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Roula Khalaf, Chefredakteurin der FT, wählt ihre Lieblingsgeschichten in diesem wöchentlichen Newsletter aus.
Jaguar Land Rover hat alle Auto-Lieferungen in die USA für einen Monat ausgesetzt, da die Störung der globalen Lieferketten der Automobilhersteller aufgrund der Strafzölle von US-Präsident Donald Trump auf Fahrzeugimporte rapide zunimmt.
Der britische Automobilhersteller hat die Lieferungen pausiert, während er eine langfristige Reaktion auf die 25-prozentigen Zölle auf Fahrzeugimporte ausarbeitet. Der Zoll gilt für alle außerhalb der USA montierten Autos mit teilweisen Ausnahmen für Mexiko und Kanada.
„Die USA sind ein wichtiger Markt für die Luxusmarken von JLR. Während wir daran arbeiten, die neuen Handelsbedingungen mit unseren Geschäftspartnern zu klären, setzen wir kurzfristige Maßnahmen um, darunter eine Lieferpause im April“, hieß es in einer Erklärung.
Der Schritt des britischen Autoherstellers verdeutlicht das Chaos, das Trumps Zölle in der globalen Automobilindustrie auslösen, die komplexe Lieferketten aufgebaut hat, die auf Freihandel basieren.
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Er folgt auf die Entscheidung von Chrysler und Jeep-Hersteller Stellantis am Freitag, 900 Mitarbeiter in den USA zu beurlauben, nachdem die Produktion in Mexiko und Kanada vorübergehend unterbrochen wurde.
Auch Japans Nissan plant, seine Lieferketten als Reaktion auf die Zölle umzustrukturieren.
Am Freitag sagte die japanische Gruppe, dass sie keine neuen US-Bestellungen für zwei Modelle aus ihrer Luxusreihe Infiniti, die in Mexiko hergestellt werden, entgegennehmen werde. Sie sagte auch, dass sie zwei Schichten an einer Produktionslinie in ihrem Werk in Smyrna, Tennessee, aufrechterhalten will, nachdem sie zuvor angekündigt hatte, auf eine Schicht zu reduzieren, um Kosten zu sparen.
Nissan hat Pläne ausgearbeitet, einen Teil der Produktion des Rogue SUV von seinem Inlandsstandort in Kyushu nach Smyrna zu verlagern, so eine mit Nissans Plänen vertraute Person. Nissan lehnte eine Stellungnahme ab.
Der Versuch, die Auto-Lieferketten umzugestalten, erfolgt nach einem brutalen Einbruch an den Aktienmärkten in dieser Woche, wobei der S&P 500 innerhalb von zwei Tagen um 10 Prozent verlor.
Die Auswirkungen der Zölle auf die Automobilindustrie könnten enorm sein – und noch schwerwiegender werden, wenn am 3. Mai 25-prozentige Zölle auf eine Vielzahl importierter Teile in Kraft treten, die zu der am Donnerstag verhängten Abgabe auf fertige Autos hinzukommen.
Analysten der UBS schätzen, dass die kombinierten beiden Zollsätze japanischen Autounternehmen 3,6 Billionen Yen (24,7 Milliarden US-Dollar) kosten könnten.
Die Verlagerung der Produktion von Nissan aus Japan wird politisch sensibel sein, angesichts der wachsenden Belastungen, die Tausende von kleinen und mittelständischen Autozulieferern spüren, deren Gewinnmargen bereits durch steigende Lohnkosten unter Druck geraten sind.
Ebenso wird die Pause von JLR Bedenken hinsichtlich der zukünftigen Gesundheit der britischen Automobilindustrie verstärken, da die Gruppe 31 Prozent der jährlich rund 400.000 verkauften Fahrzeuge nach Nordamerika exportiert.
Toyota, der weltweit größte Automobilhersteller, hat Zulieferern signalisiert, dass er die Herstellungskosten als Reaktion auf die Zölle senken will, um Preiserhöhungen für Verbraucher zu vermeiden.
Der japanische Automobilhersteller wurde von Trump in seiner Rede, in der er „gegenseitige“ Zölle ankündigte, herausgegriffen. Er sagte, Toyota verkaufe jedes Jahr 1 Million im Ausland hergestellte Autos in den USA. Japan sei der „schlimmste Übertreter“ und „in vielen Fällen sei der Freund schlimmer als der Feind in Bezug auf den Handel“, sagte der US-Präsident.
Viele japanische Automobilhersteller haben bereits Fabriken in den USA, und könnten, so Analysten, zögerlich sein, riesige Investitionspakete zu schnüren, angesichts der Bedenken hinsichtlich der hohen Kosten und der Verfügbarkeit von Arbeitskräften in den USA.
Südkoreas Hyundai kündigte letzten Monat ein Investitionspaket für die USA in Höhe von insgesamt 21 Milliarden US-Dollar an, was jedoch nicht zu Ausnahmen oder Sonderregelungen für Seoul führte.