die EU-Politiker dürften besorgt sein, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis sich der gewählte Präsident auf den Automobilsektor des 27-Nationen-Blocks konzentriert.
Für Deutschland kommt die Aussicht auf US-Zölle auf europäische Autos zu einem Zeitpunkt, an dem seine führenden Originalhersteller (OEMs) bereits schwer angeschlagen sind.
Volkswagen, Mercedes-Benz Group und BMW haben alle in den letzten Monaten Gewinnwarnungen herausgegeben und wiesen auf wirtschaftliche Schwäche und träge Nachfrage in China, dem weltweit größten Automarkt, hin.
Rico Luman, leitender Sektorekonom für Transport und Logistik bei der niederländischen Bank ING, sagte, dass der deutsche Automobilsektor anscheinend erheblich von Trumps Zollandrohungen betroffen ist.
Deutschland ist mit Abstand der größte Exporteur von Personenkraftwagen nach den USA in Europa und machte laut Daten des Statistikamtes Eurostat und ING Research im letzten Jahr 23 Milliarden Euro (24,2 Milliarden US-Dollar) an Exporten aus, was 15% der Gesamtexporte Deutschlands in die USA entspricht.
Die mögliche Einführung von Zöllen auf die deutschen Automobilhersteller würde die Situation daher noch verschlimmern, so Luman.
„Es ist das Herzstück der verarbeitenden Industrie, oder?“ sagte Luman gegenüber CNBC per Videokonferenz. „Die Automobilindustrie ist letztendlich mit der Stahlindustrie und der Chemieindustrie verbunden, also ist die gesamte Lieferkette hier involviert.“
Eine Sprecherin der deutschen Regierung lehnte eine Stellungnahme gegenüber CNBC ab.
Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz
Während einige Analysten sich entschieden haben, Trumps Versprechen, deutsche Autofirmen in US-Autofirmen zu verwandeln, nicht ernst zu nehmen, warnen sie davor, dass zusätzliche US-Zölle die Herausforderungen für die globale Autoindustrie verschärfen werden.
„Es war Rhetorik auf dem Wahlkampftrail, aber es wird Druck auf Importe geben, ob das durch einen Zoll oder eine andere einseitige Maßnahme erfolgt“, sagte Michael Robinet, Executive Director für Automobilberatung bei S&P Global Mobility, gegenüber CNBC per Videokonferenz.
„Ein Bereich, der für viele Ökonomen, einschließlich mir, immer noch besorgniserregend ist, ist die Tatsache, dass wir immer noch um die 4% Arbeitslosigkeit in den Vereinigten Staaten schweben, also wird es schwierig sein, zusätzliche Arbeit in den USA zu schaffen“, fügte er hinzu.
Volkswagen-Fahrzeuge sind auf dem Mitarbeiterparkplatz des Volkswagen-Automobilwerks am 20. März 2024 in Chattanooga, Tennessee, zu sehen.
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Unabhängig von Trumps vorgeschlagenen Zöllen auf China, Kanada und Mexiko hat der gewählte US-Präsident geschworen, einen pauschalen Zoll von 10% oder 20% auf alle Waren, die in das Land importiert werden, zu erheben. Es bleibt jedoch unklar, ob dieses Versprechen US-Politik wird.
„Wir prüfen die von Trump vorgeschlagenen Zölle“, sagte ein Sprecher von Volkswagen gegenüber CNBC per E-Mail.
Das in Wolfsburg ansässige Unternehmen sagte, dass über 90% der Fahrzeuge, die es derzeit auf dem US-Markt verkauft, in Nordamerika hergestellt werden und die Kriterien für zollfreie Behandlung gemäß einem Freihandelsabkommen zwischen den USA, Kanada und Mexiko (USMCA) erfüllen.
Es wird jedoch angenommen, dass Trumps vorgeschlagene Zölle auf Kanada und Mexiko das USMCA beenden würden.
Mercedes Benz sagte hingegen, dass das Unternehmen mehr als 11.000 Mitarbeiter in den USA beschäftigt, hauptsächlich Personenkraftwagen und Transporter an 12 wichtigen Standorten produziert. „Wir freuen uns auf einen konstruktiven Dialog mit der neuen Regierung in den USA“, sagte ein Sprecher gegenüber CNBC.
BMW, das sich nicht zu den möglichen Zollandrohungen von Trump äußern wollte, hat landesweit etwa 30 Standorte in 12 Bundesstaaten der USA, darunter das größte einzelne BMW-Produktionswerk der Welt in Spartanburg, South Carolina.
Die Aktien von Volkswagen und BMW sind beide seit Jahresbeginn um rund 23% gefallen, während die Mercedes-Benz Group im gleichen Zeitraum etwa 13% verloren hat.
‚Alle müssen einfach bereit sein‘
„Trump will mehr Zölle, also müssen sich alle einfach bereitmachen“, sagte Julia Poliscanova, Senior Director für Fahrzeuge und E-Mobilitäts-Lieferketten bei der Kampagnengruppe Transport & Environment, gegenüber CNBC per Videokonferenz.
„Ich denke, es ist wichtig, dass Europa seinen eigenen Kurs fortsetzt, sei es beim Europäischen Green Deal oder bei der Elektrifizierungsagenda. Trump riskiert, Amerika bei vielen dieser sauberen Technologien und Elektrofahrzeuge zurückzulassen, also ist es für Europa eine Gelegenheit, tatsächlich gleichzeitig zu beschleunigen“, sagte Poliscanova.
„Es wird kurzfristig schlechte Nachrichten sein, zum Beispiel für deutsche Autobauer, aber es ist wichtig zu verstehen, dass dies die Realität ist. Und wir müssen einfach das tun, was am besten für Europa und europäische Industrieinteressen ist – und das ist kein Stillstand“, fügte sie hinzu.“