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Roula Khalaf, Chefredakteur der FT, wählt ihre Lieblingsgeschichten in diesem wöchentlichen Newsletter aus.
Russische Schmuggler verlangen Zehntausende von Euro, um Luxusautos aus Europa zu importieren, da die EU-Sanktionen als Reaktion auf die vollständige Invasion Moskaus in die Ukraine das Land der Reichen treffen.
Die Financial Times hat fünf russische Unternehmen identifiziert, die anbieten, Autos aus Europa zu schmuggeln, die über Motoren verfügen, die unter die EU-Sanktionen fallen, die 2022 im Rahmen eines Verbots des Exports von Luxusgütern in das Land verhängt wurden.
Fotos für eine Online-Anzeige des russischen Importeurs AvtoImport auf der Website Auto.ru für einen BMW 530 d M Sport, der zum Preis von Rbs7,200,070 ($68,200) angeboten wird, zeigen, dass das Auto immer noch in Deutschland ist.
Das Fahrzeug war Mitte Dezember noch für 31.900 € auf der Website des deutschen Verkäufers Autopartner BGL im Verkauf.
„Die Anzeigen, die in Russland geschaltet werden, haben nichts mit uns zu tun“, sagte ein Vertreter von Autopartner BGL und bestätigte, dass das fragliche Auto Mitte Dezember immer noch in Deutschland war und nicht verkauft wurde.
Die FT identifizierte mehr als 50 Luxusautos von 25 verschiedenen deutschen Autohäusern auf der russischen Website Auto.ru, die russische Importeure zu einem durchschnittlichen Aufschlag von etwa 19.000 € anbieten.
Ein Verkaufsvertreter von AvtoImport teilte einem FT-Reporter, der sich als potenzieller Käufer ausgab, mit, dass deutsche Autos, die aus Europa verschifft werden, „nicht über Belarus, sondern über die Türkei, Georgien und dann nach Russland“ transportiert werden.
„Der Export von Autos aus Europa ist extrem herausfordernd geworden“, fügte die Person hinzu.
Es wurde gesagt, dass es jetzt billiger und schneller sei, hochwertige deutsche Autos über Südkorea zu schmuggeln als über die Baltik und Belarus, wobei das asiatische Land „minimale“ Sanktionen gegen Russland verhängt habe.
Für etwa Rbs30.000 könnten die Bordsysteme des Autos von Koreanisch auf Russisch umgestellt werden, fügte er hinzu.
Ein Zollbeamter in einem baltischen Land bestätigte, dass verdächtige Autoexporte aus Deutschland seit der Verschärfung der Sanktionen gegen Belarus zurückgegangen seien.
„Die Gesamtsituation ist, dass die Anzahl der Autos abnimmt, aber es gibt immer noch einen gewissen Fluss“, sagte der Beamte. „Es gibt immer noch Autos, die in Russland landen, die ursprünglich für zentralasiatische Länder“ wie Kirgisistan und Kasachstan bestimmt waren.
Die FT identifizierte jedoch immer noch Fahrzeuge, die seit der Verschärfung der Sanktionen durch Belarus transportiert worden waren.
Ein weißer Mercedes-Benz E220D mit einem Nummernschildrahmen des deutschen Autoverkäufers Gruma Automobile wurde im Herbst in Russland fotografiert, nachdem er im September die Außengrenze der EU nach Belarus überquert hatte. Der Verkaufsleiter von Gruma Automobile, Michael Vieweger, bestritt den Verkauf des Autos und sagte, dass „wir keine Geschäfte mit Unternehmen, Organisationen oder Personen in sanktionierten Ländern tätigen“.
Mehrere deutsche Autohändler, die von der FT kontaktiert wurden, gaben an, nicht wissentlich ihre Autos nach Russland verkauft zu haben oder auf russischen Websites zu werben.
Markus Klapper von Autohaus Reisert sagte, er habe keine russischen Anzeigen für seine Fahrzeuge gesehen, kenne aber die Taktik, bei der Broker Details und Bilder von Händlerwebsites kopieren, um Fahrzeuge mit Aufschlag weiterzuverkaufen.
Er vermutete, dass russische Schmuggler eine ähnliche Strategie anwenden könnten. Die FT identifizierte mehrere Autos mit Nummernschildern von Autohaus Reisert, die auf Auto.ru beworben wurden.
EU-Beamte sind sich bewusst, dass Luxusautos immer noch in Russland landen, aber ihr Hauptaugenmerk liegt nun darauf, Sanktionsumgehungen im Zusammenhang mit gefährlicheren Gütern zu bekämpfen, die vom Militär genutzt werden können.
Ein EU-Beamter, der an Sanktionen arbeitet, sagte, dass die Tatsache, dass Luxusautos immer noch in Russland landen, „zweifellos etwas undurchsichtig“ sei, aber dass es keine große Sorge sei, „solange Russland mehr dafür bezahlt“.
Der Beamte räumte auch ein, dass die Sanktionen der EU gegen Belarus nicht so streng seien wie die gegen Russland, was bedeutet, dass einige Autos immer noch nach Belarus exportiert werden können.
Ein Ermittler, der an der Durchsetzung von Sanktionen arbeitet, sagte: „Die Sanktionen gegen Belarus hatten Auswirkungen – aber es wird immer einen Ausweg geben“.