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Roula Khalaf, Chefredakteurin der FT, wählt ihre Lieblingsgeschichten in diesem wöchentlichen Newsletter aus.
Stellantis hat zugesagt, im nächsten Jahr 2 Milliarden Euro in Italien zu investieren und die Autoproduktion im Land zu steigern, um die Beziehungen zur Regierung von Ministerpräsidentin Giorgia Meloni zu verbessern, nachdem es zu heftigen Meinungsverschiedenheiten über die Bewältigung der sich vertiefenden Krise im europäischen Automobilsektor gekommen war.
Bei einem Rundtischgespräch mit mehreren Ministern von Meloni in Rom sagte Jean-Philippe Imparato, Chef der Europa-Operationen von Stellantis, Rom und das Unternehmen sollten aufhören, gegeneinander zu arbeiten.
„Es ist an der Zeit, dass wir, Stellantis, uns mit Italien vereinen, um die existenziellen Herausforderungen anzugehen, denen wir gegenüberstehen und die von einigen in Europa unterschätzt wurden“, sagte Imparato den Ministern laut anwesenden Personen.
Die Zusagen erfolgen, während Stellantis-Vorsitzender John Elkann, Mitglied der italienischen Agnelli-Industriedynastie, daran arbeitet, die Beziehungen zwischen Italiens einzigem großen Automobilhersteller und der Regierung von Meloni neu zu beleben, nachdem CEO Carlos Tavares abgesetzt wurde.
Unter Tavares‘ Führung waren Stellantis und Melonis rechtspopulistische Regierung heftig über die Stärkung des kriselnden Automobilsektors Italiens, der rund 250.000 Arbeitsplätze und mehr als 5 Prozent des BIP ausmacht, aneinandergeraten.
Imparato warnte später am Dienstag, dass die Wiederbelebung des Sektors herausfordernd sein würde, betonte jedoch, dass das Unternehmen zu Italien stehe und neue Modelle in hoher Stückzahl – einschließlich gefragter Hybridmodelle – in italienischen Fabriken produzieren würde.
„Ich möchte nicht verhehlen, dass 2025 ein hartes Jahr sein wird, aber alle Werke werden geöffnet bleiben“, sagte er Reportern. Er fügte hinzu, dass das historische Mirafiori-Werk in Turin – die Wiege der italienischen Automobilindustrie, wo die Arbeiter den größten Teil des Jahres in Kurzarbeit waren – Ende nächsten Jahres mit der Produktion von Hybridversionen des Fiat 500 beginnen würde.
Italiens Minister für Industrie, Adolfo Urso, sagte, die Regierung von Meloni werde 1 Milliarde Euro zur Unterstützung der Automobilindustrie bereitstellen, jedoch nicht zur Unterstützung von Autokäufen durch Verbraucher, sondern durch spezielle Fonds zur Unterstützung von Unternehmen und für Innovationen.
„Es ist ein wichtiger Tag für die italienische Automobilindustrie und die italienischen Arbeiter“, sagte Urso nach dem Treffen und fügte hinzu, dass Imparato „die zentrale Rolle unseres Landes bei der industriellen Entwicklung von Stellantis in der Welt bekräftigt hatte.“
Urso hat bei der EU-Kommission Lobbyarbeit betrieben, um ihre strengen „Green Deal“-Regeln zu lockern, die Rom für den Zusammenbruch der inländischen Autoverkäufe in Italien verantwortlich macht. Stellantis hat sich darauf konzentriert, Elektrofahrzeuge herzustellen, die für die meisten italienischen Verbraucher zu teuer waren.
Aber bei einer angespannten parlamentarischen Anhörung im Oktober behauptete Tavares gereizt, dass Stellantis bereiter als seine Konkurrenten gewesen sei, sich an den strengen Zeitplan der EU zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen zu halten, und dass eine Lockerung der Regeln nur den Konkurrenten von Stellantis helfen würde. Er beklagte auch, dass die italienischen Anreize zur Unterstützung von Verbraucherkäufen von Elektrofahrzeugen nicht ausreichten und dass die Strompreise in Italien zu hoch seien.
Die Probleme des Automobilsektors waren auch eine politische Herausforderung für Meloni, als im Oktober zehntausende in Kurzarbeit befindliche Autowerker nach Rom kamen, um zu protestieren.
Aber der plötzliche Rücktritt von Tavares im letzten Monat hat Stellantis die Möglichkeit für einen Neuanfang im Heimatland des Vorsitzenden gegeben, wo es den Fiat 500, andere Massenmarktmodelle, Nutzfahrzeuge und hochwertige Modelle unter seinen Marken Alfa Romeo und Maserati produziert.
Bei dem Treffen am Dienstag sagte Imparato, Stellantis werde die Kampagne Roms unterstützen, bei der Brüssel gedrängt wird, die Strafen für Automobilhersteller zu lockern, die ihre Kohlenstoffemissionsziele in den nächsten Jahren nicht erreichen.
„Jetzt gehen wir zurück in unsere Werke, setzen unsere Projekte um und hoffen, dass die europäischen Behörden verstehen, dass wir das Tempo in Bezug auf die Regulierung ändern müssen“, sagte er.
Stellantis‘ Zusagen werden gute Nachrichten für die kämpfende Autozulieferindustrie Italiens sein, die erwartet, dass sie 2024 mit einem Umsatz von etwa 41 Milliarden Euro abschließen wird, ein Rückgang von etwa 30 Prozent gegenüber den 58,3 Milliarden Euro im Vorjahr.
Sie folgen einem Treffen zwischen Elkann und dem französischen Präsidenten Emmanuel Macron am Montag, bei dem der Stellantis-Vorsitzende versuchte, die Verpflichtung des Unternehmens zu seinen Operationen in Frankreich, wo es die Marke Peugeot besitzt, zu bekräftigen.
Zusätzliche Berichterstattung von Giuliana Ricozzi in Rom und Ian Johnston in Paris.
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