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Das Alarmsystem eines Delta Air Lines-Flugzeugs, das im vergangenen Monat in Toronto auf den Kopf gestellt und in Flammen aufging, zeigte weniger als drei Sekunden vor der Landung eine hohe Sinkrate an, so ein vorläufiger Bericht, der am Donnerstag veröffentlicht wurde.
Das Transportation Safety Board of Canada, das den Bericht herausgab, untersucht weiterhin die Bruchlandung am 17. Februar, bei der 21 Personen ins Krankenhaus eingeliefert wurden.
Alle 76 Passagiere und vier Besatzungsmitglieder überlebten, als das Delta-Flugzeug aus Minneapolis nach der Landung auf den Kopf gestellt und auf dem Rollfeld schlitterte und in Flammen aufging.
Der Bericht des TSB von Kanada besagt, dass das Warnsystem für die Geländenähe 2,6 Sekunden vor der Landung ertönte, als die Geschwindigkeit 136 Knoten oder etwa 250 km/h betrug. Es heißt, dass das Fahrwerk des Flugzeugs bei der Landung in die eingefahrene Position einklappte und der Flügel vom Rumpf abriss, eine Wolke aus Kerosin freisetzte, die Feuer fing, als das Flugzeug auf der Landebahn rutschte.
Der Rumpf kippte auf den Kopf und ein großer Teil des Hecks fiel dabei ab, so der Bericht.
„Unfälle und Vorfälle sind selten auf eine einzige Ursache zurückzuführen“, sagte TSB-Vorsitzender Yoan Marier am Donnerstag in einer Videostellungnahme. „Sie sind oft das Ergebnis mehrerer komplexer, miteinander verbundener Faktoren, die weit über das Flugzeug und seinen Betrieb hinausgehen und sich auf breitere systemische Probleme erstrecken.“
Die Besatzung und die Passagiere begannen mit der Evakuierung, als das Flugzeug zum Stehen kam, so der Bericht, der hinzufügt, dass einige Passagiere verletzt wurden, als sie ihre Sicherheitsgurte lösten und an die Decke fielen.
Das TSB sagt, dass ihm keine Probleme mit den Sicherheitsgurten oder Sitzen während des Vorfalls bekannt sind.
Die Cockpittür war blockiert, was die Piloten zwang, durch die Notluke an der Decke des Cockpits zu fliehen, nachdem alle anderen draußen waren, so der Bericht.
Anschließend betraten die Rettungskräfte den Rumpf, und kurz danach gab es eine Explosion außerhalb des Flugzeugs in der Nähe der linken Flügelwurzel, sagt das TSB. Die Ursache der Explosion wurde noch nicht festgestellt.
Bisher wurden keine vorherigen Probleme mit den Flugsteuerungen festgestellt, obwohl einige Komponenten bei dem Unfall beschädigt wurden, so die Behörde.
Das Sicherheitsgremium sagt, dass seine laufende Untersuchung auf mehrere Schlüsselbereiche abzielt, darunter die metallurgische Untersuchung der Flügelstruktur, Landetechniken, Pilotenschulung und der Evakuierungsprozess der Passagiere.
Alle, die im Krankenhaus waren, wurden innerhalb weniger Tage nach dem Unfall entlassen.
Zumindest zwei Klagen wurden in den Vereinigten Staaten eingereicht, und eine Anwaltskanzlei in Kanada hat bekannt gegeben, dass sie von mehreren Passagieren beauftragt wurde.
Delta lehnte es ab, zu dem vorläufigen Bericht Stellung zu nehmen.
„Wir sind weiterhin vollständig in die Untersuchung des Transportation Safety Board of Canada eingebunden. Aus Respekt vor der Integrität dieser Arbeit, die durch ihren abschließenden Bericht fortgesetzt wird, werden Endeavor Air und Delta auf Kommentare verzichten“, sagte die Fluggesellschaft.
Diese Geschichte wurde ursprünglich auf Fortune.com veröffentlicht.
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