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Tesla Inc.’s electric vehicles would be shut out from consumer rebates under a proposal by California Governor Gavin Newsom, pitting the prospective Democratic presidential hopeful against Republican power player Elon Musk.
Newsom präsentierte am Montag Pläne, Käufern von Elektrofahrzeugen Rabatte anzubieten, falls der designierte US-Präsident Donald Trump die Bundesbeihilfe aufhebt. Ein Programm, das Kalifornien 2023 auslaufen ließ, könnte anstelle des 7.500-Dollar-Steuerkredits wieder aufgenommen werden, sagte der Gouverneur.
Sein Büro teilte Bloomberg News mit, dass der aktuelle Vorschlag Marktanteilbeschränkungen beinhaltet, die Teslas beliebte Elektrofahrzeugmodelle ausschließen würden. Die Details – einschließlich einer möglichen Auslassung von Tesla aus den Gutschriften – werden mit der Staatsgesetzgebung verhandelt und könnten sich ändern, sagte Newsoms Büro.
„Es geht darum, die Marktbedingungen für mehr dieser Automobilhersteller zu schaffen“, so das Büro des Gouverneurs. Es war nicht sofort klar, ob andere Automobilhersteller ausgeschlossen würden.
Musk, der milliardenschwere CEO von Tesla, veröffentlichte auf seiner X-Social-Media-Plattform, dass der Vorschlag „verrückt“ sei und verwies auf die Produktionspräsenz des Automobilherstellers im Bundesstaat.
Der Schritt würde den marktführenden Tesla von einem wichtigen Anreizprogramm ausschließen, das darauf abzielt, die breitere Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in einer Zeit des verlangsamten Wachstums für vollelektrische Fahrzeuge zu fördern. Teslas Modelle qualifizieren sich für den Bundeskredit, der im Rahmen des Klimaschutzgesetzes des Präsidenten Joe Biden, dem Inflationsreduktionsgesetz, eingeführt wurde.
Die Ausgrenzung von Tesla könnte Newsoms Ansehen auf der linken Seite stärken, da er einen erneuten Konflikt mit Musk angeht, der ein Mitglied von Trumps innerem Kreis geworden ist und eine Rolle bei der Unterstützung der neuen Regierung bei der Kürzung der Staatsausgaben übernommen hat. Musk hat gesagt, dass er damit einverstanden ist, dass die Bundesbeihilfen wegfallen.
„Das ist eine Ohrfeige für Tesla“, sagte Gene Munster, geschäftsführender Partner von Deepwater Asset Management, über den kalifornischen Vorschlag.
Spannungen zwischen Musk und Newsom bestehen seit Jahren, wobei der Tesla-Chef im Jahr 2021 den Hauptsitz des Unternehmens nach Texas verlegt hat, teilweise aus Frustration über die Politik Kaliforniens.
Musk hatte sich wütend über die Anordnung des Staates geäußert, die Tesla-Fabrik in Fremont während der Covid-19-Pandemie zu schließen, und nannte sie in einem Quartalsgespräch „faschistisch“. Als Musk den Umzug des Hauptsitzes ankündigte, sagte Newsom, dass Tesla einen Teil seines Erfolgs Kalifornien zu verdanken habe.
Tesla macht immer noch mehr als die Hälfte aller neu verkauften Elektrofahrzeuge in Kalifornien aus, aber sein Griff auf den Markt lässt nach. Teslas Verkäufe in Kalifornien fielen in den ersten drei Quartalen um 12,6% im Vergleich zum Vorjahr, während der Gesamtumsatz von Elektrofahrzeugen im Bundesstaat um 1% stieg, so die California New Car Dealers Association. Tesla stellte 54,5% aller in den ersten drei Quartalen zugelassenen Elektrofahrzeuge im Bundesstaat her, ein deutlicher Rückgang gegenüber 63% im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Kalifornien lag während der ersten Amtszeit von Trump häufig im Streit mit ihm über die Vorschriften zu Autoemissionen, und die Führer des Bundesstaates haben deutlich gemacht, dass sie sich nun auf einen erneuten Kampf vorbereiten. Newsom hat bereits versucht, die Politik des Bundesstaates zu Themen wie reproduktiven Rechten, Klima und Einwanderung vor potenziellen Bedrohungen unter einer Trump-Regierung zu schützen.
Trump hat die Bemühungen der Biden-Regierung, Elektrofahrzeuge zu subventionieren, lange kritisiert, um die Akzeptanz sauberer Autos zu steigern. Sein Übergangsteam plant nun, die Kraftstoffeffizienzanforderungen für neue Autos und leichte Lastwagen zu kürzen, um Bidens Politik zu entspannen, die der gewählte Präsident als „EV-Mandat“ bezeichnet hat, berichtete Bloomberg News letzte Woche.
Kalifornien sowie Staaten wie Oregon und Colorado sind derzeit von Regeln ausgenommen, die sie daran hindern, ihre eigenen Emissionsstandards für neue Fahrzeuge zu erlassen. Mehr als ein Dutzend Staaten, die mehr als ein Drittel des US-Automarktes repräsentieren, haben sich formell dazu entschlossen, den Regeln Kaliforniens zu folgen.
In seiner ersten Amtszeit nahm Trump Kaliforniens Recht ins Visier, strengere Benzinverbrauchsvorschriften als die Bundesregierung festzulegen. Es wird erwartet, dass er einen weiteren Versuch unternehmen wird, die Ausnahmeregelung Kaliforniens aus dem Clean Air Act von 1970 nach seinem Amtsantritt im Januar aufzuheben.
Tesla-Aktien lagen um 15:53 Uhr in New York um 2,9% im Minus.
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