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Ford Motor Co. wird weitere 4.000 Stellen in Europa streichen und sich damit weiterhin in einer Region zurückziehen, in der der Übergang zu Elektrofahrzeugen branchenweit an Fahrt verliert.
Die Kürzungen – die etwa 14% der Belegschaft von Ford Europe ausmachen – werden hauptsächlich die Operationen in Deutschland und im Vereinigten Königreich bis Ende 2027 betreffen, vorbehaltlich von Konsultationen mit Gewerkschaften und Regierungen. Der Automobilhersteller kündigte auch am Mittwoch an, die Produktion von Explorer- und Capri-EVs in seinem Komplex in Köln, Deutschland, zu reduzieren.
Ford hatte Anfang 2021 geschworen, sein Geschäft in Europa drastisch umzubauen und bis zum Ende des Jahrzehnts fast vollständig auf Elektrofahrzeuge umzustellen. Diese Transformation verlief nicht wie geplant, da das Unternehmen Anfang letzten Jahres bekannt gab, dass es 3.800 Stellen streichen würde. Wettbewerber wie Volkswagen AG und Stellantis NV haben in den letzten Monaten Gewinnwarnungen herausgegeben, die auf den breiten Rückgang der Fahrzeugverkäufe und die Regierungen, die die Unterstützung für den Kauf von Elektrofahrzeugen zurückziehen, hinweisen.
„Was uns in Europa und Deutschland fehlt, ist eine unverkennbare, klare politische Agenda zur Förderung der Elektromobilität“, erklärte John Lawler, Vizepräsident und Finanzdirektor von Ford, in einer Stellungnahme. Er forderte mehr öffentliche Investitionen in die Ladeinfrastruktur, bedeutende Anreize für Elektrofahrzeuge und eine größere Flexibilität bei den CO2-Emissionsreduktionszielen, die die EU und das Vereinigte Königreich nächstes Jahr verschärfen.
Der Marktanteil von Ford am europäischen Pkw-Markt sank in den ersten neun Monaten auf nur noch 3,3%, von 4,1% im gleichen Zeitraum des letzten Jahres, so der Verband der Automobilhersteller Europas. Der Automobilhersteller ist im Nutzfahrzeuggeschäft wettbewerbsfähiger, was länger dauern wird, um elektrifiziert zu werden.
CEO Jim Farley drängt weltweit darauf, die Kosten zu senken, die Ford im Wettbewerb mit seinen Rivalen in einen Wettbewerbsnachteil bringen. Die Aktien des Unternehmens sind seit Juli eingebrochen, als es enthüllte, dass steigende Garantiekosten zur Reparatur von Fahrzeugen weiterhin den Gewinn schmälern.
Ford plant, etwa 2.900 Stellen in Deutschland, 800 im Vereinigten Königreich und 300 im Rest der Region abzubauen.
„Dies ist offensichtlich ein schwieriger Tag für Ford in Europa“, sagte Peter Godsell, Vizepräsident für Personalwesen. „Aber wir glauben, dass dies angesichts der Situation, mit der wir konfrontiert sind, notwendig ist.“
Godsell verwies insbesondere auf eine erhebliche Zunahme des Wettbewerbs durch chinesische Hersteller. „Unser Eindruck ist, dass wir im Hinblick auf diesen Wettbewerb nicht auf Augenhöhe sind, da er subventioniert ist“, sagte er.
Die Stellenstreichungen sind ein weiterer Rückschlag für die kämpfende industrielle Basis Deutschlands. Letzte Woche strich der Sachverständigenrat zur Begutachtung der gesamtwirtschaftlichen Entwicklung, der die Regierung berät, seine Prognose für das Wirtschaftswachstum im Jahr 2024 und prognostizierte ein zweites Jahr des Schrumpfens, gefolgt von nur 0,4% Wachstum im Jahr 2025.
Ford wird im ersten Quartal Kurzarbeitstage in Köln planen und plant, die Produktion in seinem Werk in Saarlouis, Deutschland, nächstes Jahr einzustellen. Volkswagen erwägt erstmals Werksschließungen in seinem Heimatland, und Zulieferer wie Schaeffler AG und ZF Friedrichshafen bauen Tausende von Arbeitsplätzen ab.
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