„
Entsperren Sie den Editor’s Digest kostenlos
Roula Khalaf, Chefredakteurin der FT, wählt ihre Lieblingsgeschichten in diesem wöchentlichen Newsletter aus.
Die Finanzministerin Rachel Reeves wird versprechen, „weiter und schneller“ zu gehen, um die britische Wirtschaft in einer großen Rede am Mittwoch anzukurbeln, während sie versucht, Finanzmärkte und Wirtschaftsführer davon zu überzeugen, dass die Regierung entschlossen ist, das Wachstum voranzutreiben.
Reeves wird signalisieren, dass sie bereit ist, sich mit Gegnern – einschließlich Umweltschützern – anzulegen, die sich den Planungsreformen der Regierung in den Weg stellen.
Die Finanzministerin steht unter Druck, Unternehmen und Investoren nach einem Steuererhöhungs-Budget im Oktober, einem umfangreichen Paket von Arbeitsreformen und einem kürzlichen Anstieg der Staatsanleihenrenditen zu beruhigen.
Reeves wird bestätigen, dass die Regierung Pläne für einen „Oxford-Cambridge-Wachstumskorridor“ wiederbelebt, als Teil eines breiteren Schubs zur Liberalisierung des Planungsregimes und zum Bau von mehr Wohnungen.
Die Finanzministerin wird auch Fortschritte bei einer neuen „Industriestrategie“ betonen und ihre Unterstützung für den Flughafenausbau in Greater London signalisieren.
Sie wird auch Pläne bestätigen, die Regeln für die Freigabe eines Teils der £160-Milliarden-Überschüsse in leistungsbezogenen Rentensystemen zu lockern.
„Wir haben zu lange niedrige Erwartungen akzeptiert, Stagnation akzeptiert“, wird sie sagen. „Niedriges Wachstum ist nicht unser Schicksal. Aber Wachstum wird nicht ohne Kampf kommen.“
Der Oxford-Cambridge-Bogen würde neue Verkehrsverbindungen und Wohnungen zwischen den beiden führenden Universitätsstädten Großbritanniens umfassen. Er wurde vor drei Jahren vom damaligen konservativen Premierminister Boris Johnson auf Eis gelegt.
Reeves wird Pläne für eine neue 4.500-Häuser-Entwicklung um Cambridge herum hervorheben und den Vorschlag der Universität Cambridge zum Bau eines Innovationshubs loben.
Die Finanzministerin hat in den letzten Monaten ihre pro-Wachstums-Rhetorik verstärkt, indem sie die Ministerien und Regulierungsbehörden angewiesen hat, Politiken zu priorisieren, die wirtschaftliche Vorteile bringen.
Am Dienstag versprach Starmer, „Wachstum in alle Entscheidungen im Kabinett einzubinden“ während eines Treffens mit Reeves und leitenden Angestellten in der City of London.
Die Downing Street bestätigte eine Änderung des Whitehall-„Schreibumlauf“-Verfahrens, bei dem Kabinettsmitglieder zu neuen Politiken konsultiert werden, was bedeutet, dass Minister die „Wachstumsaussichten“ neuer Politiken darlegen müssen.
Im März wird die Regierung einen Planungs- und Infrastrukturgesetz vorstellen, um zu verhindern, dass Demonstranten mehrere Gerichtsverfahren nutzen, und um die Macht von Umweltbehörden zu untergraben, die große Wohnungsbauvorhaben verzögern.
Die neue Gesetzgebung, zusammen mit Reeves‘ Begeisterung für eine neue dritte Startbahn am Heathrow, hat bei einigen Umweltgruppen Besorgnis ausgelöst.
Shaun Spiers, Geschäftsführer der Green Alliance, sagte, Reeves‘ Rede scheine darauf abzuzielen, „einen Vorschlaghammer“ in die Beziehungen zwischen der Regierung und der Umweltbewegung zu schlagen.
„Anstatt die Partnerschaft aufzubauen, die für die Umsetzung des echten Programms der wirtschaftlichen und sozialen Erneuerung im Zentrum der sauberen Energie- und Wachstumsmissionen erforderlich ist, scheint die Regierung entschlossen zu sein, einen Kernbereich ihrer politischen Koalition zugunsten einer Reihe von risikoreichen, kohlenstoffintensiven, aber letztlich wenig rentablen Projekten zu zerstören“, fügte er hinzu.
Verkehrsministerin Heidi Alexander wird voraussichtlich Erweiterungen sowohl am Flughafen Luton als auch am Flughafen Gatwick vor dem Frühjahr in einem quasi-juristischen Prozess genehmigen.
Heathrow wartet immer noch auf klare politische Unterstützung, bevor es seinen eigenen Antrag einreicht – möglicherweise noch vor Jahresende – um mit der dritten Startbahn fortzufahren.
Die Erweiterung von Heathrow wurde zuvor von acht amtierenden Kabinettsmitgliedern, einschließlich Premierminister Sir Keir Starmer selbst, abgelehnt.
Der Klimawandelminister Ed Miliband ist ein langjähriger Gegner des Projekts, hat jedoch angezeigt, dass er nicht aus dem Kabinett zurücktreten wird wegen des Kurswechsels.
Mehrere Hinterbänkler der Labour-Partei mit Wahlkreisen in West-London kritisierten am Dienstag die mögliche Heathrow-Erweiterung im Unterhaus.
Andy Slaughter, MP für Hammersmith & Chiswick, sagte, es gebe „keine Chance, dass in diesem Parlament die Schaufeln in die Erde kommen“.
Die Regierung muss ihre „nationale Politik für Flughäfen“ aktualisieren, da die aktuelle – 2018 veröffentlichte – vor der Annahme strenger Klimaziele einschließlich Netto-Null 2050 erstellt wurde.
Ein am Mittwoch veröffentlichter Bericht der Good Growth Foundation, einem neuen Think-Tank unter der Leitung von Praful Nagund, früherer Labour-Kandidat für Islington North, wird davor warnen, dass das Anheben des BIP nicht ausreichen wird, um die Wähler zufrieden zu stellen.
„Die Kosten des Lebensunterhalts sind der primäre Fokus der Wähler… Erfolg bedeutet, die Krise zu beenden und das verfügbare Einkommen zu erhöhen“, wird der Bericht sagen. „Die Öffentlichkeit muss sehen, dass die Wirtschaft auf eine Weise wächst, die ihnen zugute kommt.“
„