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Teslas EV-Lieferungen im ersten Quartal sanken um 13% auf 336.700 Fahrzeuge gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres, was die Krise der Marke vertieft und die Prognose für das Gesamtjahr gefährdet, wieder ein Volumenwachstum zu verzeichnen. In der Zwischenzeit verkaufte BYD 416.400 Autos – und ist nun Branchenführer. „Musk muss sich zusammenreißen, sonst stehen leider dunklere Zeiten für Tesla bevor“, warnte ein Analyst von Wedbush.
Tesla verlor seine Krone als weltgrößter EV-Hersteller, nachdem der Quartalsabsatz auf einen seit Frühjahr 2022 nicht mehr gesehenen Tiefstand gesunken war.
Das Unternehmen steht nun vor seiner größten Krise seit Jahren. Die Marke wurde für einen Boykott ins Visier genommen, gerade als ihr schnell alternder Produktbereich sie am anfälligsten für neue Wettbewerber wie BYD macht. Ihr chinesischer Erzrivale überholte Musks Unternehmen mühelos in den ersten drei Monaten des Jahres.
Am Mittwoch veröffentlichte Tesla Lieferzahlen, die zeigten, dass die Volumina im ersten Quartal um 13% auf 336.700 Fahrzeuge sanken, was die Prognose für das Gesamtjahr gefährdet.
Das Ergebnis verfehlte deutlich die Konsensschätzung von 377.600, die von der Investor-Relations-Abteilung von Tesla erstellt wurde – in der Regel genauer als Bloomberg oder FactSet. Tatsächlich war die Zahl so niedrig, dass sie sogar weit hinter den pessimistischsten Erwartungen von Analysten wie JPMorgans Ryan Brinkman zurückblieb, der mit 355.000 Fahrzeugen gerechnet hatte.
„Sie waren in jeder Hinsicht ein Desaster“, schrieb der Analyst von Wedbush Securities, Dan Ives, und fasste Teslas schlechteste Leistung seit dem 2. Quartal 2022 zusammen, als die chinesischen Behörden eine COVID-Sperrung ihres Werks in Shanghai anordneten.
Die gute Nachricht für Investoren ist, dass der Markt anscheinend eher erleichtert als besorgt darüber war, endlich die erwarteten schlechten Nachrichten offen zu haben. Die Aktien von Tesla, der teuerste Magnificent 7-Aktienwert basierend auf Kurs-Gewinn-Schätzungen, stiegen tatsächlich in der Mittwochssitzung um über 3% auf 277 $ im frühen Handel. Es gab auch Gerüchte auf X, dass Musk bald seine Rolle als Chefkostenkürzer in der Trump-Administration aufgeben würde – insbesondere Wedbushs Ives hat vehement gefordert, dass Musk sich wieder auf sein Automobilunternehmen konzentriert.
„Wir glauben, dass sich die Tesla-Stimmung schnell ändern kann, sobald Katalysatoren auftauchen, und die nächsten Monate sind katalysatorreich“, schrieb Alex Pottinger von Piper Sandler unter Verweis auf bevorstehende Produktvorstellungen und den Start des Robotaxis in Austin im Juni.
Mehrere Wochen Tesla-Produktion aufgrund des Modell Y-Umbaus verloren
Tesla machte die hässlichen Ergebnisse teilweise für den geplanten Wechsel zu einer aktualisierten Version des Model Y verantwortlich. Viele Kunden, die das meistverkaufte Auto des letzten Jahres kaufen wollten, entschieden sich, eine Bestellung aufzuschieben, um auf den Start im März zu warten, um die aktualisierte Version mit einigen Änderungen am Innen- und Außendesign zu erhalten.
Das Management hatte bereits im Januar gewarnt, dass vorübergehend alle Produktionsstätten des Fahrzeugs in Fremont, Austin, Berlin und Shanghai eingestellt würden, um die erforderliche Umrüstung vorzunehmen.
„Obwohl der Umbau der Model Y-Linien in allen vier unserer Fabriken zu einem Produktionsausfall von mehreren Wochen im ersten Quartal führte, läuft die Hochfahrphase des neuen Model Y weiterhin gut“, hieß es.
Dies führte dazu, dass die Produktion um 16% auf 362.600 Fahrzeuge zurückging, den niedrigsten Stand seit dem Sommer 2022.
Aber während dieser Stillstand möglicherweise dazu führte, dass ein höherer Anteil fertiger, aber unverkaufter Fahrzeuge auf dem Weg zu Überseemärkten war, erklärt dies nicht vollständig, warum Tesla immer noch 26.000 mehr Autos produzierte als es liefern konnte.
‚Musk muss sich zusammenreißen, sonst stehen leider dunklere Zeiten bevor‘
Außerdem schnitten seine gehobenen Fahrzeuge, die vom Modell Y-Umbau unberührt blieben, kaum besser ab. Die Auslieferungen des Model S, X und Cybertruck – die zusammen gemeldet werden – fielen auf 12.900 Fahrzeuge, weit unter jeglicher Zahl seit Anfang 2023 vor dem Start des Pickups. Wie viel davon auf einen Rückruf des Cybertrucks zurückzuführen ist, ist schwer zu bestimmen, da Tesla seine Zahlen nicht aufschlüsselt.
Dennoch deuten diese Warnsignale darauf hin, dass die Nachfrageprobleme weitaus größer sind, als Musk jemals zugegeben hat, da Kunden aufgrund eines Mangels an überzeugenden Modellen vom Unternehmen abweichen.
Nehmen Sie zum Beispiel BYD. Trotz der fast ausschließlichen Beschränkung auf den chinesischen Inlandsmarkt und einige Teile Europas stiegen die Verkäufe seiner vollelektrischen Fahrzeuge um 38% und übertrafen 416.000 verkaufte Autos bis zum Ende des ersten Quartals.
Gerade als Tesla wirklich mit Problemen auf dem Markt zu kämpfen beginnt, hat Musk seine Investoren durch eine Allianz mit dem populistischen äußersten Recht noch mehr verärgert. Die resultierende Gegenreaktion hat dazu geführt, dass bestehende Kunden Angst haben, mit ihrem Tesla zu fahren oder das abgestellte Fahrzeug unbeaufsichtigt zu lassen.
Inmitten der düsteren Leistung der Marke im ersten Quartal vergaß der Wedbush-Analyst Ives schnell sein Lob für Musk, nachdem er versucht hatte, die Nerven der Investoren mit einem All-Hands-Meeting zu beruhigen.
„Dieses Quartal war ein Beispiel für den Schaden, den Musk Tesla zufügt“, schrieb Ives. „Musk muss sich zusammenreißen, sonst stehen leider dunklere Zeiten für Tesla bevor.“
Diese Geschichte wurde ursprünglich auf Fortune.com veröffentlicht
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