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Autobestände wie General Motors und Stellantis stürzten ab, während die Hersteller auf die neueste Zollankündigung von Präsident Trump am Mittwoch warteten. Der Dow Jones U.S. Autoherstellerindex fiel um 5%, während Elon Musks Tesla um 5,6% sank. Branchenschätzungen bezifferten die Preiserhöhungen auf bis zu 10.000 Dollar aufgrund der Auswirkungen der Abgaben.
Präsident Trump setzte neue Zölle auf ausländische Autos und leichte Lastwagen von 25% durch, die er am Mittwoch aus dem Oval Office verkündete. Die neuen Zölle werden am 2. April in Kraft treten „und wir werden am 3. April mit dem Eintreiben beginnen“, sagte Trump und fügte hinzu, dass die Abgaben keine Autos treffen würden, die in den USA hergestellt werden.
„Dies wird zur Errichtung vieler Fabriken führen, in diesem Fall vieler Autofabriken“, sagte Trump während der Pressekonferenz. Trump sagte, er erwarte, dass die Zölle die Autoherstellung in den USA ankurbeln würden, was zu einem Rückgang der Verbraucherpreise führen würde. Er schlug auch vor, dass das Weiße Haus möglicherweise Pläne vorantreiben würde, die es Verbrauchern erlauben würden, Zinszahlungen für Autokredite von ihren Steuerrechnungen abzuziehen, wenn das Auto in den USA hergestellt wird.
„Ich denke, unser Automobilgeschäft wird blühen wie nie zuvor“, sagte Trump. Er sagte, dass die 25%igen Autozölle mit „sehr starker“ Überwachung einhergehen würden. „Das ist dauerhaft. 100%“, sagte Trump.
Ursprünglich sollten die Zölle am 4. März in Kraft treten, aber Trump kündigte später Anpassungen bei Importen aus Kanada und Mexiko an, um den Druck auf amerikanische Automobilhersteller zu verringern und ihnen Zeit zur Vorbereitung zu geben. Die Regierung hatte 25%ige Einfuhrzölle auf Waren aus Kanada und Mexiko verhängt, ließ jedoch eine Pause für Autos und Waren zu, die im Rahmen des nordamerikanischen USMCA-Handelsabkommens gehandelt wurden. Trump setzte dann eine Frist von 2. April für die Ankündigung weiterer Gegenzölle und Zölle auf in die USA importierte Autos fest, kehrte jedoch um und ließ die Zollankündigung eine Woche früher fallen.
Die einmonatige Karenzfrist für die 25%igen Zölle auf Autos und Autoteile kam, nachdem Trump mit Vertretern von Ford, General Motors und Stellantis gesprochen hatte. Trump erweiterte auch die Karenzfrist für andere Waren aus Mexiko und Kanada. Zu dem Zeitpunkt forderte Trump Unternehmen auf, „anzufangen zu investieren, zu beginnen zu bewegen, die Produktion hierher zu verlagern“.
Experten haben jedoch gesagt, dass die Ausweitung der Zölle auf Autoteile mit Stahl und Aluminium hohe Kosten für Verbraucher, Autohersteller und deren Zulieferer mit sich bringen wird. Darüber hinaus dauert es oft Jahre, nicht Wochen, um eine Fertigungs-Lieferkette anzupassen, sagten Experten. Etwa jedes fünfte in den USA verkaufte Auto wurde in Kanada oder Mexiko hergestellt, berichtete die Associated Press. Im Jahr 2024 importierte die USA Fahrzeuge im Wert von 79 Milliarden Dollar aus Mexiko und 31 Milliarden Dollar mehr aus Kanada. Was Autoteile betrifft, stammten Importe im Wert von 81 Milliarden Dollar aus Mexiko und 19 Milliarden Dollar aus Kanada.
„Die heute angekündigten Zölle werden der US-Autoindustrie schaden – nicht helfen -, viele amerikanische Arbeitsplätze gefährden und zu einem Ausbluten der Autoherstellung in den Vereinigten Staaten führen“, sagte John Murphy, Senior Vice President der US-Handelskammer, gegenüber Fortune. „Diese Autozölle kommen auf die bereits bestehenden Zölle auf Stahl, Aluminium und Waren aus Kanada und Mexiko hinzu. Mit weiteren Gegenzöllen, die am 2. April erwartet werden, sind die gestapelten Zölle auf den Automobilsektor beachtlich.“
Ken Kim, leitender Ökonom bei KPMG, schrieb in einem Mittwochsbericht, dass die Bestellungen für Fahrzeuge und Teile im Februar um 4% gestiegen seien, der größte Anstieg in drei Jahren. Der Anstieg war auf ein Vorziehen in der Automobilindustrie zurückzuführen, um Preise zu sichern, bevor die Zölle in Kraft treten konnten. Branchenschätzungen bezifferten die Preiserhöhung bei neuen Fahrzeugen auf eine Spanne von etwa 2.000 bis 10.000 Dollar oder mehr, was einer 20%igen Steigerung des durchschnittlichen Transaktionspreises von 48.500 Dollar entsprechen würde, schrieb Kim.
„Die Verbraucher leiden bereits unter erhöhter Inflation“, schrieb Kim. „Von einem Preisschock zu sprechen.“
Insgesamt fielen die Ausgaben im Februar um 0,3%, der stärkste Rückgang in sieben Monaten, so Kim, und das aufgrund der unsicheren wirtschaftlichen Aussichten.
„Der Rückgang könnte ein früher Hinweis darauf sein, dass Unternehmensführer aufgrund der unsicheren Zollumgebung bei zukünftigen Investitionen zurückhaltend sind.
Laut Scott Lincicome, Vizepräsident für allgemeine Wirtschaft am libertären Think Tank Cato Institute, würden Automobilzölle nicht nur die Preise für Autos erhöhen, sondern auch US-amerikanische Automobilhersteller schädigen. Es wurde seit den 1990er Jahren allgemein anerkannt, dass freier Handel und Investitionen das Wachstum und die Stabilität der Automobilindustrie gefördert haben, schrieb er.
„Deshalb haben bei Trumps Drohungen mit neuen Zöllen auf Automobilgüter im Jahr 2018 im Grunde alle großen US-Wirtschaftsverbände – die Allianz der Automobilhersteller (zu der auch die Detroit-Autobauer gehören), die Vereinigung der globalen Automobilhersteller, die Vereinigung der Motoren- und Ausrüstungshersteller, die Nationale Vereinigung der Hersteller, die US-Handelskammer und das Business Roundtable – sowie alle hier ansässigen Automobilhersteller dagegen opponiert“, so Lincicome.
Diese Geschichte wurde ursprünglich auf Fortune.com vorgestellt.
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