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Mitglieder des Übergangsteams des gewählten Präsidenten Donald Trump haben Beratern mitgeteilt, dass sie vorhaben, ein bundesweites Rahmenwerk für vollständig selbstfahrende Fahrzeuge zu einer Priorität des Verkehrsministeriums zu machen, so Personen, die mit der Angelegenheit vertraut sind.
Wenn neue Regeln Autos ohne menschliche Steuerung ermöglichen, würde dies direkt Elon Musk zugute kommen, dem Chef von Tesla Inc. und Mega-Spender für Trump, der zu einer einflussreichen Figur im inneren Kreis des gewählten Präsidenten geworden ist. Er hat die Zukunft des Elektrofahrzeugherstellers auf selbstfahrende Technologie und künstliche Intelligenz gesetzt.
Aktuelle bundesweite Regeln stellen erhebliche Hindernisse für Unternehmen dar, die in großen Mengen Fahrzeuge ohne Lenkräder oder Fußpedale einsetzen möchten, was Tesla zu tun plant. Das Trump-Team sucht nach Politikführern für das Ministerium, um ein Rahmenwerk zur Regulierung von selbstfahrenden Fahrzeugen zu entwickeln, so Personen, die mit der Angelegenheit vertraut sind und die nicht namentlich genannt werden wollten, da sie nicht befugt waren, öffentlich zu sprechen.
Obwohl das Verkehrsministerium, durch die National Highway Traffic Safety Administration, Regeln erlassen kann, die es erleichtern würden, autonome Fahrzeuge einzusetzen, würde ein Gesetz des Kongresses den Weg für die flächendeckende Einführung von selbstfahrenden Autos freimachen. Ein im frühen Stadium diskutiertes bipartisan Gesetz würde bundesweite Regeln für selbstfahrende Fahrzeuge schaffen, sagten zwei der Personen.
Ein Kandidat, der für das Amt des Verkehrsministers in Betracht gezogen wird, ist Emil Michael, ein ehemaliger leitender Angestellter von Uber Technologies Inc., der mit Trumps Team und potenziellen Mitarbeitern gesprochen hat, sagten sie. Die Arbeit befindet sich in einem frühen Stadium und die politischen Details müssen noch festgelegt werden, sagten sie.
Die republikanischen Abgeordneten Sam Graves aus Missouri und Garret Graves aus Louisiana wurden ebenfalls in Betracht gezogen, um das Ministerium zu leiten, sagten die Personen.
Das Übergangsteam hat nicht auf Anfragen nach Kommentaren reagiert.
Musk kündigte im Oktober Pläne an, ab 2026 große Mengen von fahrerlosen Tesla-Robotaxis ohne Fahrersteuerungen herzustellen. Die aktuellen US-Vorschriften stellen erhebliche Hürden für Musks Pläne für den sogenannten Cybercab dar, darunter eine Begrenzung für ihren Einsatz.
Er unterstützte bundesweite Regeln für Autonomie in Teslas Telefonkonferenz zum dritten Quartal und sagte, er würde jede Rolle in der Regierung nutzen, um einen Prozess zu fördern, der es ermöglicht, autonome Fahrzeuge landesweit einzusetzen. Die Ankündigung führte zu einem Kursrückgang der Aktien von Uber und dem Konkurrenten Lyft Inc.
Trump hat seitdem Musk und den Unternehmer Vivek Ramaswamy benannt, um eine neue Initiative des Ministeriums für Regierungseffizienz zu leiten, die „Regierungsbürokratie abbauen“ und Ausgaben und als übermäßig belastend angesehene Vorschriften kürzen soll.
Bisherige Bemühungen, bundesweite Gesetzgebung zur Regulierung autonomer Fahrzeuge zu entwickeln, sind gescheitert.
Die NHTSA erlaubt derzeit Herstellern, 2.500 selbstfahrende Fahrzeuge pro Jahr unter einer gewährten Ausnahme einzusetzen, aber legislative Bemühungen, diese Zahl auf bis zu 100.000 zu erhöhen, sind wiederholt gescheitert.
Ein Gesetzentwurf zur Erhöhung dieser Zahl wurde vor einigen Jahren im Repräsentantenhaus während von Trumps erster Amtszeit verabschiedet, aber der Gesetzentwurf ist im Senat stecken geblieben. Ein Versuch im ersten Jahr der Biden-Administration, den Gesetzentwurf mit anderen Gesetzen zu vereinigen, ist gescheitert, als einige Hersteller versuchten, Sprache einzufügen, die Verbraucher daran hindern würde, Klagen einzureichen oder Sammelklagen zu bilden.
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