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Selbst wenn Sie nicht auf dem Markt für ein neues Auto sind, könnten die 25%igen Zölle von US-Präsident Donald Trump auf Autoimporte den Besitz eines Autos teurer machen.
Die neuen Steuern, die am 3. April beginnen und in den folgenden Wochen ausgeweitet werden sollen, sollen den durchschnittlichen Preis eines aus einem anderen Land importierten Autos um Tausende von Dollar erhöhen. Aber auch Reparaturen für Fahrzeuge, die derzeit aus ausländischen Teilen hergestellt werden, werden voraussichtlich teurer – und damit auch die Versicherungskosten auf lange Sicht erhöhen.
Während das Weiße Haus sagt, dass diese Zölle die inländische Fertigung fördern und jährlich 100 Milliarden Dollar einbringen werden, betonen Ökonomen, dass die Belastung der globalen Lieferkette der Automobilindustrie erhebliche Störungen mit sich bringt. Autohäuser und Autowerkstätten werden wahrscheinlich keine andere Wahl haben, als die Preise zu erhöhen – was dazu führt, dass Fahrer im ganzen Land mehr für die alltägliche Wartung bezahlen.
Hier ist, was Sie wissen müssen.
Wie werden Zölle meine nächste Autoreparatur beeinflussen?
Es kommt darauf an, was Sie reparieren lassen müssen und wo Sie Ihr Auto zur Reparatur bringen. Aber einige Branchenanalysten warnen davor, dass die Kosten in den nächsten Wochen oder Monaten steigen könnten.
„Wenn Sie Ihr Auto zur Reparatur bringen, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass ein Teil aus einem anderen Land stammt“, sagte Jessica Caldwell, Leiterin der Abteilung für Einblicke bei der Auto-Kaufressource Edmunds. „Der Preis, den Sie zahlen, wird wahrscheinlich direkt von der Erhöhung (durch diese Zölle) betroffen sein.“
Trumps Proklamation vom Mittwoch zu den Autozöllen bezieht sich speziell auf Motoren, Getriebe, Antriebsteile und elektrische Komponenten. Das deckt bereits viele Reparaturen ab, wie Caldwell feststellt, und die Regierung hat auch die Möglichkeit einer zukünftigen Ausweitung angedeutet.
Und obwohl Automobilhersteller möglicherweise neue Preistrategien für von Zöllen betroffene Neufahrzeuge entwickeln, erwartet Caldwell, dass sie weniger bereit sind, die Kosten für einzelne Teile zu übernehmen – was die Verbraucher möglicherweise bald zur Kasse bittet.
Ein Großteil des Autoreparaturmarktes war stark von Importen abhängig, insbesondere von den größten Handelspartnern Amerikas. Laut den Februarzahlen der American Property Casualty Insurance Association, einer Handelsgruppe, die Haus-, Auto- und Geschäftsversicherer vertritt, stammen etwa 6 von 10 Autoumrüstungsteilen, die bei Autowerkstattreparaturen in den USA verwendet werden, aus Mexiko, Kanada und China.
„Sie können heute nicht in ein Autohaus gehen und nicht einen Vereinten Nationen von Teilen sehen“, sagte Skyler Chadwick, Leiter der Produktberatung bei Cox Automotive. Aber Beschaffung und Angebot variieren zwischen jedem Serviceanbieter, fügt er hinzu, was es umso komplizierter macht, genau zu bestimmen, wann die Preise nach Inkrafttreten dieser Zölle steigen werden.
Desiree Hill, Inhaberin von Crown’s Corner, einer Auto-Reparatur- und Mechanikerwerkstatt in Conyers, Georgia, sagt, dass die Autozölle ihrem Geschäft bereits schaden. Sie arbeitete an der Reparatur eines Vintage-Autos Opel Rekord von 1960 und bestellte ein Teil aus Deutschland, aber der Hersteller stornierte die Bestellung aufgrund der Zölle.
„Ich kann (das Teil) nirgendwo in unserem Land bekommen. Punkt. Das war sehr enttäuschend“, sagte sie.
Etwa die Hälfte der Autos, an denen sie arbeitet, sind ausländischer Herkunft, sodass die Zölle die Reparatur dieser Autos erschweren werden.
„Leider haben wir keine andere Wahl, als die Preise zu erhöhen, wenn sie uns erhöht werden“, sagte sie. „Wir können eine solche Verlust nicht hinnehmen.“
Die Autoreparaturpreise sind bereits seit Jahren gestiegen, wobei Analysten sowohl auf wachsende Arbeitskosten als auch auf teurere Komponenten für Fahrzeuge mit fortschrittlicher Technologie hinweisen.
Edward Salamy, Geschäftsführer der Automotive Body Parts Association, sagt auch, dass Automobilunternehmen versucht haben, „ein Monopol zu erlangen“, um die Möglichkeiten für ihre eigenen Teile oder Prozesse zu begrenzen, was die Optionen für Verbraucher einschränkt.
