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Die britische Regierung hat eine Konsultation zu ihren Zielen für emissionsfreie Fahrzeuge angekündigt, nachdem Autobauer beklagt hatten, dass das derzeitige Regime zu Stellenstreichungen führen könnte, da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen stagniert.
Verkehrsministerin Heidi Alexander hat der Automobil- und Ladeindustrie acht Wochen Zeit gegeben, um ihre Ansichten zu den bestehenden EV-Zielen einzureichen, einschließlich der Frage, wie die bestehenden „Vereinbarungen und Flexibilitäten funktionieren“.
Der Null-Emissions-Fahrzeug-Mandat wurde von der früheren konservativen Regierung zu einer Zeit erstellt, als mit einem starken Anstieg der EV-Verkäufe gerechnet wurde.
Nach den aktuellen Zielen müssen bestimmte Prozentsätze der jährlichen Verkäufe jedes Autobauers emissionsfreie Fahrzeuge sein, wobei der Prozentsatz von 22 Prozent im Jahr 2024 auf 80 Prozent im Jahr 2030 steigt. Unternehmen müssen Strafen zahlen, wenn sie das Ziel verfehlen, in Höhe von £15.000 pro Fahrzeug unter dem erforderlichen Niveau.
Elektrofahrzeuge machten zwischen Januar und November dieses Jahres 18 Prozent des britischen Automarkts aus – deutlich unter der von dem Mandat festgelegten 22-Prozent-Schwelle.
Im November machte der Eigentümer von Vauxhall, Stellantis, die EV-Regeln für seine Pläne zur Schließung seines Lieferwagenwerks in Luton verantwortlich, was etwa 1.100 Arbeitsplätze gefährdet.
Auch Ford hat 800 Stellenstreichungen in Großbritannien angekündigt, aufgrund von langsamer als erwarteten EV-Verkäufen, während Nissan davor warnte, dass Arbeitsplätze in seinem Werk in Sunderland, dem größten in Großbritannien, gefährdet sein könnten, wenn die Regierung ihre Regeln für den Verkauf von Elektrofahrzeugen nicht lockern würde.
Aber die Regierung hat klargestellt, dass die Hauptzahl von 2030 durch die neue Konsultation nicht geändert wird.
Alexander sagte: „In den letzten Jahren wurde unsere Automobilindustrie durch mangelnde Sicherheit und Richtung gehemmt. Diese Regierung wird das ändern.“
Die Konsultation wird in zwei Teile aufgeteilt: der erste wird prüfen, welche Hybridfahrzeuge als verkauft neben den emissionsfreien Modellen zwischen 2030 und 2035 gelten können.
Die FT berichtete zuvor, dass die Minister darauf bedacht seien, es den Autobauern weiterhin zu ermöglichen, Prius-ähnliche Hybridmodelle – die einen Motor und eine Batterie parallel verwenden – in Großbritannien bis 2035 zu verkaufen. Im Gegensatz zu „Plug-in-Hybriden“, die größere Batterien haben, werden „volle Hybriden“ nicht zum Aufladen angeschlossen. Im Gegensatz dazu sind die Tories bereit, dass Benzin- und Dieselmodelle weiterhin verkauft werden dürfen.
Der zweite Teil wird sich mit den Flexibilitäten innerhalb des Ziels für 2030 befassen, wobei die Beamten bereit sind, mehrere Änderungen innerhalb der Regeln zu akzeptieren, darunter die Ausweitung der „Handels“-Schlupfloch, das es den Autobauern ermöglicht, Guthaben von Konkurrenten zu kaufen, um Strafen zu vermeiden.
Ein weiteres „Leih“-Programm, bei dem Hersteller frühe Ziele verfehlen können, aber Strafen vermeiden, indem sie sich verpflichten, in den folgenden Jahren überzuerfüllen, soll ebenfalls um einige Jahre von seinem geplanten Ablaufdatum im Jahr 2026 verlängert werden.
Im Gespräch mit der Financial Times sagte Nicola Walker, Leiterin der Regierungsangelegenheiten bei Ford, dass das Unternehmen eine „Moratorium“ für Strafen im Jahr 2025 für Unternehmen, die Ziele verfehlen, gefordert habe. Dies würde jedoch eine Änderung der Primärgesetzgebung beinhalten und ist unwahrscheinlich.
Wirtschaftsminister Jonathan Reynolds sagte: „Wir sind entschlossen, unserer weltweit führenden Automobilindustrie zu helfen, zu gedeihen, und diese Konsultation wird untersuchen, wie wir Hersteller, Investoren und die breitere Branche dabei unterstützen können, ihre Ziele zu erreichen.“
Die Änderungen stoßen bei der Ladeinfrastruktur-Branche auf Unmut, die gewarnt hat, dass bis 2030 bis zu £6 Mrd. an Investitionen gefährdet sein könnten, wenn die Regeln wesentlich abgeschwächt werden.
Vicky Read, CEO von ChargeUK, sagte, sie hoffe, dass die Konsultation nach „destabilisierenden Monaten, in denen die Grundlagen der britischen EV-Politik in Frage gestellt wurden“, „Sicherheit“ in die EV- und Ladeinfrastruktursektoren bringen würde.
Read forderte die Regierung auf, „Nerven zu bewahren“ und ehrgeizige EV-Ziele beizubehalten.
Mike Hawes, Hauptgeschäftsführer des Verbandes der Automobilhersteller und -händler, sagte: „Die Automobilindustrie begrüßt die Überprüfung des Endverkaufsdatums für Fahrzeuge, die ausschließlich mit Benzin oder Diesel betrieben werden, sowie mögliche Änderungen an den Flexibilitäten im Zusammenhang mit dem Mandat für emissionsfreie Fahrzeuge.“
Er fügte hinzu: „Es ist unerlässlich, dass wir zu einer raschen Lösung kommen, mit dem klaren Willen, die Regulierung so anzupassen, dass sie die Umsetzung unterstützt, flankiert von mutigen Anreizen, um die Nachfrage zu stimulieren.“
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