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Roula Khalaf, Chefredakteurin der FT, wählt ihre Lieblingsgeschichten in diesem wöchentlichen Newsletter aus.
Die britische Finanzministerin Rachel Reeves hat Heathrow aufgefordert, Vorschläge zum Bau einer dritten Landebahn schnell voranzutreiben, in einer vielbeachteten Rede, die darauf abzielte, die Wachstumsagenda der Labour-Regierung wiederzubeleben.
Reeves sagte, die Regierung hoffe, bis zum Ende der aktuellen Legislaturperiode im Jahr 2029 Baugenehmigungen für die Erweiterung von Heathrow zu erteilen, ein Ziel, das der Chef des Flughafens der Financial Times sagte, sei „ambitioniert, aber machbar“.
Die Finanzministerin sagte, die Erweiterung von Heathrow würde „weiteres Wachstum freisetzen, Investitionen steigern, Exporte erhöhen und das Vereinigte Königreich offener und besser vernetzt machen“ in einer Rede über ihre Pläne zur Belebung der stagnierenden britischen Wirtschaft.
„Ich kann heute bestätigen, dass diese Regierung eine dritte Landebahn in Heathrow unterstützt und Vorschläge bis zum Sommer vorlegen lässt“, sagte Reeves.
Thomas Woldbye, Chief Executive von Heathrow, sagte der FT, er sei zuversichtlich, dass der Flughafen bis zu diesem Zeitpunkt detaillierte Vorschläge vorlegen werde. Er fügte hinzu, dass die früheste Fertigstellung der dritten Landebahn Mitte der 2030er Jahre erfolgen könnte, wenn alles nach Plan verliefe.
„Das Ziel ist es, bis zum Ende dieser Legislaturperiode eine Baugenehmigung zu haben. Aus unserer Sicht ist das ambitioniert, aber machbar“, sagte Woldbye.
Woldbye fügte hinzu: „Wir stehen auf, sozusagen, einem riesigen Arbeitsaufkommen, das in den letzten 10 Jahren geleistet wurde. Wenn wir das nicht hätten, wären wir nicht in der Lage, das zu tun, denn dies ist ein riesiges und kompliziertes Projekt.“
Der Vor-Corona-Plan von Heathrow sah ein Milliardenprojekt vor, das den M25-Motorway in einen Tunnel verlegen würde, um Platz für die neue Landebahn zu schaffen. Dabei würden 750 Häuser und eine Grundschule abgerissen.
Reeves sagte, der Flughafenausbau sei mit dem gesetzlich verbindlichen Netto-Null-Ziel 2050 der Regierung vereinbar und verwies auf „saubereres und grüneres Fliegen“ durch sogenannte nachhaltige Luftfahrtkraftstoffe.
Der Labour-Bürgermeister von London, Sir Sadiq Khan, sagte, er bleibe gegen eine neue Landebahn.
„Ich bin einfach nicht überzeugt, dass man Hunderttausende zusätzlicher Flüge pro Jahr in Heathrow haben kann, ohne eine enorm schädliche Auswirkung auf unsere Umwelt zu haben“, sagte er.
Die Regierungsbemühungen um den Flughafenausbau haben auch bei den Anwohnern und Umweltgruppen Alarm ausgelöst.
„Anstatt jedes beliebige umweltschädliche Projekt aus der Ablage zu holen, sollte sich die Finanzministerin auf Branchen konzentrieren, die Investitionen anziehen und breitere wirtschaftliche und soziale Nutzen bringen können“, sagte der Politikdirektor von Greenpeace UK, Doug Parr.
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Die Ausbaupläne der Londoner Flughäfen Gatwick und Luton sind weiter fortgeschritten im Planungsprozess als Heathrow. Verkehrsministerin Heidi Alexander wird voraussichtlich ihre Vorschläge bis zum Frühjahr genehmigen.
In ihrer Rede in Oxfordshire am Mittwoch betonte Reeves ihre Entschlossenheit, die Angebotsseite unserer Wirtschaft zu stärken und skizzierte einen in Stabilität, Reform und Investitionen gebauten Dreisäulenansatz.
„Wachstum wird nicht ohne Kampf kommen, ohne eine Regierung, die bereit ist, jetzt die richtigen Entscheidungen zu treffen, um die Zukunft unseres Landes zum Besseren zu verändern“, sagte sie.
Reeves bestätigte auch Pläne, Oxford und Cambridge zu „Europas Silicon Valley“ zu machen, mit neuen Verkehrsverbindungen zwischen den Universitätsstädten sowie Unterstützung für ein vorgeschlagenes Regenerationsprojekt rund um das Stadion von Manchester United in Old Trafford.
Wirtschaftsführer haben die Labour-Regierung zuvor kritisiert, weil sie Maßnahmen eingeführt hat, die nach Angaben von Führungskräften das Wachstum beeinträchtigen, darunter eine £25-Milliarden-Erhöhung der nationalen Versicherung für Arbeitgeber und neue Arbeitsgesetze.
Reeves verteidigte die Steuererhöhungen als notwendig angesichts des fiskalischen Erbes der Regierung und lehnte es ab, eine Frage zu beantworten, ob sie weitere Steuern für Unternehmen ausschließe.
In Reaktion auf die Rede warnte Stephen Phipson, Chief Executive der Herstellervereinigung Make UK, dass die Regierung den Widerspruch zwischen den Steuererhöhungen im Haushalt und den von der Finanzministerin skizzierten Ambitionen lösen müsse.
„Es besteht ein klarer Widerspruch zwischen der Umsetzung lobenswerter Maßnahmen wie der Planungsreform und Investitionen in die Infrastruktur und dem Anwenden einer Handbremse durch Maßnahmen, die zwangsläufig Investitionen reduzieren und die Einstellung einfrieren werden. Dies ist ein offensichtlicher Widerspruch, den die Regierung intern lösen muss“, sagte er.
Die Finanzministerin stand auch zu Labour’s Flaggschiff-Paket für Arbeitsrechte.
Die Maßnahmen könnten Unternehmen laut Analyse der Regierung bis zu £5 Milliarden pro Jahr kosten und wurden von der Industrie stark abgelehnt, aber Reeves argumentierte, dass sie das Wachstum stärken werden.
„Eine sichere Belegschaft ist eine selbstbewusstere, produktivere Belegschaft und auch bereiter, in der Wirtschaft auszugeben“, sagte sie.
Sie betonte, dass Vize-Premierministerin Angela Rayner und Wirtschaftsminister Jonathan Reynolds „eng mit der Wirtschaft zusammengearbeitet haben, um ihre Bedenken zu verstehen“, darunter zu Probezeiten und der Flexibilität, Arbeitnehmer in stark frequentierten Zeiten wie den Schulferien einzustellen.
In einem Bemühen, die Industrie zu beruhigen, sagte sie, dass das Gesetz, das die Regierung durch das Parlament bringt, „diese Bedenken widerspiegeln wird, damit wir das Gleichgewicht richtig hinbekommen, um Arbeitnehmer und Unternehmen zu unterstützen“.
Zusätzliche Berichterstattung von Peter Foster in London und Jennifer Williams in Manchester
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