Zölle, so sagte er, werden das Problem nur verschärfen: „Viele dieser Händler werden keine andere Wahl haben, als ihre Listenpreise zu erhöhen.“
Wie gehen Autohäuser damit um?
Joshua Allrich, der ein familiengeführtes Gebrauchtwagenautohaus namens Allrich Auto in Atlanta betreibt, gehört zu denen, die besorgt sind, höhere Kosten zu tragen und gleichzeitig versuchen, ihren Kunden Geld zu sparen.
„Es wird die Dinge viel teurer machen“, sagte Allirch und fügte hinzu, dass sein Unternehmen, obwohl er sich auf die Möglichkeit freut, dass die Leute aufgrund der Zölle vor dem Inkrafttreten Autos kaufen, sich bald anpassen muss. „Mein Fachgebiet sind Economy-Autos, erschwingliche Autos. Und jetzt wird uns diese Zollgebühr direkt treffen, weil es die Dinge einfach teurer macht.“
Chadwick sagt, dass Händler und andere Servicemitarbeiter so transparent wie möglich sein müssen, wenn diese Zölle in Kraft treten, während sie sich auch auf schwierige Gespräche über steigende Preise mit Kunden vorbereiten müssen.
Er fügt hinzu, dass die Zölle auch den Wiederverkaufsmarkt unter Druck setzen werden. Gebrauchtwagen müssen oft vor dem Verkauf an Kunden gewartet werden – was wiederum die Tür für höhere Reparaturkosten aufgrund von Zöllen öffnet. Und „all diese Kosten gehen direkt an den Verbraucher“ durch das, was sie letztendlich für das Fahrzeug bezahlen müssen, erklärt er.
In dem Bemühen, Auswirkungen zu verzögern, könnten einige Händler und Werkstätten versuchen, vor dem Inkrafttreten der Zölle Inventar anzulegen, insbesondere für Teile, die am häufigsten angefordert werden. Analysten sagen, dass viele die Bedrohung durch Autozölle schon lange erwartet haben und bereits mit den Auswirkungen der neuen Stahl- und Aluminiumabgaben von Trump zu kämpfen haben, die Anfang dieses Monats in Kraft getreten sind.
Aber die Vorratshaltung hat ihre Grenzen. Und für Kleinunternehmer kann es riskant sein, Geld für viel Inventar auf einmal auszugeben, insbesondere wenn Trumps hin und her mit den Zollandrohungen Fragen darüber aufwirft, wie lange sie dauern werden.
Wenn sie sich als kurzlebig erweisen, sagte Caldwell: „Möchten Sie wirklich viel Inventar kaufen, das Sie kaufen und für eine lange Zeit halten müssen?“
Was passiert mit meinen Versicherungsprämien?
Weil Unfälle mit neuen Teilen aufgrund höherer Reparaturkosten teurer werden, werden auch die Versicherungsprämien aufgrund von Zöllen wahrscheinlich steigen.
Aber das könnte in fernerer Zukunft liegen. Bob Passmore, Abteilungsvizepräsident für Privatkunden bei der American Property Casualty Insurance Association, erwartet, dass Verbraucher frühestens nach 12 bis 18 Monaten Auswirkungen auf ihre Versicherungsprämie haben werden. Das liegt daran, dass die gestiegenen Preise erst die Schadenskosten beeinflussen müssen, dann nach der Einreichung und Genehmigung neuer Tarife umgesetzt werden müssen.
Die Handelsvereinigung schätzte jedoch, dass die jährlichen Gesamtkosten für persönliche Autoversicherungsansprüche allein zwischen 7 Milliarden und 24 Milliarden Dollar steigen könnten.
Es war nicht unmittelbar klar, wie die großen Anbieter von Autoversicherungen sich auf die Auswirkungen dieser Zölle vorbereiten. Allstate, State Farm, Geico und Progressive reagierten am Freitag nicht unmittelbar auf die Anfragen der Associated Press.
Aber auch wenn es lange dauert, bis sich die Auswirkungen bemerkbar machen, werden diese durch Zölle bedingten Erhöhungen wieder eintreten, wenn Verbraucher bereits mit steigenden Versicherungskosten konfrontiert waren. Das Insurance Information Institute schätzte, dass die durchschnittlichen US-Autoprämien 2023 um 14% und 2024 um 12% gestiegen sind.
Mark Friedlander, der leitende Direktor für Medienbeziehungen des Instituts, sagte per E-Mail, dass die Forschungsorganisation für den Handel mit gemeinnützigen Organisationen eine durchschnittliche Prämienerhöhung von 7% für die Autoversicherung in 2025 zu Beginn des Jahres prognostizierte – aber das berücksichtigte nicht die potenziellen Auswirkungen von Zöllen, die sie noch weiter erhöhen werden.
Die durch Zölle verursachten erhöhten Kosten führen zu einer „Kettenreaktion für Versicherungen“, fügt Caldwell hinzu. „Dies ist eine Gesamtkostensteigerung für den Besitz, nicht nur eine Kaufsteigerung.“
Diese Geschichte wurde ursprünglich auf Fortune.com vorgestellt
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