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Unternehmen haben begonnen, Materialien zu horten, ihre Fertigungsstandorte zu überprüfen und sich auf Preiserhöhungen vorzubereiten, da Donald Trumps Handelskrieg in „unerforschtes Gebiet“ vorgedrungen ist, mit weitreichenden Zöllen auf Kanada, Mexiko und China.
Sektoren wie Fertigung, Einzelhandel und Lebensmittel gehörten zu denen, die auf Erschütterungen in ihren Lieferketten hinwiesen, nachdem der US-Präsident 25-prozentige Zölle auf Importe aus seinen beiden nordamerikanischen Nachbarn verhängt und die Zölle auf China auf 20 Prozent angehoben hatte. Kanada und China kündigten ebenfalls schnell Vergeltungsmaßnahmen an, die US-Gruppen warnten, dass sie Umsätze und Arbeitsplätze gefährden könnten.
Autobauer, die bereits mit knappen Margen und hohen Investitionen in Elektrofahrzeuge zu kämpfen haben, werden voraussichtlich am härtesten vom sich ausweitenden Handelskrieg getroffen, aufgrund ihrer komplexen internationalen Lieferketten.
Der deutsche Automobilzulieferer Continental kündigte an, seine Produktionskapazitäten in Mexiko und Kanada zu überprüfen, als seine Aktien am Dienstag in Frankfurt um 12 Prozent fielen, aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen der Zölle.
Continental beschäftigt mehr als 23.000 Mitarbeiter in Mexiko, einem wichtigen Produktionsstandort für Autounternehmen. Das Unternehmen hat vor nur einem Jahr eine Investition von 90 Millionen US-Dollar angekündigt, um sein 22. Werk im Land zu bauen.
Der französische Autozulieferer Forvia warnte ebenfalls vor einem „enormen“ Einfluss auf die Branche. Das Unternehmen hat umfangreiche Produktionsanlagen in Mexiko.
Die Gruppe, mit Kunden wie Stellantis, Tesla und Chinas BYD, schätzt, dass die Zölle die jährlichen Kosten um 200 Millionen bis 450 Millionen Euro erhöhen könnten. Die Zahlen stammen aus internen Diskussionen, die vom Financial Times erhalten wurden und am Dienstag von dem Unternehmen bestätigt wurden.
„Wenn man 25 Prozent auf bedeutende Einkaufsströme für die Gesamtheit der Branche setzt, hat dies automatisch einen sehr bedeutenden Einfluss“, sagte Olivier Durand, Finanzvorstand von Forvia, in einem Interview.
Bernstein schätzte, dass der amerikanische Automobilsektor jährlich bis zu 40 Milliarden US-Dollar verlieren könnte, wenn die Handelsströme unverändert blieben – was zusätzliche durchschnittliche Kosten von 1.200 US-Dollar pro in den USA hergestelltem Fahrzeug bedeuten würde. Mehr als 13 Milliarden US-Dollar an Bargeldflüssen würden wahrscheinlich für General Motors, Ford und den Chrysler-Eigentümer Stellantis im Geschäftsjahr 2026 verloren gehen, wenn die Zölle bestehen bleiben, so die Firma.
Die Aktien von Boeing fielen am Dienstag um 6,6 Prozent. Die Flugzeughersteller haben ihre Werke in den USA, aber ihre Lieferkette erstreckt sich über Nordamerika. Die Analystin von Jefferies, Sheila Kahyaoglu, schätzte, dass das Unternehmen jährlich 1 Milliarde US-Dollar für seine Lieferkette in Mexiko ausgibt, und seine Fabrik in Winnipeg, Kanada, stellt Teile für die 787 her.
US-Einzelhändler warnten ebenfalls vor drohenden Preiserhöhungen für Verbraucher.
Die Einzelhandelskette Target warnte am Dienstag vor Gewinnbelastungen, die teilweise auf Zöllen zurückzuführen seien. Der CEO Brian Cornell räumte ein, dass einige Artikel teurer werden könnten, wobei die Preise für frische Früchte und Gemüse aus Mexiko schnell steigen könnten. Nur etwa die Hälfte der Produkte des Unternehmens wird in den USA hergestellt.
Rick Gomez, Chief Commercial Officer von Target, sagte, dass seine Händler beim Pricing vorsichtig sein müssten, anstatt die höheren Kosten einfach weiterzugeben. Als Beispiel sagte er, dass Target den Preis von Weihnachtsornamenten bei 3 US-Dollar einfrieren könnte, „also erhöhen wir vielleicht die Preise für Strümpfe ein wenig, um die Kosten für Weihnachtsornamente zu decken“.
Corie Barry, CEO von Best Buy, sagte am Dienstag, dass China und Mexiko nach wie vor die größten und zweitgrößten Lieferanten für die Unterhaltungselektronik seien, die sie verkauften. „Wir erwarten, dass unsere Lieferanten in unserem gesamten Sortiment einen Teil der Zollkosten an die Einzelhändler weitergeben, was Preiserhöhungen für amerikanische Verbraucher sehr wahrscheinlich macht“, sagte Barry gegenüber Analysten.
Branchenexperten warnen, dass die größte Unsicherheit darin besteht, wie lange diese Maßnahmen in Kraft bleiben werden und ob Ausnahmen eingeführt werden, um die Auswirkungen zu mildern.
„Diese Regierung glaubt, dass Zölle an und für sich wichtig sind“, sagte Tim Brightbill, Partner der Anwaltskanzlei Wiley Rein und Experte für internationales Handelsrecht.
Amerikanische Bestände an Platin, einem Rohstoff für Produkte von Autos bis Schmuck, sind auf den höchsten Stand seit 2021 gestiegen, da Käufer es vor den Zöllen gehortet haben, und haben sich seit Dezember verfünffacht.
Am Dienstag gab es auch einen breiten Ausverkauf bei Bergbauaktien, wobei Uranunternehmen – von denen viele das Metall in Kanada abbauen – ebenfalls über Nacht fielen. Uran ist ein wichtiger Bestandteil in der Entwicklung von Kernbrennstoff.
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Auch US-Spirituosen-Handelsverbände äußerten Bedenken, dass kanadische Geschäfte amerikanische Spirituosen aus ihren Regalen nehmen könnten, und schätzten, dass die Zölle gegen Mexiko und Kanada zu einem Verlust von mehr als 31.000 Arbeitsplätzen führen könnten. Spirituosen gehören zu den ersten Kategorien, die von den Vergeltungszöllen betroffen sind, die Kanada am Dienstag angekündigt hat, zusammen mit Verbrauchsgütern wie Lebensmitteln, Kleidung und Kosmetika sowie Elektronik wie Haushaltsgeräten.
Viele der Vergeltungszölle zielen auf amerikanische landwirtschaftliche Exporte ab. China wird einen 15-prozentigen Zoll auf US-Hühnerfleisch, Weizen, Mais und Baumwolle sowie 10 Prozent auf Sorghum, Sojabohnen, Schweinefleisch und Rindfleisch erheben. Kanada hat Zölle auf amerikanische importierte Getreide, Fleisch- und Milchprodukte festgelegt.
Berichterstattung von Ian Johnston in Paris, Patricia Nilsson in Frankfurt, Kana Inagaki, Camilla Hodgson und Madeleine Speed in London, Gregory Meyer und Guy Chazan in New York und Claire Bushey in Chicago
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