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Die britische Regierung lockert ihre Ziele für Elektrofahrzeuge ab, mit niedrigeren Strafen, um die heimische Automobilindustrie zu unterstützen, nachdem Donald Trump einen 25-prozentigen Zoll auf die Exporte des globalen Automobilsektors in die USA verhängt hat.
Sir Keir Starmer kündigte am Sonntag an, dass das Ausstiegsdatum für neue Benzin- und Dieselautos bis 2030 bestehen bleibt, aber im neuen Plan dürfen Hersteller bis 2035 vollhybride und Plug-in-Hybridfahrzeuge verkaufen.
Die Maßnahme entspricht einem Appell von Automobilherstellern wie Toyota und Nissan nach einer Verlängerung für Hybridfahrzeuge und folgt einer zweimonatigen Konsultation mit der Industrie über das sogenannte Null-Emissions-Fahrzeug-Mandat des Vereinigten Königreichs.
Der britische Premierminister enthüllte auch neue Flexibilität bei den Zielen, indem er die Strafniveaus für jedes Fahrzeug unterhalb des Ziels um £3.000 bis £12.000 für Autos und £15.000 für Lieferwagen senkte.
Die Änderung wird es den Autoherstellern auch ermöglichen, in späteren Jahren mehr Null-Emissions-Autos zu verkaufen, wenn die Nachfrage voraussichtlich höher sein wird.
Das bedeutet, dass ihnen Gutschriften für signifikante Reduzierungen ihrer eigenen Gesamtkohlenstoffemissionen gewährt werden, was Marken zugutekommt, die große Mengen von Hybriden verkaufen, bis 2029 anstelle von 2026. Sie dürfen auch Gutschriften zwischen Lieferwagen und Autos handeln.
Das derzeitige System erfordert einen bestimmten Prozentsatz des jährlichen Absatzes jedes Autoherstellers als Null-Emissions-Fahrzeuge, wobei der Prozentsatz von 28 Prozent in diesem Jahr auf 80 Prozent bis 2030 ansteigt. Der Absatz von Elektrofahrzeugen stieg im März um 43 Prozent gegenüber dem Vorjahr, lag aber immer noch unter dem Zielwert von 19,4 Prozent.
Kleine und „Mikro-Volumen“-Hersteller, darunter McLaren, Lotus und Caterham, erhalten unterdessen eine Ausnahmeregelung, um britische Supersportwagen und Spitzeningenieurwesen zu schützen.
Starmer sagte, das Paket werde als Reaktion auf die Art und Weise gebracht, wie „der globale Handel transformiert wird“, nachdem Trump letzte Woche seine neuen Zölle enthüllt hatte.
Er pries die „mutigen Veränderungen in der Art und Weise, wie wir unsere Automobilindustrie unterstützen“ als Beispiel für eine Regierung, „die sich engagiert und nicht einfach zusieht“, angesichts einer sich wandelnden Handelslandschaft.
Zuvor führte Starmer am Sonntag Gespräche mit der EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen sowie Deutschlands Kanzler Olaf Scholz und seinem designierten Nachfolger Friedrich Merz über die neuesten US-Zölle.
Er sagte: „Europa muss sich erheben, um den Moment zu nutzen und sicherzustellen, dass die Auswirkungen auf hart arbeitende Menschen minimiert werden“, und betonte, dass das Vereinigte Königreich seine Handelsbeziehungen mit Verbündeten stärken wolle, so Downing Street.
Trotz der Änderungen hatten einige Vertreter der Automobilindustrie gehofft, dass der neue Druck durch die Zölle von Trump stärkere Maßnahmen wie Verbraucheranreize zur Steigerung des Absatzes von Elektrofahrzeugen hervorrufen würde.
Die britische Ford-Chefin Lisa Brankin sagte, die Reaktion der Regierung sei „ein kleiner Schritt in die richtige Richtung“, fügte aber hinzu: „Es ist nicht der riesige Sprung, der erforderlich ist, um die besonders herausfordernden Marktkonditionen für Elektrofahrzeuge anzugehen“.
Einige EV-Befürworter kritisierten jedoch die Entscheidung der Regierung, Hybriden eine längere Lebensdauer zu gewähren. „Autobauer, die weiterhin auf diese veraltete Technologie setzen, riskieren, das Kodak der Automobilindustrie zu werden“, sagte Ginny Buckley, Geschäftsführerin von Electrifying, der Website für den Kauf und die Beratung zu Elektroautos.
Die Ankündigung erfolgte, nachdem Jaguar Land Rover am Wochenende bekannt gab, dass alle Autolieferungen in die USA für einen Monat ausgesetzt wurden, aufgrund wachsender Störungen in den globalen Automobil-Lieferketten im Zuge der Strafzölle von Trump.
Der US-Zoll gilt für alle außerhalb Amerikas montierten Autos, mit teilweisen Ausnahmen für Mexiko und Kanada.
Energieminister Ed Miliband, der grünste Kämpfer im britischen Kabinett, soll laut Verbündeten mit dem Paket zufrieden sein, das er als Stärkung des bestehenden Engagements für das Verbot des Verkaufs neuer Benzin- und Dieselautos ab 2030 ansieht.
Der konservative Schattenwirtschaftsminister Andrew Griffith warf der Regierung vor, eine „Kehrtwende“ bei ihren EV-Verkaufszielen vollzogen zu haben, argumentierte jedoch, die Maßnahmen würden den britischen Autoherstellern nicht ausreichend Unterstützung bieten.
Unter Wiederholung von Kemi Badenochs Behauptung, dass die Netto-Null bis 2050 „unmöglich“ sei, fügte Griffith hinzu: „Es würde Großbritannien gut tun, wenn dies der Ausgangspunkt der Labour-Partei wäre, anstatt dieser halbherzigen Ankündigungen, die keinen Unterschied machen werden.“
Am Sonntag schwor Starmer, „die Industriepolitik zu nutzen, um britische Unternehmen vor dem Sturm zu schützen“, als er in der The Telegraph erklärte: „Die Welt, wie wir sie kannten, ist vorbei.“