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Roula Khalaf, Chefredakteurin der FT, wählt ihre Lieblingsgeschichten in diesem wöchentlichen Newsletter aus.
Eine hochrangige japanische Gruppe, zu der ein ehemaliger Premierminister gehört, hat Pläne ausgearbeitet, um Elon Musks Tesla dazu zu bringen, in den angeschlagenen Automobilhersteller Nissan zu investieren, nachdem die Gespräche über eine Fusion mit dem Rivalen Honda gescheitert sind.
Der neue Vorschlag, geleitet vom ehemaligen Tesla-Verwaltungsratsmitglied Hiro Mizuno, wird von Ex-Premierminister Yoshihide Suga und seinem ehemaligen Berater Hiroto Izumi unterstützt, so drei Personen mit direktem Wissen über das Vorhaben. Mehrere Vorstandsmitglieder bei Nissan sind über die Initiative informiert.
Die Gruppe hofft, dass Tesla ein strategischer Investor wird, da sie glaubt, dass der weltweit größte Hersteller von reinen Elektrofahrzeugen daran interessiert ist, die Werke von Nissan in den USA zu übernehmen, um die in Reaktion auf die Zollandrohungen von Donald Trump die inländische Fertigung zu stärken.
Der Plan, Tesla anzusprechen, kommt, nachdem Nissan sich vom 58 Mrd. US-Dollar Fusionvorschlag von Honda zurückgezogen hat, was Befürchtungen auslöste, dass Japans drittgrößter Automobilhersteller möglicherweise in potenziell feindliche ausländische Hände fallen könnte, da taiwanesische iPhone-Hersteller Foxconn, Aktivisten und Private-Equity-Gruppen im Umlauf sind.
Der ehemalige Premierminister Yoshihide Suga begann seine politische Karriere in Yokohama, wo Nissan ansässig ist © Kyodo/AP
Die Gespräche mit Honda wurden ursprünglich ausgelöst, nachdem Foxconn im letzten Jahr Renault, den Partner von Nissan, kontaktiert hatte, um einen Teil des französischen Unternehmensanteils am japanischen Automobilhersteller zu kaufen. Nach dem Scheitern der Verhandlungen in diesem Monat bestätigte Foxconn sein Interesse, Nissan-Anteile zu erwerben, um sein EV-Herstellungsgeschäft auszubauen.
Suga, der 2021 als Premierminister zurückgetreten ist, ist immer noch eine aktive Figur in der japanischen Politik und bleibt Mitglied des japanischen Unterhauses. Er begann seine politische Karriere in Yokohama, wo Nissan ansässig ist.
Der Vorschlag sieht ein Konsortium von Investoren vor, wobei Tesla der größte Geldgeber ist, aber auch die Möglichkeit einer Minderheitsbeteiligung von Foxconn beinhaltet, um eine vollständige Übernahme durch den Apple-Zulieferer zu verhindern.
Die Nissan-Aktien stiegen am Freitag in Tokio um bis zu 11 Prozent, nachdem die Financial Times über die Pläne berichtet hatte.
Nissan und Izumi lehnten es ab, einen Kommentar abzugeben. Mizuno, Suga, Tesla und Musk reagierten nicht sofort auf Anfragen zu Kommentaren.
In den letzten Wochen hatte Nissan begonnen, nach einem strategischen Partner in der Technologiebranche zu suchen, wobei einige Vorstandsmitglieder Tesla und Apple als ideale Ziele vorschlugen, so zwei weitere Personen, die mit der Angelegenheit vertraut sind. Im November startete es einen Notfall-Restrukturierungsplan, der 9.000 Stellenstreichungen umfasste, als es einen Quartalsverlust hinnehmen musste.
Das Nissan-Werk in Tennessee arbeitet unter voller Kapazität © Luke Sharrett/Bloomberg
Mit einer Marktkapitalisierung von 1,1 Billionen US-Dollar gehört Tesla zu den wertvollsten Unternehmen der Welt. Historisch gesehen hat es nicht in Automobilunternehmen investiert, und Musk lenkt das Unternehmen mit seinen 36 Mrd. US-Dollar in bar auf autonomes Fahren und Robotik um.
Aber es möchte auch die Produktion in den USA steigern, um die Auswirkungen der von Präsident Donald Trump angedrohten Zölle auszugleichen. Die Gruppe montiert alle in den USA verkauften Fahrzeuge vor Ort, bezieht jedoch einige seiner Komponenten aus Mexiko und anderen Teilen der Welt.
Nissan verfügt über zwei Montagewerke in Tennessee und Mississippi mit einer kombinierten jährlichen Kapazität von etwa 1 Million Fahrzeugen, produzierte jedoch im Jahr 2024 nur 525.000 Einheiten dort. Im Rahmen seiner Restrukturierung hat das Unternehmen angekündigt, die Produktionskapazität weltweit um 20 Prozent zu reduzieren, um den rückläufigen Absatzzahlen entgegenzuwirken. Letzte Woche kündigte es an, die Schichten in den beiden US-Werken zu reduzieren.
Nissan könnte einen Verkauf der US-Werke an einen Rivalen nicht leicht akzeptieren, da der lokale Markt ein Schlüsselwachstumsbereich für Gewinne ist.
Seit dem Interesse von Foxconn an Nissan in den letzten Monaten ans Licht gekommen ist, sind die Beamten im japanischen Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie tief besorgt über die politischen Implikationen und die Robustheit ihres nationalen Sicherheitsüberprüfungsprozesses, um Foxconn zu handhaben, das als zu nah an China angesehen wird.
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Die Blockierung des Deals wäre schwer zu rechtfertigen gewesen, da Japan große Halbleiterinvestitionen aus Taiwan begrüßt hat und zuvor Renault erlaubt hat, einen Anteil an Nissan zu übernehmen und Foxconn Sharp zu kaufen, so japanische Regierungsbeamte.
Nach einer Neustrukturierung seines Bündnisses im Jahr 2023 möchte Renault einen großen Teil der noch verbleibenden 36 Prozent, die es am japanischen Konzern hält, zu einem hohen Aufschlag verkaufen.
In einem Interview am Donnerstag sagte sein CEO Luca de Meo, dass ein Vorschlag den durch die 25-jährige Partnerschaft geschaffenen Wert widerspiegeln müsse.
„Ich hoffe nur, dass das Nissan-Management einen Weg findet, um es besser zum Funktionieren zu bringen als bisher“, sagte er. „Ich gebe ihnen alle Unterstützung, die sie benötigen werden.“
Zusätzliche Berichterstattung von Stephen Morris in San Francisco, Joe Miller in Washington und Ian Johnston in Paris
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