Von David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – New Yorker Autofahrer mussten am Montag erstmals 9 US-Dollar zahlen, um Manhattan unter der ersten derartigen Verkehrsstaugebühr in den USA zu betreten, die Milliarden für den öffentlichen Nahverkehr aufbringen und Staus reduzieren soll.
Die Gebühr trat am Sonntag in Kraft, nachdem New Jersey am Freitag gescheitert war, einen Richter davon zu überzeugen, sie bis zur Berufung auszusetzen.
Die Stadt eilte, die Gebühr vor der Amtseinführung des gewählten Präsidenten Donald Trump am 20. Januar zu implementieren. Trump, der einen Wohnsitz in Manhattan hat, lehnt die Gebühr ab und sagte, er werde versuchen, sie zu blockieren.
New York verhängt die 9-Dollar-Gebühr für Personenkraftwagen tagsüber in Manhattan südlich der 60th Street. Lastwagen und Busse zahlen bis zu 21,60 Dollar. Die Gebühr wird nachts um 75% reduziert.
Mittels elektronischer Kennzeichenleser werden Privatfahrzeuge unabhängig von der Anzahl der Fahrten einmal täglich bezahlen. Taxis zahlen 75 Cent pro Fahrt und Fahrgemeinschaftsfahrzeuge, die über Apps wie Uber (NYSE:) und Lyft (NASDAQ:) reserviert werden, zahlen 1,50 Dollar pro Fahrt.
Obwohl New York die erste US-Stadt ist, die eine solche Gebühr erhebt, führte London 2003 eine ein, und die Gebühr beträgt jetzt 15 Pfund (19 US-Dollar).
Sarah Kaufman, Direktorin des Rudin Center for Transportation der New York University, sagte am Montag, dass die Erfahrung anderer Weltstädte zeigt, dass die Gebühr anfangs sehr unbeliebt ist.
Dann begannen die Bewohner „die Reduzierung des Verkehrs und die erhöhten Nahverkehrsdienste zu schätzen. Idealerweise wird das auch hier in New York passieren“, sagte sie.
Die Metropolitan Transportation Authority von New York sagte, das Programm werde zu 80.000 weniger Autos pro Tag führen, was einem Rückgang um etwa 11% in dem als am stärksten überlastet in den Vereinigten Staaten bezeichneten Bezirk entspricht.
Mehr als 700.000 Fahrzeuge fahren täglich in das zentrale Geschäftsviertel Manhattans und verlangsamen den Verkehr auf durchschnittlich 7 Meilen pro Stunde (11 km/h). Das ist 23% langsamer als 2010.
Die Stadt schätzt, dass die Verkehrsgebühr im ersten Jahr 500 Millionen US-Dollar einbringen wird. Die Gouverneurin von New York, Kathy Hochul, sagte, das Geld solle 15 Milliarden US-Dollar an Schuldenfinanzierung für Investitionen in U-Bahnen, Busse und andere Verbesserungen im öffentlichen Nahverkehr absichern.