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Roula Khalaf, Chefredakteurin der FT, wählt ihre Lieblingsgeschichten in diesem wöchentlichen Newsletter aus.
Rachel Reeves wird am Montag skeptische Labour-Abgeordnete auffordern, ihre Pläne zur Stärkung der britischen Wirtschaft zu unterstützen, einschließlich eines äußerst umstrittenen Vorschlags zur Erweiterung des Flughafens Heathrow.
Die Finanzministerin steht in der Kritik einiger Mitglieder ihrer Partei, weil sie angeblich auf der Seite der Unternehmen gegenüber den Verbrauchern steht und eine dritte Startbahn am verkehrsreichsten Flughafen Großbritanniens unterstützt, weil befürchtet wird, dass dies sich negativ auf die Umweltziele der Regierung auswirken könnte.
Aber Reeves wird am Montag versuchen, ihre Kritiker bei einem Treffen mit der Parlamentarischen Labour-Partei zu beruhigen und den Abgeordneten mitteilen, dass sie ohne Wachstum nicht in der Lage sein wird, die Verbesserungen der öffentlichen Dienstleistungen zu finanzieren, die sie möchten.
Reeves, die diese Woche Investoren beim Weltwirtschaftsforum in Davos getroffen hat, wird auch die nächsten beiden Tage damit verbringen, Vorstandsvorsitzende zu treffen, um sie davon zu überzeugen, dass sie eine glaubwürdige Wachstumsstrategie hat.
Viele Wirtschaftsführer befürchten, dass ihre Politik zu einer stagnierenden Wirtschaft beigetragen hat.
Am Sonntag bestätigte Reeves de facto, dass sie den Bau einer dritten Startbahn am Heathrow unterstützen würde, wenn sie am Mittwoch eine „Wachstums“-Rede hält, und betonte, dass die Luftfahrtindustrie immer umweltfreundlicher wird.
Auf die Behauptungen des Londoner Bürgermeisters Sir Sadiq Khan, dass die Politik die saubere Luft und die Netto-Null-Ziele beeinträchtigen würde, antwortete Reeves: „In Bezug auf die Luftfahrt hat sich viel geändert.“
Sie sagte der BBC-Journalistin Laura Kuenssberg, dass nachhaltigere Luftfahrtkraftstoffe verfügbar werden und dass „eine dritte Startbahn bedeutet, dass Flüge anstatt über London zu kreisen, in Heathrow landen können“.
Reeves gab an, dass sie bereits der Erweiterung der Flughäfen London City und Stansted zugestimmt hat und dass sie voraussichtlich auch die Erweiterung von Gatwick und Luton am Mittwoch billigen wird, was eine enorme Erweiterung der Londoner Flughafenkapazität darstellt.
Eine dritte Startbahn wurde erstmals von der letzten Labour-Regierung im Jahr 2003 aus wirtschaftlichen Gründen vorgeschlagen, aber nachfolgende konservative Regierungen versuchten und scheiterten daran, das Vorhaben voranzutreiben.
Khan und Umweltgruppen haben sich schon lange dagegen ausgesprochen und auf das gesetzlich verbindliche Ziel des Vereinigten Königreichs verwiesen, die Netto-CO2-Emissionen zu erreichen. Aber in dieser Woche erklärte Energieminister Ed Miliband, der während der Regierung von Gordon Brown mit Rücktritt gedroht hatte, dass er sein Amt nicht niederlegen würde, wenn die dritte Startbahn genehmigt würde.
Paul McGuinness, Vorsitzender der No Third Runway Coalition, sagte: „Die Erweiterungen an anderen Londoner Flughäfen untergraben die Argumentation für die einzigartig komplizierte und teure dritte Startbahn am Heathrow, was sie zu einer noch riskanteren oder sogar nicht investierbaren Angelegenheit macht.“
Linksgerichtete Labour-Abgeordnete sind auch besorgt, dass Reeves die regulatorische Landschaft zugunsten von Großunternehmen und zulasten der Verbraucher verändert, wobei einer sagte: „Sie wirft sich den Großkonzernen an den Hals.“
Aber die Finanzministerin betonte am Sonntag, dass ohne radikale Veränderungen Großbritannien ein unzureichendes Wachstum haben und die Regierung ihr Ziel von 1,5 Millionen neuen Wohnungen in dieser Legislaturperiode nicht erreichen würde.
„Zu oft war die Antwort auf neue Entwicklungen ‚nein‘. Aber das ist die Haltung, die das Wirtschaftswachstum gehemmt und die Arbeitnehmer schlechter gestellt hat“, sagte sie. „Ich glaube nicht, dass niedriges Wachstum unser Schicksal ist.“
Reeves kündigte neue Pläne an, den Bau neuer Wohnungen in der Nähe von S-Bahn-Stationen zu beschleunigen, im Rahmen von Reformen im neuen Planungs- und Infrastrukturgesetz.
Das Finanzministerium sagte, die neuen Regeln würden sicherstellen, dass, wenn Entwickler einen Antrag für akzeptable Arten von Projekten in Schlüsselbereichen wie in der Nähe von S-Bahn-Verkehrsknotenpunkten einreichen, die Standardantwort „ja“ lauten würde.
CGI-Bilder der Umgestaltung des Old Trafford © Manchester United
Reeves unterstützte auch ein Regenerationsprojekt rund um das Old Trafford in Manchester, das vom Bürgermeister von Greater Manchester, Andy Burnham, befürwortet wurde.
Das Finanzministerium sagte, es werde „neue Wohnungen, Gewerbe- und öffentliche Räume als strahlendes Beispiel des mutigen pro-Entwicklungsmodells sehen, das das Wachstum in der Region vorantreiben wird“.
Manchester United plant, das Old Trafford neu zu bauen oder umzubauen, was die Stadtführer als eines der „größten städtischen Regenerationsprojekte aller Zeiten“ in Großbritannien bezeichnen.
Der Premier League-Club wird bis zum Ende dieser Saison entscheiden, ob ein neues Stadion mit einer Kapazität von 100.000 Plätzen gebaut wird, das das größte Stadion des Landes wäre, oder das bestehende ausgebaut und erweitert wird.
Burnham bezeichnete den Vorschlag als „die größte Chance für städtische Regeneration“ seit den Olympischen Spielen 2012 in London.